Китайские боевые самолеты с украинскими двигателями и вооружением могут скоро появиться в ВВС Украины. Представитель украинского оборонно-промышленного комплекса на международном авиасалоне Airshow China-2014 заявил, что Украина рассматривает возможность производства китайских легких штурмовиков L-15 разработки компании Hongdu. Предполагается, что фюзеляжи штурмовика будут направляться на Украину из Китая и оснащаться различными системами украинского производства. Данный самолет является легким тренировочно-боевым штурмовиком, который комплектуется авиадвигателями, выпускающимися на украинском предприятии “Мотор-Сич”
Востаннє редагувалось vladislavlvov в Суб 15 лис, 2014 23:10, всього редагувалось 1 раз.
Сергей Соколов Я так, по простому, по рабочему скажу. Ага. Я работал на ТЭЦ-2 "Эсхар", это Харьковская область, крановщиком на разгрузке угля. Иногда в котлы подавали откровенную грязь. Кран с грейфером разгружает вагон угля, а грейфер буквально засасывает в вагоне. Потом грейфер открываешь, а эта грязь тупо прилипла к металлу и не падает какое-то время. Этот, типа уголь, шëл с камышом- видимо чистили отстойники. Хороший уголь, чистый, сухой, мелкого зерна, называли "семечкой". Калорийность у него была хорошая, и его давали в котлы только тогда, когда падала мощность в них, и был риск затушить котëл. Газом "подсвечивали" если плохой уголь, но за это по головке не гладили- газ дорогой и тогда был для станции, которая построилась ещë по плану ГОЭЛРО. А в основном, давали в котлы какую-то хрень. Только по документам, эта хрень проходила как хороший уголь. На этой схеме директор, при котором я работал, построил три гостиницы в Крыму. В теме также его заместитель, главный инженер и главный бухгалтер. И все, начиная от грузчика, заканчивая ментами и СБУ, знали и знают о этой схеме. Крыша директора была в Киеве. Возил наличные он одному высокому чину, который был родом из Харькова и, понятно, в профильное министерство. Только вход к заместителю министра, стоил 10 штук баксов. А решится вопрос или нет- не факт. С точки зрения закона- всех нужно сажать. С точки зрения жителей маленького посëлка, для которых станция единственная возможность не ездить в Харьков на работу и получать более-менее нормальные деньги, все эти люди- благодетели. И лично я, до сих пор не уверен, что эти "схемщики" поступали в рамках системы не правильно- посëлок бы умер без станции. Судя по тому, что станция работает нормально до сих пор, война не очень мешает доставке угля. Так что схема живëт и процветает. Бизнес, только бизнес
Eugene Dubogryz 13 ноября в 20:55 · отредактировано · По мотивам продолжающейся истории с импортом угля: в Украине как только ты что-нибудь делать начинаешь, сразу дело заводится. Постараюсь кратко описать всю эту угольно-импортную красоту по сути, без марок, зольностей, серы и прочих технических вещей, на которые падки начинающие журналисты (без упреков – это нормально, сам таким был). Что случилось. 1. Энергоугля не хватает – это в Кабмине поняли еще в середине лета. Без угля из России так или иначе не обойтись, но чем его оттуда меньше, тем лучше. Альтернатива? Польша и Индонезия не подходят. США, Австралия, Новая Зеландия, тем более, Южная Америка – дорого. В остатке ЮАР. 2. При закупке юаровского угля кто-то забыл принцип «нужно быть очень богатым, чтобы покупать дешевые вещи» и клюнул на низкую цену, предложенную трейдером. Тогда, в августе, уголь из ЮАР стоил 77 долларов без доставки и примерно 87 с доставкой в Европу (Амстердам-Роттердам-Антверпен). Трейдер Steel Mont предложил миллион тонн по $86/т c доставкой в украинские порты. Сделка выглядела крайне выгодной: экономия около 10 долларов на тонне – разница в цене между доставкой в Европу и Украину еще и с предоплатой всего 20%. До тех пор, пока не стали известны спецификации угля-для-Украины. История в том, что мы подписались на покупку угля довольно фигового качества, зольностью (так называют содержание пустой породы, камня, проще говоря, в угле; так и не сумел обойтись без, блин, терминов) 25-27%, в то время как большая часть юаровского угля на экспорт имеет зольность до 20%. При той же теплотворной способности. В переводе на более понятный язык, каждый корабль вместимостью 85 000 угля привозил нам примерно 21 500 тонн малонужной нам юаровской земли – или на 4 500 тонн больше, чем мог бы. 4 корабля – 18 тыс тонн. Судя по спецификации, взяли мы то ли рядовой (свежедобытый, необогащенный) уголь, то ли адову смесь нормального угля с отсевами, полученными при обогащении. 3. Когда уголь из ЮАР приехал на ТЭС, довольно быстро выяснилось, что купили мы, как бы сказать, говно. Горит плохо, тепла мало, отходов много. Дешево, но говно. (Лирическое отступление. Тем, кто настаивает – да, что, нормальный, мол, уголь золой 27%, по спецификации подходит. К двигателю вашей машины по спецификации подойдет и бензин 76-й разбодяженный водой на 27%. Но наверняка вы заправляетесь 95 а то и 98: машина и едет лучше, и не так изнашивается, и на СТО меньше денег и времени оставляете. В общем, бензин дороже, ездить дешевле. С котлами ТЭС примерно та же история). 4. Пришлось задействовать природный газ – добавлять его в угольную смесь, и еще включать остановленные из-за дороговизны газомазутные блоки. Жечь газ – штука весьма дорогая: одна гигакалория, полученная от сжигания привезенного угля, обходится примерно в 67 долларов, от сжигания газа – примерно в 155 долларов, в 2,5 раза дороже. Сэкономили. 5. Что-то кто-то доложил президенту и понеслась. Дальше пошла большая политика, в ней не разбираюсь. Выводы. Виноваты ли чиновники, что соблазнились хорошей (как оказалось потом, хорошей в кавычках) ценой? Вряд ли: система госзакупок выстроена таким образом, что во главу угла ставится цена, но не качество. Запорожец - машина и Мерс – машина, обе ездят, возьмем, значит, Запор, он дешевле. С такой системой чиновники продолжат и дальше покупать говно во избежание обвинений в коррупции. Что с трейдером? Его маржа (наценка) - $2 за тонну, по словам Зиневича из Укринтерэнерго: вполне по-божески. Главный его заработок – на разнице в ценах. Если в августе сравнительно нормальный уголь из ЮАР стоил $77/т без доставки, а тот, что купили мы, примерно $68-70/т без доставки, то к ноябрю и то и другое подешевело где-то на $15/т, а закупки по-прежнему продолжались по $86/т. Так в том и интерес трейдера – играть на ценах и курсах: это бизнес, детка, никто не мешал посмотреть не только текущие цены, но и форварды на три месяца. Что делать? 1. Закупать уголь на стороне. Альтернативный российскому. Полностью от российского угля нам не отказаться хотя бы из-за загруженности портов, но что можно взять в других местах – нужно брать. 2. При отборе предложений о закупке исходить не из цены тонны, но вести некий относительный показатель. Например, стоимость мегакалории при сжигании. При этом зафиксировать некие показатели (например, зола до 20%, сера до процента, влажность до 8% etc) и лишь тогда играться с ценами. В общем, не гоняться за дешевизной. 3. Забить на поиск стрелочников. Нужен уголь, а не виновные. Уголь - главная боевая задача, других сейчас нет. Зима близко.
Евросоюз отказывается проводить конференцию для спонсоров Украины, пока официальный Киев не начнет проводить реформы. Об этом заявил новый комиссар по вопросам расширения Иоганнес Ганн
Помнится Половинкин у меня тут меньше месяца назад спрашивал про подтверждение слов об отсутствии реформ и как следствие нежелание денег идти сюда со стороны западных инвесторов, мол я бросаюсь словами как бабка под подъездом. Этих слов достаточно? Ps если что, я не злорадствую
The crisis in Ukraine has overshadowed the G-20 summit, where European leaders today called on Russia to stop supplying separatists in the country and warned of possible further sanctions. The Russian leader got a blunt message when he approached Canadian Prime Minister Stephen Harper for a handshake at the meeting. “I guess I’ll shake your hand but I have only one thing to say to you: you need to get out of Ukraine,” Harper told Putin. Cameron made clear there was a fork in the road and Russia should honor the Sept. 5 truce signed in Minsk or face further sanctions, the official said. The British prime minister earlier told Sky News that Russian warships that sailed toward northern Australia ahead of the G-20 meeting were symbols of “international machismo.” G-20 host Prime Minister Tony Abbott has accused Russia of supplying the weapons used to shoot down Malaysian Airline System Bhd. Flight 17 over Ukraine in July.
Putin Said to Plan Early G-20 Exit as Ukraine Casts Shadow
хоть и английский, но все понятно, непонятно только причем тут shadow-25 к путину? по существу: очень холодный прием с претензиями в лицо
Додано: Суб 15 лис, 2014 21:49
