Торгівля України з РФ в 2012-2015 рр. скоротилася на $98 млр

Пропонуємо до обговорення:

Загало Україна констатує високу залежність своєї економіки від експорту.

Дивися повний текст Торгівля України з РФ в 2012-2015 рр. скоротилася на $98 млрд.

На самом деле сейчас очень много в Россию поставляется транзитом через третьи страны, хотя в целом экспорт действительно сократился. Так же и состоят дела с импортом. Осн доля в импорте это газ и нефть. Мы покупаем российский газ через европейских посредников, а топливо из рос. нефти белорусское и литовское :)
Что касается:

В целом Украина констатирует высокую зависимость своей экономики от экспорта, который в 2014 году составил 48,6% от ВВП, что приводит к росту ее зависимости от внешних экономических условий.

здесь нет ничего плохого. Вон Китай еще больше зависим. Проблема не в доле экспорта в ВВП, а в его структуре. Пока мы будем зависеть от сырьевого экспорта, будем подвержены серьезным проблемам. Ибо сырье может колебаться в цене с разницей в 3-4 раза, как видим нефть например. Др. товары не подвержены таким резким колебаниям. А внутренний рынок будет тогда, когда и экспортный будет иметь нормальную структуру.

На самом деле сейчас очень много в Россию поставляется транзитом через третьи страны, хотя в целом экспорт действительно сократился. Так же и состоят дела с импортом. Осн доля в импорте это газ и нефть. Мы покупаем российский газ через европейских посредников, а топливо из рос. нефти белорусское и литовское :) Что касается: В целом Украина констатирует высокую зависимость своей экономики от экспорта, который в 2014 году составил 48,6% от ВВП, что приводит к росту ее зависимости от внешних экономических условий. здесь нет ничего плохого. Вон Китай еще больше зависим. Проблема не в доле экспорта в ВВП, а в его структуре. Пока мы будем зависеть от сырьевого экспорта, будем подвержены серьезным проблемам. Ибо сырье может колебаться в цене с разницей в 3-4 раза, как видим нефть например. Др. товары не подвержены таким резким колебаниям. А внутренний рынок будет тогда, когда и экспортный будет иметь нормальную структуру.

С Вами согласен и добавлю. Если существует потребность мировой экономики (уже действующих производств) в сырье, то Украина должна не просто создать, а создать более эффективные производства с высокой добавленной стоимостью. В противном случае сырьевую нишу заполнят другие, а производства окажутся невостребованными. Я в том смысле, что вместо металла экспортировать машины нереально.

С Вами согласен и добавлю. Если существует потребность мировой экономики (уже действующих производств) в сырье, то Украина должна не просто создать, а создать более эффективные производства с высокой добавленной стоимостью. В противном случае сырьевую нишу заполнят другие, а производства окажутся невостребованными. Я в том смысле, что вместо металла экспортировать машины нереально.

Нет, Украине нужно создать не это. Ей нужно создать условия для бизнеса лучше чем у других. А все о чем Вы пишите дальше, бизнес сделает уже сам.

Нет, Украине нужно создать не это. Ей нужно создать условия для бизнеса лучше чем у других. А все о чем Вы пишите дальше, бизнес сделает уже сам.

Условия для бизнеса в ближайшем времени - это не только свод законов, но и уже существующие элементы инфраструктуры. Например дороги. Автобаны Германии строились еще при Гитлере. Поэтому на революционный скачок изменения структуры импорта надеяться не стоит.

дикие цифры...это писец....а мы 2 ярда уже полгода у мвф выпросить не можем---уже и поповышали всё и на пенсию согласны в 101 год идти

Условия для бизнеса в ближайшем времени - это не только свод законов, но и уже существующие элементы инфраструктуры. Например дороги. Автобаны Германии строились еще при Гитлере. Поэтому на революционный скачок изменения структуры импорта надеяться не стоит.

Хорошо бы. Но поверьте это не реально. Здесь в соседней теме обсуждалось сколько денег нужно что бы построить дороги. 10 ВВП не хватит. Представьте сколько надо бюджетов при условии не пить ни есть ни какой социалки и пр. Но страны выкарабкивались и без дорог. Ведь инфраструктура это не только дороги и Украина здесь не в самой плохой ситуации. А дороги построятся вместе с ростом экономики, как это сделали в Польше.

Звісно зовнішні ринки будуть скорочуватися, бо ринок ЄС ніяк не замінить ринку РФ. У мене є друг румун (хороший спеціаліст у ЗЕД, має свій успішний бізнес у Франції), то він говорить, що навіть зараз більшість румунських товарів (Румунія є членом ЄС з 2007 року) знайшли ринки лише в Африці, Латинській Америці та Азії, а не в середині країн ЄС. Чому коли ми говоримо про розвиток згадуємо про найуспішніші приклади (зарплати як у Німеччині, стрімкий розвиток як у Польщі і так далі), є ж такі країни як Румунія, Болгарія, які давно в ЄС, але до успіху їм ще далеко. Щоб змінити країну потрібно змінити народ (ментальність міняється лише через 2-3 покоління), змінити законодавчу базу (це ми частково робимо, але буде завжди людський фактор) і багато працювати. Зміни можуть прийти при таких умовах, але це буде не скоро, тобто навіть наші діти їх не побачать. Мене завжди дивувало, коли пропонують молодь у владу, мотивуючи тим, що вона бажає змін. Тільки шановні, вся наша молодь виросла на засадах: корупції (з дитинства дитина знає, що батьки платять в садку, в школі, потім вона платить в інституті за екзамени), скорих грошах (майже ніхто з них не хоче багато працювати, а хоче срубить бабло і тому не є спеціалістами в жодній сфері діяльності). Одиниці молоді мають дійсно добру освіту, добрий досвід роботи, мають моральні цінності, саме тому ще не скоро Україна стане розвиненою країною.

Звісно зовнішні ринки будуть скорочуватися, бо ринок ЄС ніяк не замінить ринку РФ. У мене є друг румун (хороший спеціаліст у ЗЕД, має свій успішний бізнес у Франції), то він говорить, що навіть зараз більшість румунських товарів (Румунія є членом ЄС з 2007 року) знайшли ринки лише в Африці, Латинській Америці та Азії, а не в середині країн ЄС.

Естественно не заменит. Кому например нужны сеялки разработки еще 70-х годов? Зачем они нужны Европе? Нужно понимать, что препятствием для движения наших товаров являлись не пошлины и таможенные сборы, а отсутствие конкурентоспособных товаров и услуг. И роль свободного рынка с Европой не продать никому не нужные устарелые наши товары на европейском рынке, а что б сюда зашли инвесторы и начали производить здесь то что востребовано там. И не надо рассказывать про Румынию. Во многие сферы там уже зашли инвесторы и многое сделали.

Условия для бизнеса в ближайшем времени - это не только свод законов, но и уже существующие элементы инфраструктуры. Например дороги. Автобаны Германии строились еще при Гитлере. Поэтому на революционный скачок изменения структуры импорта надеяться не стоит.

Хорошо бы. Но поверьте это не реально. Здесь в соседней теме обсуждалось сколько денег нужно что бы построить дороги. 10 ВВП не хватит. Представьте сколько надо бюджетов при условии не пить ни есть ни какой социалки и пр. Но страны выкарабкивались и без дорог. Ведь инфраструктура это не только дороги и Украина здесь не в самой плохой ситуации. А дороги построятся вместе с ростом экономики, как это сделали в Польше.

Как всегда полнейшая чушь. Тех дорожных денег что входят в топливо, хватит на все дороги и еще останется. Вопрос в другом, куда уходят деньги и откуда у людей появляются "ярды" в баксах (налоговая не видит, им же заслипело)? Зато всезнайка rua нам тут чешет по ушам вместо пороха, как здесь хорошо жить а будет еще лучше. Тем кто ему верит (а их меньшинство)советую почитать http://kurs.com.ua/novost/na-kakom-urovne-razvitiya-seychas-ukrain-r322022 и подумать почему этот чел во всех постах любое решение власти по закабаливанию народа Украины воспринимает на ура.