Французи хочуть допомогти звузити українські залізничні колі

а смысл?...

удобнее будет вывозить на запад лес кругляк, зерно.

наш лес далеко на запад не возят его перерабатывают как правило в приграничных областях, а зерно в основном отгружают судами по водным путям...

Китайские товары выгоднее поставлять по "Шелковому Пути" через Украину в Московию.

Что-то я не заметил представителей Украины на саммите «Новый Шелковый путь» в Пекине, проходивший совсем недавно.
До сих пор вспоминаю "Новй шелковый путь" который открывал Саакашвили, попиарился на славу, но все ограничилось одни вагоном.

По данным причинам Россия по проекту должна кормиться через Украину.

нет Украины в проекте....путь проходит через РФ и Беларусь

Т,Е, Китайские товары выгоднее поставлять по "Шелковому Пути" через Украину в Московию.

Вы вообще на карту когда-нибудь смотрели?

у них в методичках есть только глобус ссср, который держат три слона, стоящие на черепахе

При этом надо будет поменять колёсные пары всех вагонов и локомотивов в Украине. Я полагаю, что это огромные затраты.

НАСКОЛЬКО знаю (ХОТЯ могу и ошибаться), колесные пары (представляющие из себя огромные катушки из цельного куска металла) в Украине НЕ производятся и импортируются откуда-то из Кузбасса. Импорт их - дорогой, поэтому наши предпочитают "реставрировать" насколько можно старые, наваривая и фрезеруя... Поэтому, это может стать еще одним шагом в сторону Европы - закупать их б\у пары вместо рашинских, тем более, что запасы кол.пар времен СССР - уже подошли к концу. КРОМЕ ТОГО, Раша - сильно демпингует грузоперевозками в своих вагонах, введя повышенные требования к тех.состоянию вагонов у себя (чтобы загрузить производственные мощности отечественного производителя, прежде всего Уралвагонзавод-а и уменьшая аварийность и простои на ремонт) и "выдавливая" "старье времен СССР" со своей территории для перевозок в Украине и в Азии.

Кроме 24 тыс км железных дорог, еще 145 000 подвижного состава. На переоборудование 100 млрд. без всяких экспертиз. Это если иметь в виду все. Если же в планах оставить одну две ветки, а остальное за ненадобностью в металлолом - то вполне. Так же как и с дорогами. Одну магистраль и хватит. Прямо ни кто не говорит, но вот в таких деталях контуры обрисовываются.

НАСКОЛЬКО знаю (ХОТЯ могу и ошибаться), колесные пары (представляющие из себя огромные катушки из цельного куска металла) в Украине НЕ производятся и импортируются откуда-то из Кузбасса. Импорт их - дорогой, поэтому наши предпочитают "реставрировать" насколько можно старые, наваривая и фрезеруя... Поэтому, это может стать еще одним шагом в сторону Европы - закупать их б\у пары вместо рашинских, тем более, что запасы кол.пар времен СССР - уже подошли к концу. КРОМЕ ТОГО, Раша - сильно демпингует грузоперевозками в своих вагонах, введя повышенные требования к тех.состоянию вагонов у себя (чтобы загрузить производственные мощности отечественного производителя, прежде всего Уралвагонзавод-а и уменьшая аварийность и простои на ремонт) и "выдавливая" "старье времен СССР" со своей территории для перевозок в Украине и в Азии.

Луганск производил даже на экспорт (http://lugcentrokuz.com). Причем в США.

а смысл?...

удобнее будет вывозить на запад лес кругляк, зерно.

наш лес далеко на запад не возят его перерабатывают как правило в приграничных областях, а зерно в основном отгружают судами по водным путям...

Когда-то читал, что введение в свое время "своего стандарта" преследовало в т.ч. и военную цель: при переброске войск и техники из воинствующей Европы в отсталую Рос.Империю потребуется время на смену колесных пар, что усложняет "блиц-криг". ВОЗМОЖНО, это попытка железного занавеса от северного соседа вместо (или в дополнение) к забору на границе...

Фінляндія відчіпилась від імперії в 1918-му - і за 99 років не знайшла причин нафіга їй переходити на іншу колію.

Ви на карту Фінляндії дивилися? В Швецію/Норвегію їм простіше і дешевше морем вантажі возити, і лишається з сухопутних сусідів лише Московія

Когда-то читал, что введение в свое время "своего стандарта" преследовало в т.ч. и военную цель: при переброске войск и техники из воинствующей Европы в отсталую Рос.Империю потребуется время на смену колесных пар, что усложняет "блиц-криг". ВОЗМОЖНО, это попытка железного занавеса от северного соседа вместо (или в дополнение) к забору на границе...

про военные цели "своего стандарта" - это из разряда сказок... а что вы скажете в этом аспекте про тот факт, что даже в отдельных странах существуют сети дорог с разным размером колеи - например Испания, Австрия, да и в Украине тоже до сих пор эксплуатируются узкоколейки...