Идеи: портфель-2010 (архив)

Boundless
Рассказывайте, что знаете

ЗЫ. Кааа жжет неподецки

[2]

[quote="MUDRIY_Kааа"][b][color=red]Завтра буит Вам дешовая раздача...пара...пара...возы...ва...гоны....гоны...
Хта ишо не купил талоны на шоу?... ...[/color][/b]


Ишо поглядим На этих уровнях ЛТПЛ был в конце мая,когда УХ был 1450.Что изменилось на предприятии в худшую сторону за полгода?Настроение? 4.5 на след.неделе!

Завтра буит Вам дешовая раздача...пара...пара...возы...ва...гоны....гоны...
Хта ишо не купил талоны на шоу?... ...


Ишо поглядим На этих уровнях ЛТПЛ был в конце мая,когда УХ был 1450.Что изменилось на предприятии в худшую сторону за полгода?Настроение? 4.5 на след.неделе!

Как минимум настроение владельцев. Но это пустяки даешь 6 до НГ

Завтра буит Вам дешовая раздача...пара...пара...возы...ва...гоны....гоны...
Хта ишо не купил талоны на шоу?... ...


Ишо поглядим На этих уровнях ЛТПЛ был в конце мая,когда УХ был 1450.Что изменилось на предприятии в худшую сторону за полгода?Настроение? 4.5 на след.неделе!

если честно мне например интерестно как аструм умудрился написать такой бред, при том что например даже мои прогнозы по выручке и работе за 3 квартал по ЛТПЛ были лучшими, завод не вытянул, особенно то что рисовал аструм в прогнозах (которые еще были гараздо выше чем показал ЛТПЛ за 3 квартал, теперь он пишет что работа ЛТПЛ гараздо лучше их прогнозов, как можно самих себя обламывать?) и другие брокеры когда рисовали ему целевую цену, на фоне чего его сейчас тянут, какой нахрен фундамент, у них что с цифрами проблема или считать не умеют? вот в чем вопрос, - что за месяц получили заказов на 1 млрд., или за день наклепали там 40 поездов? походу развели кого-то и под скупку згребают, тем самым цену взвинчивают потом впарят как обычно нерезам которые сидели в этом тепловозе каждый год, что вобще там ловить не понимаю? производство не стабильное, завод полностью разрушен... и разграблен, вечно не хватает зарплаты людям платить, когда был трансмашхолдинг всю прибыль выводил на себя, кредиты висяком... писец... как обычно Г раздули и тянут... ладно это была оценка... кто-то уже здесь выражался что этот завод всю жизни переоценивается разными ИК..и практически никогда не отвечал своей рыночной стоимости... по этому и ФГИ его так дешево продавал.. потому что там особо нечего то покупать... поедте глянте что там реалньо осталось на этом ЛТПЛ, и найдите видео запись 90-ых годов... что там там было... все точка с тепловозами...

Тяпло ли вам Возы,тяпло ли Вам с Красного?
Шо за гон,що за гон- гоним вверх мы наш Вагон!
..И ни кихто не благодарит Щедрую Душу шо слила стока ценного папируса...Этож скока целлюлозы извели ,скока деревцев пагублено,айяяя-яяяй!!!

bobik_investor
Хочу возразить Бобек. вы в корне не правы ЛТПЛ это сила, за спиной которого громадный накопленный опыт и мощная материально техническая база. А также приватизациия не за горами(в который раз) Для такой бумаги даже 6 - это задаром. Еще немного подрастет и как раз некоторым форумчанам-инвесторам в портфель. Дивиденды, прибыль и реальная стоимость активов не главное. Вся сила в монументальности названия и хорошим рекомендациям га-га

Я просто формирую портфель на среднесрочную перспективу.

Ув. Хантер_2010, скажу просто, на личном опыте парулетней давности. Когда средний (подчеркиваю) рост рынка составит 50%, а Ваш "среднесрочный" портфель -5%, то Ваш среднесрок может превратится в долгосрок, а может и в пожизненную каторгу.

ух и денек сегодня.... УБ в минусе. просто жесть. что ж будет завтра, когда будут фиксить прибыль за неделю....

Это Вам показалось...

bobik_investor
Хочу возразить Бобек. вы в корне не правы ЛТПЛ это сила, за спиной которого громадный накопленный опыт и мощная материально техническая база. А также приватизациия не за горами(в который раз) Для такой бумаги даже 6 - это задаром. Еще немного подрастет и как раз некоторым форумчанам-инвесторам в портфель. Дивиденды, прибыль и реальная стоимость активов не главное. Вся сила в монументальности названия и хорошим рекомендациям га-га

Тут вы немного не правы, я как бывший работник в области железнодорожной промышленности могу прежде всего указать на специфику луганского завода, ведь недаром же он назывется "тепловозный" - и по данному направлению действительно и опыт и база, НО где эти тепловозы теперь нужны? в Украине уже практически нет - после электрификации Львовской ж.д. еще Кирпой (когда собственно и заметили данного деятеля) область применения тепловозов сузилась до не могу. Да безусловно на пром предприятиях их еще долго будут использовать, но как правило там небольшие тепловозики которые уже лет двадцать-тридцать таскают все что можно, их довольно легко ремонтировать и они еще лет 20-30 прослужат. Возможно в России тепловозы и больше нужны, но там во первых конкуренты есть, а во вторых электрификация идет полным ходом, ибо эксплуатация тепловозов экономически не выгодна и от них во всем развитом мире уже давно отказались. Т.о. тот кто купит сей завод должен иметь громадные деньги для его переквалификации + большой объем конструкторско-технической документации, почему собственно российский покупатель который перманентно уже энный раз покупает его и есть единственно возможный потенциальный владелец.
Не знаю можно еще много писать, но как по мне фундаментально данный завод малопривлекательный, есть гораздо более интересные предприятия, но они переведены Кирпой в собственность Укрзалізниці и наверно будут приватизировані, но еще не скоро...

П.С. єто чисто фундаментальній взгляд, а как бумагу торгоют и будут торговать - єто совсем другой вопрос. Собственно фундамент работает только на очень длительном периоде, а краткосрочно фундамент - в топку!

П.П.С Всем привет!

bobik_investor
Хочу возразить Бобек. вы в корне не правы ЛТПЛ это сила, за спиной которого громадный накопленный опыт и мощная материально техническая база. А также приватизациия не за горами(в который раз) Для такой бумаги даже 6 - это задаром. Еще немного подрастет и как раз некоторым форумчанам-инвесторам в портфель. Дивиденды, прибыль и реальная стоимость активов не главное. Вся сила в монументальности названия и хорошим рекомендациям га-га

Тут вы немного не правы, я как бывший работник в области железнодорожной промышленности могу прежде всего указать на специфику луганского завода, ведь недаром же он назывется "тепловозный" - и по данному направлению действительно и опыт и база, НО где эти тепловозы теперь нужны? в Украине уже практически нет - после электрификации Львовской ж.д. еще Кирпой (когда собственно и заметили данного деятеля) область применения тепловозов сузилась до не могу. Да безусловно на пром предприятиях их еще долго будут использовать, но как правило там небольшие тепловозики которые уже лет двадцать-тридцать таскают все что можно, их довольно легко ремонтировать и они еще лет 20-30 прослужат. Возможно в России тепловозы и больше нужны, но там во первых конкуренты есть, а во вторых электрификация идет полным ходом, ибо эксплуатация тепловозов экономически не выгодна и от них во всем развитом мире уже давно отказались. Т.о. тот кто купит сей завод должен иметь громадные деньги для его переквалификации + большой объем конструкторско-технической документации, почему собственно российский покупатель который перманентно уже энный раз покупает его и есть единственно возможный потенциальный владелец.
Не знаю можно еще много писать, но как по мне фундаментально данный завод малопривлекательный, есть гораздо более интересные предприятия, но они переведены Кирпой в собственность Укрзалізниці и наверно будут приватизировані, но еще не скоро...

П.С. єто чисто фундаментальній взгляд, а как бумагу торгоют и будут торговать - єто совсем другой вопрос. Собственно фундамент работает только на очень длительном периоде, а краткосрочно фундамент - в топку!

П.П.С Всем привет!

FX читайте меж строк.