myshapiton написав:
Самолеты Антонова не покупают потому, что нет сети оперативных складов запчастей. Если где-то в Латинской Америке сломается винтик на критической системе, то нужно этот винтик отсылать из Украины и самолет простаивает. Создать же свою сеть складов на МИЛЛИАРДЫ ДОЛЛАРОВ даже в теории не представляется возможным. Те же россияне не могут себе этого позволить со своими Сухими, потому тоже перешли на иностранную начинку. У Боинга все эти склады есть уже сдесь и сейчас.
Возвращаясь к упомянутому вами дедушке Ленину - это что за голос тут из кухни вещает нам охренительную историю про финансирование, не понимая, что в авиации в принципе ВСЕ работает в операционном, или финансовом лизинге из-за неподъемной капиталоемкости отрасли?
Тут некоторые "куховарки" наверно еще под столом пирамидками играли, когда Ильюшин Финанс самолеты Антонова в лизинг продавал. Потому, сынок, послушай папу: не покупают по причине отсутствия оперативных складом. И история с кубинскими самолетами очень ярко это показали.
И еще совет от папы: не лезь в те темы, в которых ты вообще не разбираешься.
Т.е., когда именно эти запчасти покупали в России, то это угодить Путину? А когда американские, то угодить Трампу? А когда Россия для Супрджета заключала договора с французами, то это было для французского президента? Когда Эмбраер заключал такую же сделку с Боингом для выхода на международные рынки, они тоже перед Америкой прогинались?
Кстати, гендиректор Антонва сказал, что на многие запчасти цены ниже российских.
Простите, господа, но не могу я уловить зраду в этой новости.
Гендиректор много чего может говорить.Он же хочет за госсчёт на шарика згонять в штаты производство изучить , контракты подписать. и тд и тп.
