РФ пригрозила повністю відмовитися від українських літаків і

Пропонуємо до обговорення:

РФ пригрозила повністю відмовитися від українських літаків і космічної продукції - після Асоціації

Дивися повний текст РФ пригрозила повністю відмовитися від українських літаків і космічної продукції - після Асоціації з ЄС.

Тобто тільки "вступим" в ТС так відразу заживемо як в христа за пазухою. А в рекламі рошенки буде зніматись особисто Пу з Ме )))

Тобто тільки "вступим" в ТС так відразу заживемо як в христа за пазухою. А в рекламі рошенки буде зніматись особисто Пу з Ме )))

Точно могу сказать только одно - в ЕС украинские авиадвигатели не нужны никому. Вообще. В принципе.
Если в России, например, они нужны для самолетов, вертолетов, крылатых ракет, газокомпрессорных станций, и у России с замещением пока еще не все ладно - то в Европе эта продукция нафиг никому не нужна, и не потому, что она нехороша, а потому, что там есть свои производители, которые могут "сожрать" украинских, как минимум, за счет бОльших финансовых ресурсов, я уже не говорю о коррупции и т.д.
То же самое можно сказать и о самолетах: что, БАЕ или Эрбас позволят "Антонову" отожрать кусок их пирога? Ну, они капиталисты, а не идиоты... Что - ЕКА позволит "Южмашу", как самостоятельной бизнес-единице, занять кусок европейского рынка ракет-носителей или ракетного вооружения?..аж два раза.
Это капитализм, ребята. Здесь есть бизнес-партнеры и конкуренты, а филантропия по субботам, в очередь за бесплатным супом и фуд-стампами.

Точно могу сказать только одно - в ЕС украинские авиадвигатели не нужны никому. Вообще. В принципе. Если в России, например, они нужны для самолетов, вертолетов, крылатых ракет, газокомпрессорных станций, и у России с замещением пока еще не все ладно - то в Европе эта продукция нафиг никому не нужна, и не потому, что она нехороша, а потому, что там есть свои производители, которые могут "сожрать" украинских, как минимум, за счет бОльших финансовых ресурсов, я уже не говорю о коррупции и т.д. То же самое можно сказать и о самолетах: что, БАЕ или Эрбас позволят "Антонову" отожрать кусок их пирога? Ну, они капиталисты, а не идиоты... Что - ЕКА позволит "Южмашу", как самостоятельной бизнес-единице, занять кусок европейского рынка ракет-носителей или ракетного вооружения?..аж два раза. Это капитализм, ребята. Здесь есть бизнес-партнеры и конкуренты, а филантропия по субботам, в очередь за бесплатным супом и фуд-стампами.

в россии под питербургом уже построили аналог моторсич...

sergio1969 я розумію що ні ЄС ні ТС для не створят раю,але як говорять з двох вуглин обирають найменшу.

sergio1969
Доволі дивний коментар:) Що означає потрібні, не потрібні? Що це за дитячий садочок совкова група?:) На Заході не просто капіталізм, а конкурентний капіталізм. Це означає, що якщо твій товар відповідає вимогам ринку та екологічним, соціальним та інш. стандартам його купляють, якщо ж він застарілий його звісно ж не купляють, це є конкурентний ринок. В Росії зараз побудований державний капіталізм, там є велика доля державних монополій та ринок обмежується чи розширяється через політичні державні рішення. Так от, товари наших підприємств в Росії, як можуть купляти з політичних мотивів так можуть і не купляти, як Путін це робить і зараз і з нашими товарами і з товарами з Білорусі наприклад. А якщо ти потрапляєш на ринок ЄС, то там діє економічна вигода і конкуренція і поки твій товар якісний то ти будеш його продавати. Так, що краще - діяти за прозорими конкурентними правилами, хоч вони і важкі та розвиватися (ЄС) чи підлаштовуватись під постійно змінювані політичні вимоги, які змінюється з однією метою - втягнути нас в повну залежність від Росії.

А якщо ти потрапляєш на ринок ЄС, то там діє економічна вигода і конкуренція і поки твій товар якісний то ти будеш його продавати. Так, що краще - діяти за прозорими конкурентними правилами, хоч вони і важкі та розвиватися (ЄС) чи підлаштовуватись під постійно змінювані політичні вимоги, які змінюється з однією метою - втягнути нас в повну залежність від Росії.

Это Вы сферического коня в вакууме описали. А на практике почему то рыбоперерабатыващая промышленность и флот прибалтики прекратили свое существование и прибалты ныне в Шотландии работают на местных заводах. Не выдержали честной конкуренции?
Это капитализм, мой национально нетерпимый друг, и приставки вроде "конкурентный" не имеют никакого смысла, там только сила и деньги решают, а слабые и бедные всегда неправы, даже если и правы, а почему они неправы богатые и сильные всегда объяснят - не выдержали конкуренции, плохо работали, поздно вставали и тд

Это Вы сферического коня в вакууме описали. А на практике почему то рыбоперерабатыващая промышленность и флот прибалтики прекратили свое существование и прибалты ныне в Шотландии работают на местных заводах. Не выдержали честной конкуренции?

Как то фигово они уничтожали рыпоберерабатывающую отрасль на заре встпления Латвии в ЕС она производила рыбы на 110 млн. баксов в год, а в 2011 годе на 120 с половиною (источник: Латвийская статистика). Бракоделы, наши и без конкуренции умудрились все развалить качественнее.

я розумію що ні ЄС ні ТС для не створят раю,але як говорять з двох вуглин обирають найменшу.

С моей точки зрения, выбирая между "покупкой как есть" и "порезать на металлолом" - лучше-таки выбрать первый вариант. Ибо он, как минимум, позволит сохранить рабочие места.

На Заході не просто капіталізм, а конкурентний капіталізм. Це означає, що якщо твій товар відповідає вимогам ринку та екологічним, соціальним та інш. стандартам його купляють, якщо ж він застарілий його звісно ж не купляють, це є конкурентний ринок.

Разумеется, на Западе конкурентный капитализм! Вот - один из его примеров:
http://pasmi.ru/archive/98064
"По данным американских СМИ, при выполнении госзаказов компания Boeing использовала для сборки вертолетов старые детали по цене новых, заработав на этом более $16 млн. Об этом свидетельствует завершившаяся недавно проверка финансово-контрольного управления Минобороны США.
По результатам проверки выяснилось, что за выполнение контрактов по производству 181 десантно-транспортного вертолета CH-47 Chinook Пентагон переплатил корпорации около $16,6 млн. Общая сумма заключенных контрактов составляла около $4,4 млрд, при этом в документах оговаривалась возможность частичного использования при сборке вертолетов старых деталей. Однако заплатить за часть старых деталей Пентагону пришлось ту же цену, что и за новые комплектующие. В компании возражают и говорят, что все обязательства выполнены в соответствии с условиями контрактов.
Напомним, это не первый скандал вокруг поставок Пентагону. В прошлом году спецрасследование Сената США выяснило, что при производстве военной продукции, прежде всего самолетов, по контрактам с Минобороны за 2009–2010 годы было использовано более 1 млн поддельных комплектующих."

А вот - еще один пример добросовестной, совестливой конкуренции на Западе:
http://www.militaryparitet.com/teletype ... type/5723/

"Как сообщает business-standard.com, в рамках тендера MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), согласно которому ВВС Индии должны закупить 126 многофункциональных истребителей, разгорается франко-американский скандал, связанный с нечестной конкуренцией со стороны компании Lockheed Martin. Индийская газета Business Standard сообщила о внезапной замене исполнительного директора Lockheed Martin, отвечающего за участие в тендере. Французская корпорация Dassault Aviation (истребитель Rafale) обвиняет своего конкурента Lockheed Martin (истребитель F-16IN), что тот незаконно получил доступ к секретным документам, связанным с конкуренцией в рамках тендера.

Индийский представитель Dassault Aviation г-н Расина Рао (Pusina Rao) по телефону из Парижа заявил газете Business Standard, что руководство французского военного авиапроизводителя в ближайшее время примет окончательное решение по действиям, которые он предпримет в отношении Lockheed Martin. По его словам, в любом случае окончательное слово останется за правительством Франции, поскольку в решении могут быть заложены серьезные политические последствия. Рао отказался комментировать вопрос, как скоро министерство обороны Индии может принять санкции против американской компании.

Источники, близкие к тендеру MMRCA, сообщают, что напряженные отношения Dassault Aviation и Lockheed Martin начались с конца 2008 года, когда индийские СМИ вдруг начали публиковать сообщения о выводе французской компании из конкурентной борьбы, поскольку она не выполнила некоторые технические требования, изложенные в тендере. Понадобилось даже вмешательство французского президента Николя Саркози (Nikolas Sarkozy), который лично позвонил индийскому премьер-министру Манмохану Сингху (Manmohan Singh), и проблема была улажена. Руководство Dassault Aviation считает, что за этими публикациями стоит Lockheed Martin. Французы полны решимости наказать американцев, обвинив их в коррупции и в том, что они грубо нарушили принципы Политики оборонных закупок Индии-2008 (DPP-2008 - Defence Procurement Policy-2008). Во вторник исполнительный директор Lockheed Martin Дуглас А. Хартвик (Douglas A Hartwick) был внезапно отозван в США, причем без замещающего лица в его отсутствие. Business Standard цитирует слова шефа азиатского отделения Lockheed Martin Рика Киркланда (Rick Kirkland), который утверждает, что компания никогда не имела несанкционированного доступа к документам индийской программы оборонных закупок, но может объяснить наличие «более чем двух файлов», которые оказались в распоряжении Lockheed Martin."