Новий глава УЗ розповів, що буде з пасажирськими...

Пропонуємо до обговорення:

Про це заявив Жмак в інтерв'ю Економічній правді.

Дивися повний текст Новий глава УЗ розповів, що буде з пасажирськими перевезеннями.

К прачечной другой вопрос - комплект постельного белья (полотенце, наволочка и две простыни) МНОГОРАЗОВОГО использования стоит 50 гривен.
Вы не удавитесь там?

Почему отказались от сотрудничества с ДВ, стоимость проезда Винница -Ужгород 600 грн, машиной 500 грн, не подымается глобальный вопрос о переходе на мировой стандарт ширины колеи, переход на сидячие, двухярусные вагоны, систему узловых станций и тд

не подымается глобальный вопрос о переходе на мировой стандарт ширины колеи

мирового стандарта не существует

На УЗ тормоза полностью сливают жд перевозки как пасажирские так и грузовые потому что автобусом уже дешевле чем на плацкарте, груз фурою дешевле вагоном...задумали приватизацию клоуны.

потому что автобусом уже дешевле чем на плацкарте

Так это нормально вроде как. В той же Польше фликсбасом дешевле чем поездом. И в Лондоне из Лутона автобусом тоже дешевле, поезд выигрывает лишь в скорости - ему не надо по пробкам полтора часа ехать.

В Украине самая большая Ж/Д в Европе, и строилась, работала, перевозила, ....

И государство всё это дотировало.

- Физически это разрушение системы транспорта Государства в военное время.

Я лишь о том что если автобус дешевле железки то это нормально, а не злые козни врагов.

Если мы хотим чтобы железка была дешевле автобуса и дешевле самолёта лоукостера - за это кто-то должен заплатить. Раньше при советах платило государство.

В Европе полно авиарейсов когда летишь на 500 и более км за 9 евро. А вот поездом за столько проехать можно от силы до соседнего города километров 100-200. Не говорю что прям везде так, сужу по тому что увидел в вышеупомянутых Польше и Великобритании.

Проблема Укрзализници не в тарифах,а в том,что и везде-в тотальной коррупции.Если этот вопрос решить,всё станет выгодным и прибыльным,но кому это надо?

Пассажирские перевозки закрыть.
Оставить только прибыльные направления - Киев-Москва, Одесса-Москва, Николаев-Москва, Киев-Санкт-Петербург.

Вы просто не понимаете масштабов и условий Украины. Путей доставки, транспортных узлов, грузовых, пассажирских станций,...

Я не непонимаю, я говорю что объективная реальность состоит в том что ЖД не дешевле прочего траспорта, особенно пассажирская ЖД. Если мы хотим чтобы была дешевле - надо за это доплачивать из бюджета или за счёт других потребителей (как это и было донедавна).

При существующей коррупционной составляющей в 70-80% что может быть прибыльным и эффективным?

Что лишь добавляет аргуметов что в текущей ситуации ЖД не может быть дешевой.