На этом фоне перспективы разработки крохотным ЗАЗом собственной успешной модели выглядят, мягко говоря, не убедительно на любом этапе его истории.
Нет, выглядели - реально. Создать свою платформу "под ключ", точно помню, лям зелени... Кострукторы - были, притом - хорошие. Двигатель - закупить у иностранцев, что-то своё.
Понмните, китайцы -уже позже, начали клепать всякие там "Джилли". Уверен, у нас - могли сделать за те-же деньги красивее, надёжнее и креативнее. Тот же небольшой автомобиль, на нормальной подвеске, с экономичным двигателем, с передовым внешним видом...
Вопрос был в Другом! "Откаты -где"? Ну что толку "Верхам", если им в карман не будет капать?
Напомню, что на практике верхом инженерной мысли конструкторов АвтоЗАЗа того времени стала Таврия Славута. На фоне которой даже, как Вы говорите, Лайнос выглядит весьма респектабельно.
На этом фоне перспективы разработки крохотным ЗАЗом собственной успешной модели выглядят, мягко говоря, не убедительно на любом этапе его истории.
Нет, выглядели - реально. Создать свою платформу "под ключ", точно помню, лям зелени... Кострукторы - были, притом - хорошие. Двигатель - закупить у иностранцев, что-то своё.
Понмните, китайцы -уже позже, начали клепать всякие там "Джилли". Уверен, у нас - могли сделать за те-же деньги красивее, надёжнее и креативнее. Тот же небольшой автомобиль, на нормальной подвеске, с экономичным двигателем, с передовым внешним видом...
Вопрос был в Другом! "Откаты -где"? Ну что толку "Верхам", если им в карман не будет капать?
Напомню, что на практике верхом инженерной мысли конструкторов АвтоЗАЗа того времени стала Таврия Славута. На фоне которой даже, как Вы говорите, Лайнос выглядит весьма респектабельно.
Когда лет 15 назад Рено выкатила первый Логан, на него были очереди в Европе. Масса желающих нашлась купить авто пусть и примитивное, но новое и БЕЗ кредита. И до сих пор он продается. Так что, Ланос в реалиях Украины тех же годов был совершенно адекватен.
vovan_prm написав:Напомню, что на практике верхом инженерной мысли конструкторов АвтоЗАЗа того времени стала Таврия Славута. На фоне которой даже, как Вы говорите, Лайнос выглядит весьма респектабельно.
Насправді це могла буди величнзна ніша з всесвітніми перпективами - мікролітражка дешева . Чомусь ніхто в той бік рухатися не захотів . Ланос - коли тільки з"явився - теж був адекватною машиною - і по ціні , і по якості . Але ж ціна росла , а він старів - це нонсенс ... Це так як зараз Жигулі - 60-х років ідеологія , а Ланос - 80-х ? Чи початку 90-х максимум ... У мене древній Пассат Б3 - так я б його на Ланос не поміняв - хіба на новий і без доплати ...
КП «Електроавтотранс» Івано-Франківської міської ради скасувало тендер на закупівлю 10 міських автобусів.
Голова тендерного комітету Бойчук В.М. повідомив, що «на сьогоднішній день відпала потреба у подальшій закупівлі товару», інформує Фіртка з посиланням на Галичину.
Зазначимо, що раніше замовник обрав постачальника ТОВ «МАЗтранссервіс». Переможець мав поставити до кінця січня 2020 року 10 автобусів загальною вартістю 47 мільйонів гривень.
Нагадаємо, що Івано-Франківськ не отримав 500 мільйонів гривень кредиту, який планували спрямувати на закупівлю громадського транспорту та добудову моста в напрямку мікрорайону Пасічна.
Як писала Фіртка, ці 10 автобусів мали обслуговувати новий комунальний маршрут "Хриплин - Хоткевича".
ДП «Автоскладальний завод №1» АТ «АК «Богдан Моторс» підписало угоду комунальним підприємством «Полтаваелектроавтотранс» на поставку 40-ка тролейбусів. Придбання тролейбусів буде здійснюватися за кошти Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР).
V2 написав:ДП «Автоскладальний завод №1» АТ «АК «Богдан Моторс» підписало угоду комунальним підприємством «Полтаваелектроавтотранс» на поставку 40-ка тролейбусів. Придбання тролейбусів буде здійснюватися за кошти Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР).
Надо заложить во все эти тендеры и прозорро изначально тему, что отечественный производитель имеет например 10 процентную фору перед зарубежным. И только если зарубежное предложение лучше более чем на 10 процентов, то заказы идут им. Потому что все гонятся за сиюминутной выгодой и никто не учитывает мультипликативный эффект для экономики от поддержки своего производителя.
freeze написав:Надо заложить во все эти тендеры и прозорро изначально тему, что отечественный производитель имеет например 10 процентную фору перед зарубежным. И только если зарубежное предложение лучше более чем на 10 процентов, то заказы идут им. Потому что все гонятся за сиюминутной выгодой и никто не учитывает мультипликативный эффект для экономики от поддержки своего производителя.
Електорат за це не зааплодує, ніхто не засміється, рейтинги від того теж не зміняться - чи є сенс таким займатися?!
456 млн - бюджет розвитку міста на весь 2020 рік (офіційні дані. Ті гроші, які будуть у міста на розвиток протягом року) мінус 279 млн - зведений перехідний борг з минулого року (сума уточнюється, але точно не менше, може й більше. Це борги перед постачальниками, підрядниками, борги по податках, інші фінансові зобов'язання) мінус 100 млн - планове погашення попереднього кредиту (11.09.20 р. за місяць до місцевих виборів. Минулого року місто за кращих фінансових умов теж гасило такий транш, тоді всім працівникам муніципалітету зарплати на місяць затримали і накопичили борги перед податковою і постачальниками) мінус 26 млн - відсотки по старому кредиту (13.03, 12.06, 11.09 по 8.7млн) разом: 456-279-100-26 = 51 млн грн - це і є ті кошти, на які місто може розраховувати у 2020 році. А Франківськ хронічно не виконує свої зобов'язання, тобто ми вже в стані Дефолту