У Києві представили перший український електроавтобус

Пропонуємо до обговорення:

Його виготовили у Луцьку на базі моделі "Богдан", демонтувавши двигун внутрішнього згорання і поставивши електричний за 14 тисяч гривень. Також замість паливного бака встановили акумуляторні батареї з виходом до розетки.

Дивися повний текст У Києві представили перший український електроавтобус.

В конце сами написали, почему не заказывают....

научаться прятать акб, тогда пойдет дело, а то вместо задних сидений....... у нас маршрутчики готовы сидения хоть в 2 яруса ставить над головами, а тут....

Печки нет. Аккумуляторы имеют ограниченный ресурс по циклам заряд-разряд.

В виде эксперимента попробовать можно. Но в мире пока что экономически невыгоден.

И 250 км для Киева - ничто. 3-4 рейса.

То есть крупнейшие автопроизводители мира бьются над экономически обоснованной концепцией, облегчают конструкцию, модернизируют ходовую, двигатель, аккумуляторы - и все никак. А подкитайские отверточники-сборщики в сарае скинули движок, присобачили электрический от заводской вентиляции + 20 магазинных аккумуляторов - Все! Готово! Ноу-хау, у них! Ну не идиотизм?

Печки нет. Аккумуляторы имеют ограниченный ресурс по циклам заряд-разряд.

В виде эксперимента попробовать можно. Но в мире пока что экономически невыгоден.

И 250 км для Киева - ничто. 3-4 рейса.

В теплый период можно использовать. 1000 зарядов это мало?
Куча маршрутов даже в Киеве до 8-10 км, не говоря уж о небольших городках.

"Эта процедура занимает несколько месяцев" - вот это жесть, да

То есть крупнейшие автопроизводители мира бьются над экономически обоснованной концепцией, облегчают конструкцию, модернизируют ходовую, двигатель, аккумуляторы - и все никак. А подкитайские отверточники-сборщики в сарае скинули движок, присобачили электрический от заводской вентиляции + 20 магазинных аккумуляторов - Все! Готово! Ноу-хау, у них! Ну не идиотизм?

В смысле - никак? Все ездиит
"На сегодняшний день в мире насчитывается более 500 тыс. электромобилей, но рынок ежегодно удваивается. В среднем темп роста составляет около 70%. Основные рынки — США, Япония. В Европе — Франция, Норвегия и Эстония. Самый высокий процент проникновения в Норвегии — 5,6% продаж новых авто в Норвегии приходится на электромобили, в Эстонии чуть меньше — 5,3%"



Тойота пошла еще дальше, на водороде выпустила в серию машину.

А что это за 480 В - может всё же 380 В?

Ну во первых надо развивать городской электротранспорт. Троллейбусы и трамваи не нуждаются в подзарядке.
Во вторых, эти автобусы было бы неплохо выпускать гибридные. Т.е. электро - дизельные, чтобы он мог доработать до конца смены.
В третьих есть двигателя работающие на водороде. Вот водородные автобусы это перспективно и экономично.

В городах троллейбус отличная вещь. Большой и удобный салон. Единственное с советских времён придерживаться графика движения не принято.