В УЗ озвучили стоимость ремонта железной дороги с украинского стандарта на евроколею.
“Конкретно по этому проекту нами было подсчитано, что стоимость инфраструктурных работ, обустройства станций и депо, а также закупки подвижного состава составият порядка 18 миллиардов долларов. Если этот проект будет реализован, то он мог бы стать неким “планом Маршалла” для Украины”, – отметил Кравцов.
По его словам, технической группой УЗ отрабатывался вопрос стоимости строительства высокоскоростной евроколеи по треугольнику Киев-Винница-Одесса-Львов, где Винница была бы центром отправления поездов.
|
|
Додано: Пон 23 лип, 2018 17:37
Re: У Мінінфраструктури розповіли, коли в Україні зникнуть..Они что узкоколейку хотят строить европейского образца? Интересно зачем?
Додано: Пон 23 лип, 2018 20:50
Re: У Мінінфраструктури розповіли, коли в Україні зникнуть..И ночные поезда тоже отменят, чтобы все только днём катались? Сейчас когда проезжает скоростной поезд, так другие поезда стоят на станциях, все его пропускают, электрички часто опаздывают, ждут пока не проедет. А как будет зимою, в непогоду позаметают за ночь рельсы сугробами, в снегопад видимость плохая, и всё станет в миг. Ночные поезда обязательно надо оставить и плацкарт тоже, у студентов и пенсионеров пенсии только на плацкартный билет и хватит.
Додано: Чет 26 лип, 2018 00:51
В Европе люди на дальние расстояния на самолётах летают, а ночуют в отелях. и дороги у них хорошие,  за день можно половину Европы пересечь машиной. Европейцам ночные поезда не нужны, им зарплат и пенсий хватает не только на коммуналку, в отличие от Украины  .
Додано: Вів 07 сер, 2018 15:34
В европе поезда очень дорогие. Не везде поездом можно добраться, и даже на короткие расстояния порой нужно сделать несколько пересадок - что очень неудобно и кстати поэтому несовместимо с ночными поездами, спальными местами. У кого есть большое желание - можно добираться так же электричками с пересадками. Зачастую самолетом в Европе добраться гораздо дешевле быстрее и проще, чем ж.д. и не надо здесь пургу нести про зарплаты и пенсии - определяющим в выборе транспорта зачастую есть цена, а не от "лишних" денег. И главное - Украина самая большая страна Европы - с оргомными по европейским меркам расстояниями - при достаточно хорошо развитой инфраструктуре путей сообщения по крайней мере между крупными городами по приоритетным направлениям - поезда на сегодня - лучший вид транспорта, учитывая их копеечную цену в сравнении с европой. Шинкансены по нашим колеям не полетят , поэтому ночные поезда на наших просторах безусловно нужны - гораздо удобнее 10-14 часов проводить в лежачем положении а не сидя - как в автобусах , или классических сидячих поездах по типу хюндаев. Этот тот случай когда не следует бездумно перенимать европейский опыт а беречь то что у нас есть.
Купе это 36 посадочных мест , плацкарт - 54 - на 50% больше. Это сколько новых вагонов нужно будет закупить при отказе от плацкарта чтобы хотя бы сохранить прежний пасажиропоток ? Ничего плохого в плацкарте нет - иногда ничуть не менее комфортно чем купе - иногда в купе такой контингент подбирается что думаешь лучше бы плацкарт был. Более того даже в прогрессивной Японии и сегодня запускают плацкарты , пусть в своем стиле - по типу капсульных отелей, но по сути это такой же плацкарт - кстати возможно наш вариант совсем не хуже по удобству - в конце концов плацкарт это выгодно и ж.д. и пасажирам. Вот Китайский плацкарт, еще круче больше фото здесь : Плацкарты стоит обновлять , усовершенствовать - например как в японии пусть платную но душевую кабину, а не отказываться от них.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
