МВФ чекає завтрашнього позачергового засідання Ради - щоб ви

[1]

есть не столь очевидный вопрос: что выгоднее для отечественного автопрома - собирать для ТС Лады феКалины и Хранты или для ЕС ничего?

Перефразируем вопрос:
Вам как потребителю имеющему 10 тыс. евро и желающему купить авто что выгодней? купить подержаный 3-х летний Фолксваген Джетта или новую Ладу Хранту?

Лично мне украинский автопром, особенно АвтоЗАЗ нафиг не нужен - его пора закрыть и забыть.
Сконцентрироваться на производстве грузовиков на КРАЗе, в т.ч. для армии, автобусов и микроавтобусов на Богдане, сборку Шкод на Еврокаре, возможно производить какие-то комплектующие для сборочных линий в ЕС.
Всякие ЗАЗы, российские и китайские ведра с болтами надо удалить с рынка - они в эксплуатации небезопасны.
И вместо субсидий всяким Васадзе на его недоавтомобили лучше деньги пустить на агропромышленный комплекс, энергетику. Сьездите в США и узнайте как у них развито сельское хозяйство и какие бабки они на нем поднимают, очень удивитесь.

Всякие ЗАЗы, российские и китайские ведра с болтами надо удалить с рынка - они в эксплуатации небезопасны.

Китайские ведра с болтами - удалить.

Нормальные китайские машины - наоборот, можно и мелкоузловую сборку наладить.

И вместо субсидий всяким Васадзе на его недоавтомобили лучше деньги пустить на агропромышленный комплекс, энергетику. Сьездите в США и узнайте как у них развито сельское хозяйство и какие бабки они на нем поднимают, очень удивитесь.

В свое время они и СССР кормили. Причем неоднократно.

есть не столь очевидный вопрос: что выгоднее для отечественного автопрома - собирать для ТС Лады феКалины и Хранты или для ЕС ничего?

Перефразируем вопрос:
Вам как потребителю имеющему 10 тыс. евро и желающему купить авто что выгодней? купить подержаный 3-х летний Фолксваген Джетта или новую Ладу Хранту?

Лично мне украинский автопром, особенно АвтоЗАЗ нафиг не нужен - его пора закрыть и забыть.
Сконцентрироваться на производстве грузовиков на КРАЗе, в т.ч. для армии, автобусов и микроавтобусов на Богдане, сборку Шкод на Еврокаре, возможно производить какие-то комплектующие для сборочных линий в ЕС.

понимаете, я с вами абсолютно согласен. да, оно убыточное и оно не конкурентноспособное. ситуация еще более запущена в добыче угля итп. но дело в том что просто закрыть нельзя, там работают люди. есть два пути - модернизировать производство или трудоустраивать людей в других отраслях. оба этих пути требуют участия государства. ситуацию конкретно по автопрому Яценюк озвучил некоторое время назад, тут было на сайте, резюмируя - спасение утопающих дело рук самих утопающих. это - не вариант.
если посмотреть на страны Прибалтики, к которым мы вроде как стремимся, то там проблему "решили" сворачиванием пром. производства практически полностью - внутри страны социалка и сфера услуг, остальные работают за рубежом. этот вариант у нас тоже врядли прокатит.

Думаю, что МВФ на самом деле уже все давно решил - а решение не объявляет только потому, что оно окажется катастрофическим для нашего бюджета и скорее всего просто завалит какие-то их собственные планы, потому его публикацию желательно оттянуть, пока позволяет время.

Завтрашнее заседание не изменит решений, принимаемых так высоко, так что есть подозрение, что оно уже есть. И то, какая рецессия у нашей экономики и насколько просели все показатели, плюс война, которую различные заинтересованные лица заканчивать не собираются, явно не способствуют продлению кредитных отношений с нами.

Никакого приличного кредита украина уже не получит.

[1]

понимаете, я с вами абсолютно согласен. да, оно убыточное и оно не конкурентноспособное. ситуация еще более запущена в добыче угля итп. но дело в том что просто закрыть нельзя, там работают люди. есть два пути - модернизировать производство или трудоустраивать людей в других отраслях. оба этих пути требуют участия государства. ситуацию конкретно по автопрому Яценюк озвучил некоторое время назад, тут было на сайте, резюмируя - спасение утопающих дело рук самих утопающих. это - не вариант.

Государство должно не трудоустраивать людей или модернизировать частные заводы Васадзе, а создать условия - инвестиционный климат (нормальные суды, законы, налоговый кодекс, стабильность финансового сектора) и инфраструктуру (дороги, электросети, водопровод, газопровод). Все остальное сделают частники.

если посмотреть на страны Прибалтики, к которым мы вроде как стремимся, то там проблему "решили" сворачиванием пром. производства практически полностью - внутри страны социалка и сфера услуг, остальные работают за рубежом.....

Не несите бред, видно, что вы в странах Балтии ни разу не были.
Да, там нет таких гигантов на которых работают по 10 тысяч человек. Но предприятий со 100-500 работниками полно. Такова мировая тенденция - основная занятость людей в промышленности обеспечивается мелкими (10-50) и средними (50-500) предприятиями.

ет уж лучше пусть идут в поля, воны ж працьовытые, ну всмысле хорошо ведутся на пропаганду что они всесоюзная житница, верят колхозным лидерам итд., а уборщиков найдут с более голубой кровью.

Вы так говорите, будто работать в полях- это что-то плохое. В бытность свою студентом, я ездил на лето работатв Британию, на уборку урожая (клубника там, смородина и т.п.). Не особенно напрягаясь, чистыми заработал за 3 месяца около 3 тысяч долларов. Тогда (конец 90-х) это были огромные деньги для Украины. Совершенно не жалею, что поехал (свежий воздух, поездки, практика языка и т.п.)