Южаніна прояснила долю нерозмитнених авто

Ставки налогов у нас не соответствуют здравому смыслу.

Конечно, слишком низкие. В ЕС ставки в 2 раза выше, в РФ в 3 раза,в Японии в 2 раза выше, в Китае в 6 раз выше. А еще есть и не тарифные ограничения на ввоз авто из-за рубежа. А старое , вообще, не ввезешь.

Не расстраивайте меня пожалуйста, а то снова зашел сравнил цены на Октавиа 1.6 MPI MT Active:
1) в стране бензоколонке 714 000 руб. = 280 000 грн = 10 570 уе
2) в нашей стране чудес 472 475 грн = 17 830 уе

И у них есть завод, и у нас есть завод, в чем же разница?! И почему нашим людям не дают ездить на доступных "отечественных" автомобилях Еврокара, тем самым толкая в сторону евроблях?

Все названные Вами страны выпускают собственные авто либо собирают на своей территории как минимум несколько брендов. Поэтому сравнение не корректное.

так а как привлечь инвесторов в локальное производство, пока не влупишь пошлину? В этом смысле, Васадзе был прав.
Пошлина первична, затем уже привлечение инвесторов. Иначе, будем чистым импортером машин. На Россию все гнали - мол, нефть меняет на тачки. Теперь русские продолжают делать нефть, но тачки почему-то тоже.
Мы же, в буквальном смысле, меняем зерно на авто.

[1]

redmax11
как раз такие люди и не умеют бюджет планировать и грамотно распоряжаться деньгами - думают что за 300$ удачно купили и плевать что ее надо еще содержать.
Потом они же и жалуются что жить дорого/не на что - сами себе придумали кучу расходов и живут не по средствам.
Эти еще и жене на 8ое марта могут в кредит что-нибудь дорогое и не нужное купить

Какая Вам разница может он ее содержать или нет? Есть свобода выбора у каждого. Если выбор не правильный, то и результата долгосрочного не будет. Но свободы, в том числе выбора, человека лишать нельзя.

Разница в том, что эти машины значительно сильнее портят воздух , что увеличивает вероятность онкологии и имеют значительно большую вероятность сломаться где-то на дороге, образовав пробку. Т.е из куска говна на дороге можно потерять пол часа времени. Умножаем пол часа на количество людей, потерявших эти пол часа и на среднюю стоимость их часа - входит не хилая сумма денег.

Ставки налогов у нас не соответствуют здравому смыслу.

Конечно, слишком низкие. В ЕС ставки в 2 раза выше, в РФ в 3 раза,в Японии в 2 раза выше, в Китае в 6 раз выше. А еще есть и не тарифные ограничения на ввоз авто из-за рубежа. А старое , вообще, не ввезешь.

Не расстраивайте меня пожалуйста, а то снова зашел сравнил цены на Октавиа 1.6 MPI MT Active:
1) в стране бензоколонке 714 000 руб. = 280 000 грн = 10 570 уе
2) в нашей стране чудес 472 475 грн = 17 830 уе

И у них есть завод, и у нас есть завод, в чем же разница?! И почему нашим людям не дают ездить на доступных "отечественных" автомобилях Еврокара, тем самым толкая в сторону евроблях?

Во первых в РФ цена 1081000. Во-вторых - глубина производства не ясна. В третьих - обьем рынка играет роль.

Ставки налогов у нас не соответствуют здравому смыслу.

Конечно, слишком низкие. В ЕС ставки в 2 раза выше, в РФ в 3 раза,в Японии в 2 раза выше, в Китае в 6 раз выше. А еще есть и не тарифные ограничения на ввоз авто из-за рубежа. А старое , вообще, не ввезешь.

Все названные Вами страны выпускают собственные авто либо собирают на своей территории как минимум несколько брендов. Поэтому сравнение не корректное.

В странах -не произодящие авто - ставки еще выше, например, Сингапур.

laa1999
altera-auto ru
714 000 руб.

Но вы же всегда всему найдете оправдание.

laa1999 В Сінгапурі висока ставка оскільки ця країна(розміром в область) дуже перенаселена

Потрібно слідкувати за якістю топлива(вміст сірки на приклад), що впливає на екологію, також слідкувати за всіма іншими заводами і т.д тоді уже до авто якимо до 20 років ставити вимоги. Також є момент що у нас багато жигулів старих опелів і т.д 10-15 років з євро 3 це щастя для екології

Зрозуміло, що нашому Forever шановному Президенту і державі вже не потрібна більша кількість голосів в найближчі тижні, і треба постійно показувати і нагадувати де чиє місце і вчасно ставити в стойло непокірних. Але, на мою думку, треба було дати євробляхерам розмитнити ці авто, забравши в кожного ще по 1000-3000$. А ще більше "зістрижеться", з цих євробляхерів і усіх інших пересічних, з наступного року у вигляді податей з транспортних засобів і страхівки, - по 300-1500$ за кожне авто.

awant
Так їм дали більше, ніж достатньо часу - 3 міс. пільгові + 3 міс. по звичайних ставках акцизу. Інша справа, що у багатьох людей взагалі нема ЖОДНИХ документів, які б підтверджували, що вони купили це авто (просто купили ключ та тех.паспорт), тому вони розмитнити ці авто фізично не можуть.