Росія залишилась без українських двигунів для цивільних...

warlamp Ан-148 хоть и цивильный литак, но чаще всего перевозит совсем не цивильных пассажиров. Из 28 российских Ан-148, двадцать эксплуатируют силовые ведомства: МО РФ -12шук, ФСБ (СЛО "Россия") -6шт, МЧС РФ -2шт. Оставить их без запасных двигателей - святое дело! Внимательно читайте статью - “К сожалению, власти Украины запретили поставлять 436-й двигатель для гражданских целей”, – отметил Бочаров.

ВВП Катара 2015 - 164 Млрд. $
2017 - 166 Млрд. $
Где ваши 8,5% роста? Fake News...
Ах да.. ВВП Катар 2014 - 206 Млрд. $!!!!

У Моторсичи есть более востребованные двигатели. Россия их может покупать через третьи страны

Основными были вертолетные движки, после 2014 их производство которых пришлось наладить в "ОДК Климов",начали с 10шт. в 2015 до более чем 300шт. в 2017г. ...

Надо однако признать, что некоторую часть двигателей "Климов" до сих пор собирает из украинских комплектующих.
Хотя следует согласится и с тем, что такими темпами замещения им украинские движки или их части скоро совсем станут не нужны.

Набежала нечисть пургу нести.

"Двигуни Д-436 встановлюються на літаки Ан-148, їх збирають на Воронезькому авіабудівному заводі, а також на літаки-амфібії Бе-200".

Ан-148 уже не собираются, их выпуск остановлен с января 2018 из-за отсутствия заказов.

Прямо в январе 2018 остановлен выпуск? Правда? Самолет для Минобороны не считается "выпуском", я правильно понимаю? Обещают его собрать в 2018-2019 году + время на сертификацию.

На Бе-200 устанавливаются не Д-436, а Д-436ТП (морская модификация). Их производство было освоено в 2000-м году Уфимским моторостроительным производственным объединением.

И сколько уфимцы их выпустили?
У них документация, но все комплектующие делались, делаются и будут делаться в Украине. Потому, что ради 10 двигателей осваивать номенклатуру из тысячи деталей никто не будет. Они так же выпускают Д-436ТП, как в Украине выпускается машина Шкода.

Основная проблема по двигателям для Ан-148 - не постройка новых самолётов, а подержание в эксплуатации существующего парка ВС. После трагедии с Ан-148 «Саратовских авиалиний» министр транспорта Максим Соколов не исключил, что эксплуатация самолетов этого типа может быть приостановлена.

Это ИХ проблема. Захватили Крым - пусть теперь думают что с флотом делать.

У Моторсичи есть более востребованные двигатели. Россия их может покупать через третьи страны

Ужас. Зачем же так унижаться? Пусть ставят свой единственный и неповторимый ПД-14 начиная от Ан-2 и заканчивая Ан-124... Ой, ПД-14 ведь тоже в Запорожье разрабатывался, вот невезение!

Основными были вертолетные движки, после 2014 их производство которых пришлось наладить в "ОДК Климов",начали с 10шт. в 2015 до более чем 300шт. в 2017г. ...

И все эти двигатели ставятся на российские вертолеты (в то числе и в ходе модернизации). А все экспортные комплектуются моторовскими движками в стране-заказчике. Мотор Сич далеко не убыточное предприятие. И было бы еще более прибыльным, если бы Богуслаев деньги в Панаму не выводил.

и расейские самолеты, надо заметить падают все чаще , без надлежащего обслуживания и комплектующих. Дальше только хуже.

Хотя следует согласится и с тем, что такими темпами замещения им украинские движки или их части скоро совсем станут не нужны.

Замещайте. Быстрее замещайте, активнее, пожалуйста.

Космос вы уже заместили так, что просрали рынок запусков частнику из США.

"Двигуни Д-436 встановлюються на літаки Ан-148, їх збирають на Воронезькому авіабудівному заводі, а також на літаки-амфібії Бе-200".

На Бе-200 устанавливаются не Д-436, а Д-436ТП (морская модификация). Их производство было освоено в 2000-м году Уфимским моторостроительным производственным объединением.

Уфимцы производят только отдельные узлы и агрегаты для всех модификаций Д-436.
"Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева, производящий самолеты-амфибии Бе-200, ведет ремоторизацию с украинских двигателей Д-436 на SaM146 российско-французского производства", сообщил РИА Новости начальник бюро технической и аналитической информации ТАНТК Андрей Сальников.

Уфимцы производят только отдельные узлы и агрегаты для всех модификаций Д-436.
"Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева, производящий самолеты-амфибии Бе-200, ведет ремоторизацию с украинских двигателей Д-436 на SaM146 российско-французского производства", сообщил РИА Новости начальник бюро технической и аналитической информации ТАНТК Андрей Сальников.

И почему в СССР не додумались на самолеты-амфибии ставить обычный двигатель? Видимо, в советское время конструкторы были идиоты, что создавали движок с антикоррозийной защитой.

А с другой стороны, возможно дешевле раз в год заменять двигатель в сборе, чем новый создавать ради 10 штук. Они же не дураки, как братья-украинцы, чтобы такие деньги выбрасывать на ветер.