Ідеї: портфель

Вообще-то рост никому ничего не должен, растёт папир, когда покупают, а продавцов мало . А эта куерга про новости, ток для аленей. Для этого аналитики имеются - завтра те любой рост-падение обоснуют. Ток кер чо на аналитике прикуришь ( ну это я по своему опыту

[1]

ChuLock

Я представляю аналитику от ChuLock

" Кароче пацыки, прет ништяк, харе прибедняться, раскупоривай котлету, и втарь до упора.Вышла какая-то шняга,что будут втаривать забугорцы"

Что Половинкина давно слышно не было. На чем оптимизм такой?
Минфин России поддерживает предложение ЦБ об ограничении доступа к торгам на фондовом и срочном рынке для частных инвесторов.
Инициатива ЦБ фактически уничтожит в России срочный рынок, ведь под каток запрета попадут 98% его участников, написал в письме ЦБ в августе председатель правления МосБиржи Александр Афанасьев.
В ЦБ между возражают и продолжают гнуть свою линию, ссылаясь на необходимость защитить граждан, страдающих игроманией или другими формами болезненной тяги к азартным играм на деньги, от рисков разорения.

Репатриация капиталов Лудоманами?

[1]

vladislavlvov

Чего давно, вчера апокалипсил что все ТЭЦ снатут ПраТ

[1]

Volodymyr Groysman
11 ч ·
Уряд учора прийняв низку рішень. важливих для відродження звільнених територій нашого Сходу і захисту тих, хто вимушений був полишити свох домівки.

По-перше, ми розблокували спільний з Європейським інвестиційним банком проект «Надзвичайна кредитна програма для відновлення України», спрямованого на подолання наслідків конфлікту в Східній Україні. Перші 650 млн грн з 6 млрд буде інвестовано у Донбас, а також Харківську, Дніпропетровську і Запорізьку області. Головна мета – ремонт і підвищення енергоефективності інфраструктури, відновлення систем електро-, тепло- і водопостачання, відбудову залізниць шляхів і мостів.

Ох и попилят бабла, Григоришин уже руки потирает наверно

[1]

Войцех Балчун
18 мин. ·
Черговий мега-складний тиждень позаду. Початок. Берлін: Генасамблея Співтовариства Європейських залізниць - приєднання до СЄЗ, InnoTrans-2016 – гідне представництво УЗ за кордоном, більше 30 зустрічей за один день. П’ятниця: засідання правління – конструктивна дискусія щодо оптимізації структури ПАТ, стратегічні рішення щодо майбутнього компанії і створення дорожньої карти необхідних процесів. Зустрічі з клієнтами. Відносна стабілізація ситуації з паливом.

Все ближче до розв’язання системних проблем, пов’язаних з відсутністю рухомого складу, які накопичувалися останніми роками. І знову дивуюсь: як фірма-перевізник допустила дефіцит 9000 вагонів і сотень локомотивів? Кожен менеджер УЗ сьогодні знає, наскільки це складне завдання і скільки часу треба, щоб розвернути цей тренд. Втім, падіння кількості доступних вагонів призупинили. Виділили додатковий бюджет (півмільярда гривень) на ремонти рухомого складу у 3 і 4 кварталі.

Перша версія фінплану на 2017-й була подана. Зараз працюємо над його коригуванням. Найважливіше - заробити стільки грошей, щоб можна було різко підвищити наш інвестиційний і ремонтний плани. Для цього не будемо відмовлятися від усіх доступних нам інструментів.
Павло Ярчевський нарешті стає до роботи у Центрі забезпечення виробництва. Радий тому, бо неефективні закупівлі є однією з найбільших проблем УЗ. Очікую швидкої фінансової віддачі від його роботи.
Незабаром запросимо ЗМІ на підбиття підсумків перших місяців роботи. Є про що поговорити: що я застав, як ми вирішуємо проблеми і яке маємо бачення компанії та її стратегії.

Немного порылся в Википедии, привожу просто цифры.
парк грузовых вагонов — 132500
парк пассажирских вагонов — 7025 ( не понятно данные за какой год )

К 2013 г. наблюдалось вхождение украинских железных дорог в фазу системного кризиса. Главными его особенностями были:

Высокая изношенность тягового состава — средний износ составлял практически 90 %, на Донецкой и Приднепровской дорогах — почти 200 %.[7] К примеру, средний возраст электровоза на Донецкой железной дороге составлял 50,3 лет, тепловоза — 30,5 лет.[8]
Высокая изношенность вагонного парка — средний возраст вагонов составил 28 лет.[9] Износ грузовых вагонов составил 89 %.[8]
Большие объемы выбытия техники — в 2014 г. было списано 8 % процентов парка грузовых вагонов (10 тысяч единиц), в 2015 г. будет списано 27 % оставшегося парка (еще 32 тысячи единиц), а по итогам 2016-го ожидается списание еще 17 тысяч вагонов. Таким образом, к концу 2015 г. объем парка грузовых вагонов УЗ составит всего лишь 85 тысяч единиц.[10] Таким образом, с января 2013 г. по январь 2015 г. украинский вагонный парк сократится более, чем в два раза.

Большие объемы выбытия техники — в 2014 г. было списано 8 % процентов парка грузовых вагонов (10 тысяч единиц), в 2015 г. будет списано 27 % оставшегося парка (еще 32 тысячи единиц), а по итогам 2016-го ожидается списание еще 17 тысяч вагонов. Таким образом, к концу 2015 г. объем парка грузовых вагонов УЗ составит всего лишь 85 тысяч единиц.[10] Таким образом, с января 2013 г. по январь 2015 г. украинский вагонный парк сократится более, чем в два раза.

для ж/д вагонов вроде как существует капремонт - износ "обнуляется" и срок службы продлевают.
слили "эффективному частному собственнику" треть вагонного парка и немножко списали для виду?

Верховная Рада Украины в последний раз воспользовалась своим конституционным правом увольнять судей, приняв постановление №5157, которым уволила около 500 служителей Фемиды.

еще минус 500 судей, к сожалению на этом всё.
выходит примерно каждого 10-го судью уволили и всех крымско-лугандоских предателей.

vladislavlvov
ЦБ РФ уже согласился отложить до 2018, это раз.
С другой стороны у открывашки, финама, бкс и прочих есть кипрские дочки на которых это ограничение не действует.

Так что просто переведут клиентов на другие счета и все останется как есть.

А куда делся тикер на укр. бирже GVNO? Вроде ж был...