vmlevchuk написав:tobias А право на роботу, достойне життя, здоровья, освіту можна знехтувати?
Ну так я ж и пытаюсь уточнить: что нужно считать "достойной жизнью", и что нужно считать "правом"?
Разве я апелировал к правам? Я лишь ответил на пост, в котором свою правоту доказывали через "попирание права", соответсвенно мне пришлось также апелировать к этим ж аргументам.
Продажі нових легкових автомобілів в Україні в серпні 2013 скоротилися порівняно з аналогічним періодом минулого року на 12,1% - до 22,195 тис штук. Згідно з повідомленням, продажі нових комерційних автомобілів в серпні скоротилися порівняно з серпнем 2012 року на 13,5% - до 1,161 тис автомобілів, при цьому продажі нових автобусів скоротилися на 39% - до 434 одиниць.
Лідером авторинку в серпня 2013 став вітчизняний автовиробник ЗАЗ, який у порівнянні з серпнем минулого року збільшив продажі на 5% - до 1,762 тис шт, на другому місці Toyota, що збільшила продажі на 18% - до 1,643 тис шт, на третьому місці Hyundai, продажі якої скоротилися в серпні на 23% - до 1,551 тис шт в порівнянні з серпнем минулого року.
Китайский бренд GEELY, автомобили которого уже четвертый месяц собираются в Украине, занял четвертую строчку в ТОП-10. Августовский результат GEELY - 1499 л.а. (+11% к июлю 2013г. и +49% к августу 2012г.).
На пятую строчку рейтинга c девятой в июле поднялся FORD с показателем 1416 авто (+46% к предыдущему месяцу и +71% к АППГ).
Шестое место у RENAULT - 1378 шт. (+38% к июлю и +24% к аналогичному показателю прошлого года). На седьмом месте SKODA, которая, реализовав 1370 ед. своей продукции, улучшила июльский результат на 25%, а прошлогодний августовский показатель - на 14%.
Народная немецкая марка VolksWagen с показателем 1321 первичных регистраций авто (+32% к июлю и +28% к АППГ) заняла восьмую строчку рейтинга августа 2013 года.
На девятом месте KIA - 1309 л.а. (+29% и +10% к июлю 2013г. и августу 2012г. соответственно). Замыкает десятку лидеров августа Nissan с ростом продаж в 25% к предыдущему месяцу и падением в 2% к прошлогоднему результату. На счету этого японского бренда за отчетный месяц - 1'082 авто.
Два года потребовалось компании, чтобы превратить концепт в конвейерную версию. А сделать это было не так уж просто, учитывая революционность конструкции по меркам массовых автомобилей. Чего только стоит пассажирская капсула из углеволоконного композита. Немцы подчёркивают, что забота о природе присуща не только самому хэтчу i3, но и его выпуску. К примеру, завод в Лейпциге, где собирают новинку, получает электричество от ветряков. Кроме того, сам этот завод использует для работы на 50% меньше энергии и на 70% меньше воды, чем в среднем производства BMW.
ибрид i8, по уверению создателей, сочетает производительность спорткара со средним расходом горючего, как у маленькой легковушки. За распределение нагрузки между бензиновым турбомотором и электродвигателем отвечает интеллектуальная система. И хотя динамика i8 при подключении обоих моторов (4,4 с с нуля до ста) вполне приличная для спорткара, компания особенно охотно рассуждает о возможностях двухдверки именно в электрическом режиме.
The electric i3 is the most important BMW of the moment, the car that resulted when the German brand strained the whole of its R&D effort and $3.7 billion through a filter of sustainability and efficiency. Ironically, the car became a resource pig, sucking the company's other product budgets dry and watering down its more mainstream offerings. BMW has risked its entire business on the development of this car, so it had better be amazing.
У ЗАЗ була електрична Таврія ще 15-20 років тому, але нічого з того не вийшло Здогадуєтесь як далеко можна було б просунутись за 15років при адекватному управлінні автомобільною галуззю?
майбутне автомобільної галузі за електромобілями та сучасними моделями з ефектним дизайном. Випускати моделі за технологіями та з дизайном 20річної давнини - шлях у нікуди.
В 1970 году на конвейер вошёл обновлённый «Запорожец» — ЗАЗ-966, который кардинально отличался от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 гг.) в Запорожье было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» и двигателей с воздушным охлаждением производства МеМЗ.
В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М.
В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой фабрик» Comau создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки.
В 1987 году начался выпуск автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе.
В 1994 году 1 июля, закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М, последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.
якщо поділити 3.4млн на 34 роки до 1995, то в середньому об’єм виробництва близько 100тис. авто на рік. для порівняння 2009 46,180 шт. 2010 39,964 шт 2012 42,695 шт 2013 1півріччя 9,633 шт тільки з 2004 по 2008 випускали більше 100тис. авто на рік в 2007 та 2008 навіть більше 200тис. шт. Тенденція 2009-2013 року вказує на неспроможність ЗАЗ вижити в ринкових умовах після 2008 року. Може все ж таки націоналізація?
tobias написав:за яку ціну потрібно купувати автомобіль українцю з річним доходом? - 100тис. грн - 150тис. грн - 200тис. грн - 300тис. грн
Нужно считать не только доход, а и расход. И вот уже исходя из разницы этих показателей планировать покупку авто.
Понятное дело, что хочется уже прямо сейчас, но нынешние кредиты выжимают из покупателя практически все. Идеально, если автосалон дает рассрочку (так было у Тойоты).
Так вот, если разница между доходом и расходом в год составит хотя бы 50 тыс. грн., то можно смело покупать авто в кредит на 5 лет за 150 тыс.
К этому добавьте ежегодную страховку авто около 7% от стоимости. Не забывайте, что кроме кредита авто еще нужно обслуживать авто, плановые ТО, зимняя/летняя резина пр.
PS в идеале нужно скопить денег за пару лет и купить бу 2-3 летней давности (иномарку).
ТупУм написав:PS в идеале нужно скопить денег за пару лет и купить бу 2-3 летней давности (иномарку).
з українськими дорогами вживана іномарка за 2-3роки буде убитою на 30-60%, реальний термін життя іномарок В,С в Україні 5-10років Звичайно реалії такі, що на дорогах їздять 15-20річні авто, але їх стан жахливий.
Honda Motor Co заявила про офіційний вихід на український ринок свого преміум-бренда Acura Відкриття перших дилерських центрів і старт офіційних продажів в Україні автомобілів Acurа заплановано на ІІ квартал 2014-го. Хоча загальний продаж легковиків в Україні перебуває на рівні 40% від максимумів, зафіксованих до кризи, але у преміум-сегменті нині реалізують 60% докризових обсягів. В Україні 2012 року продажі преміальних авто зросли на 38% порівняно із 2011-м, і динаміка триває. Отже, автомобілі класу «люкс» – та ніша, яка розширюється найшвидше. Acura має добрий шанс здобути суттєву частку ринку на тлі цього зростання. Крім того, сегмент SUV найдинамічніше зростає в Україні, тож ми впевнені, що наші дві моделі, якими його представлено, Acura MDX та Acura RDX, будуть затребувані. Ми очікуємо високих темпів збільшення обсягів продажу наших автомобілів і, цілком можливо, незабаром запропонуємо українцям інші моделі цього бренда. За даними маркетингових досліджень, 40% автомобілів преміального сегмента України продається в столиці. На кожне з решти чотирьох великих міст (Дніпропетровськ, Донецьк, Одеса, Харків) припадає ще по 10% ринку. Ми обрали Донецьк та Харків, бо кожен із них має добрий потенціал для легковиків преміум-класу.
Одразу після краху Lehman Brothers авторинки країн, що розвиваються, почали стрімко зростати. Особливо це стосується країн Азії, передусім Індії, а також Південної Америки, Близького Сходу й Африки. Ми ідентифікували це зростання, тож намагаємося підсилити свою присутність у цих місцях, створюючи там виробничі потужності. Нещодавно побудували авто- й мотозаводи в Азії, заснували низку дистриб’юторів та офісів у Африці (Марокко, Кенія). На початку листопада плануємо відкрити новий мотозавод у Найробі (Кенія). Отже, на наш погляд, робимо все можливе, щоб устигнути за динамікою цих ринків.
Додано: Пон 16 вер, 2013 09:08
в 2007 та 2008 навіть більше 200тис. шт.
