vmlevchuk написав:Странные утверждение автора что вот маркетологов менять, или еще вот что производители такие вот хитрожопые и типа не производят, а делают псевдо производство и так далее.
Нет причина в дикости нашего рынка автомобилей, который создало государство. Не берут потому что дорого. А дорого потому что больше половины этой суммы фактически покупатель отдает государтсву, и еще часть в виде взяток которые пришлось дать разным уровням чиновников.
Да и вообще в Украине мегадорогие деньги.
Вважаю, що маркетологи можуть донести до Автовиробників (світових), що в країні, яка є членом ВТО, ущемляються права автовиробників та споживачів. І примусити уряд, ВРУ зробити ринок авто в Україні відкритим. Саме цікаве, що влада(політична сила), яка зробить це - отримає карт-бланш на реформи та довіру населення на довгі роки. Нажаль цього не розуміють. Тим паче в цьому зацікавлені не тільки автовиробники, але й банкіри, що матимуть змогу видавати автокредити. Ринок міг би повернутись до цифр 2005-2008 року. Вивільнених працівників автозбиральних заводів з успіхом можна перекваліфікувати в автослюсарів, на яких зараз неабиякий попит.
tobias написав:Вважаю, що маркетологи можуть донести до Автовиробників (світових), що в країні, яка є членом ВТО, ущемляються права автовиробників та споживачів. І примусити уряд, ВРУ зробити ринок авто в Україні відкритим...
В Германии в месяц продается 250 тыс авто. Во Франции 200 тыс, в Италии 190 тыс. В Украине 20 тыс. Оно им надо так заморачиваться из-за какой-то там Украины??? Этот мизер вмиг проглотят любые другие рынки типа Китая или США. Потому Украина в вопросе автоиндустрии самая независимая страна, потому что от нее ничего не зависит.
tobias 1. Как верно замечено - Украина того не стоит. Основные усилия всех без исключения корпораций автомобильных обращены на развитые страны. Есть ли смысл выходить на международный политический уровень чтобы взять так мало? Кроме того вероятность того что это еще удастся - сведена к нулю. А после того что даже если удасться убираеться лишь конкурент в виде Деу Ланос? А конкурент ли это? Стоит ли биться головой ап стенку ради непонятной выгоды, когда по сути никакой конкуренции то и нет?
2. Про какой Карт-бланш вы говорите? Убираю налоги, удешевляю машины и надо опускать пенсии, зарплаты учителям, не финансировать медицину. По идеи это же доходы в бюджет. В том виде который вы предлагаете это утопия. Это еще один венок на тот карт-бланш о котором вы вспомнили. А кроме того недополучаю взятки - значит надо украсть больше в другом месте. И есть смысл заморачиваться?
Мне кажеться чтобы решать данную проблему надо менять економику комплексно. В данном случае создать условия для инвесторов дабы они приходили в Украину строить заводы. И только получив таких инвесторов можна говорить о том что в Украине есть своя автопромышленость и можна отпускать пошлины. А уж как привлекать инвесторов тема не для маленькой темы о автостроении.
MPP написав:В Германии в месяц продается 250 тыс авто. Во Франции 200 тыс, в Италии 190 тыс. В Украине 20 тыс. Оно им надо так заморачиваться из-за какой-то там Украины???
може дійсно не варто, але в 2007-2008 за підтримки банків збут був 30-40тис. на місяць. І дешевше було створити програми утилізації ніж шукати нові ринки збуту, куди не пускають європейців та американців.
vmlevchuk написав:Убираю налоги, удешевляю машины и надо опускать пенсии, зарплаты учителям, не финансировать медицину
тут дійсно наша влада не може діяти прогресивно, звикли тільки відбирати та ділити. Будувати заводи - займе 1.5-2 роки, тим більше що заводи вже збудовані в Росії та Китаї. Нажаль залишився останній шанс - дозволити китайцям будувати заводи.
MPP написав:В Германии в месяц продается 250 тыс авто. Во Франции 200 тыс, в Италии 190 тыс. В Украине 20 тыс. Оно им надо так заморачиваться из-за какой-то там Украины???
може дійсно не варто, але в 2007-2008 за підтримки банків збут був 30-40тис. на місяць. І дешевше було створити програми утилізації ніж шукати нові ринки збуту, куди не пускають європейців та американців.
vmlevchuk написав:Убираю налоги, удешевляю машины и надо опускать пенсии, зарплаты учителям, не финансировать медицину
тут дійсно наша влада не може діяти прогресивно, звикли тільки відбирати та ділити. Будувати заводи - займе 1.5-2 роки, тим більше що заводи вже збудовані в Росії та Китаї. Нажаль залишився останній шанс - дозволити китайцям будувати заводи.
Чому на жаль? Чи то держава сама має будувати заводи? Ні. Вона має створити умови щоб будували інші. І яка різниця хто будує? Головне щоб справді будували, а не організовували зборки. В тому задача держави. І якщо Китайці - то нехай китайці, все одно майбутнє за ними. Проблема в тому що, як ви вірно помітили, насправді в нас не будують. Всі заводи - це заводи зборки вже десь збудованих авто. Хоча скажу що то же ЗАЗ, КРаЗ, Богдани, ЛАЗ - все ж таки животіють. Нехай не жиріють але працюють. А їх може повалити будь який необерений крок влади. Тому я проти пропуску іноземних авто до нас. Бо якщо їх пустити - автопрому в нас же не буде ніколи.
tobias написав:Нажаль залишився останній шанс - дозволити китайцям будувати заводи.
Чому на жаль? Бо якщо їх пустити - автопрому в нас же не буде ніколи.
компанія, що будує завод, продає свої авто на 3-5% дешевше на місцевому ринку. Тож можливість купувати німецькі чи американські авто за помірними цінами українці втратили. Будемо купувати китайські та російських корейців та німців. Легкий автопром України загинув з припиненням випуску 'Волинця' та 'Таврії'.
Тепер українські постачальники зможуть безмитно ввозити 45 тис. автомобілів з Євросоюзу: захисні заходи будуть застосовуватися лише у випадку, якщо цей обсяг імпорту буде перевищено, або якщо частка імпортних автомобілів з Європи перевищить 20% ринку. Згідно зі статистикою продажів нових легкових автомобілів, за даними Auto-Consulting, в 2010 році в Україну було продано 38 тис. машин з країн ЄС, що становить 23%. У нинішньому році, при прогнозованому зростанні ринку, ця цифра може скласти якраз 45 тисяч.
auto.tochka.net/ua/11311-45-tys-importnykh-avto-budut-vvozit-bez-poshlin yes, yes, yes! ще з Китаєм, США, Японією ’домовитись’ про 20% безмитного ввозу, а решту 20% заберуть російські автогіганти
Как сообщает AUTO-Consulting, сегодня(2012-09-19) прошел Круглый Стол, на котором ведущие автопроизводители объявили о том, что нашему автопрому осталось жить от силы 3-4 месяца. А меры, предпринятые правительством (постановление об утилизации), якобы для защиты украинских автопроизводителей, на самом деле не дадут никакого эффекта. Может исчезнуть автомобильное производство в Черкассах и автобусное производство в Луцке. Здесь уже сократили до 30% персонала. Олег Боярин сообщил AUTO-Consulting, что производство Skoda в Закарпатье тоже под угрозой. Тут уже уволено около 800 квалифицированных работников. По словам Олега Боярина, завод «Еврокар» может закрыться в течение 3-4 месяцев.
дохазяйнувались Цікаво, що за роки кризи тільки перед "лицем смерті" почали надавати знижки у 5000грн А ще недавно в 2008-2009 ціни підвищили з 54тис. до 72тис. грн Невже не зрозуміло, що українці з середніми ЗП 3-5тис. грн могли дозволити ланоси, сенси, таврії переважно в кредит навіть по 32-38-46-54тис.грн? І при цінах 72-92тис. грн попит стрімко впаде?
Как сообщил AUTO-Consulting президент Корпорации «Богдан» Олег Свинарчук, отсутствие защиты национального производителя и стимулирования внутреннего рынка мешают приходу инвестиций в автомобильную отрасль нашей страны. И если наша экономика не будет реально развиваться темпами 12-15% в год, мы никогда не выйдем из экономического кризиса. По этой же причине мы в ближайшем будущем будем вообще вынуждены забыть об украинском автопроме.
Олег взагалі представляє, що потрібно зробити з економікою, щоб вона почала розвиватись з темпом 12-15% на рік? На вторинному ринку є попит на авто за $2-$4тис. оце і є реальна платоспроможність українця. Тому укр. автовиробникам треба було пропонувати за останні 4 роки щось в цьому сегменті, аналогічно тому як це зробили індуси.
vmlevchuk написав:Странные утверждение автора что вот маркетологов менять, или еще вот что производители такие вот хитрожопые и типа не производят, а делают псевдо производство и так далее.
