До листопада в Україні хочуть заборонити в'їзд нерозмитнених

Вопрос решается нормальным человеческим способом на раз - снизить пошлины до приемлемого уровня, плюс ввести короткий период амнистии для уже завезенных авто с льготным платежом по их переоформления на украинскую регистрацию . Всё.

Плюсы для владельцев - авто за небольшие деньги реально становится твоё (а не литовской фирмы), есть возможность нормального оформления страховок, возможности реальной продажи авто, передачи в наследство и так далее.

Плюсы для государства - исчезновение проблемы еврономеров, возвращение в русло закона сотен тысяч граждан и автомобилей, увеличение налогов (за счет увеличения ввозимых и растомаживаемых авто - ежемесячно 50-70 тысяч авто на еврономерах завозится вообще без платежей), увеличение пошлин при оформлении регистрации, продаже, постановке на учет и так далее, увеличение рынка страхования авто, и ещё много.

Напомню что пошлины вводились для якобы защиты украинского автопроизводителя. Помогло? Нет, украинское автопроизводство умерло.
Так какого черта пошлины не отменены?

А как можно поставить на учет авто на которое нет документа узаконивающего его покупку ?
Что предъявят в МРЭО водители на LT-номерах ?

Что мешает оформить такой документ (договор купли-продажи) с литовской фирмой или поляком за которыми числится авто?
Что мешает разработать простой механизм легализации такого авто в период амнистии?

Что мешает оформить такой документ (договор купли-продажи) с литовской фирмой или поляком за которыми числится авто?
Что мешает разработать простой механизм легализации такого авто в период амнистии?

Вопервых выборы, Петр Алексеевич должен просчитать от чего он подучит больше голосов от владельцев евроблях или от недовольных законных владельцев авто

Кстати вопрос возник, много слышу от местных аборигенов что за границей типа дешевле, а у нас драконовские пошлины. Полез на немецкий сайт Renault, на наш сайт, сравнил цены и не нашел большого отличия, по моему у нас даже дешевле.

Мы говорим про покупку б/у машин и их ввоз.
Например, машина 2012 года в Польше стоит 5000 долларов
Чтобы завезти её нужно уплатить НДС 1000, пошлину 500, пенс налог - 200, плюс акциз примерно 500.
Итого 2200 отдать государству "просто так".
Половину от стоимости машины.
Не слишком ли жирно?

Что мешает оформить такой документ (договор купли-продажи) с литовской фирмой или поляком за которыми числится авто?
Что мешает разработать простой механизм легализации такого авто в период амнистии?

А где найти ту литовскую фирму или ее представителя или поляка в Украине ?
А может это фирма-пустышка или ее уже не существует или поляку плевать.
В том то и дело, что надо разрабатывать некий правовой механизм, который будет противоречить существующему законодательству и порядкам.
Я бы не надеялся на то, что власть этим будет заниматься.
И потом написать закон любой можно, но за него еще должно найтись необходимое количество голосов в парламенте.

про покупку б/у машин и их ввоз

Да но почему тогда умалчивается почему там машины б/у дешевые ?

про покупку б/у машин и их ввоз

Да но почему тогда умалчивается почему там машины б/у дешевые ?

Кем умалчивается?
Где умалчивается?

Shram Может не совсем правильно выразился (я в контексте своего первоначального вопроса на частые реплики форумчан типа "а в Европе"). Суть в том что если мы несли те затраты из-за которых в Европе так дешевы б/у авто, то желающих явно поуменьшилось.

Shram Может не совсем правильно выразился (я в контексте своего первоначального вопроса на частые реплики форумчан типа "а в Европе"). Суть в том что если мы несли те затраты из-за которых в Европе так дешевы б/у авто, то желающих явно поуменьшилось.

Если вкратце, эти причины искусственно создаются европейским законодательством. Мотивация для покупки более новых авто.
В первую очередь, поддержка европейского автопрома, во вторую, улучшение экологии.

У нас другая ситуация - автопром безнадежный труп, половина авто в стране экологически гораздо более вредные чем "еврохлам". Не говоря уже о том, что покупательная способность пока далека от европейской.

Если вкратце, эти причины искусственно создаются европейским законодательством. Мотивация для покупки более новых авто.
В первую очередь, поддержка европейского автопрома, во вторую, улучшение экологии.

Ну это как всегда, как неоднократно говорилось "Вы батюшка или трусы оденьте или крестик снимите" то мы кричим хотим как в Европе, то вдруг вспоминаем за наши реалии, в зависимости лезут к нам в карман или нет. Это как чиновники, как повышать тарифы ... как в Европе, а за доходы как в Европе почему напрочь забывают, хотя это 2 стороны одной медали

Если вкратце, эти причины искусственно создаются европейским законодательством. Мотивация для покупки более новых авто. В первую очередь, поддержка европейского автопрома, во вторую, улучшение экологии. У нас другая ситуация - автопром безнадежный труп, половина авто в стране экологически гораздо более вредные чем "еврохлам". Не говоря уже о том, что покупательная способность пока далека от европейской.

Международную торговлю никто не отменял, почему нельзя купить туже БУ машину в европе и по адекватной цене растаможить, у нас цена растаможки выходит пол стоимости авто, это и есть основная причина почему БУ авто намного дороже, если бы этого небыло, были бы цены как в европе.