Finance.ua: Власне авто, таксі чи каршеринг – що вигідніше?

Я не заробляю візництвом собі на життя. Дачі, на яку доводиться регулярно їздити, у мене немає. Дітей в школу теж возити не потрібно (пощастило – вона поруч).

Зачем в такой ситуации брать

новий корейський кросовер Hyundai Tucson з дволітровим двигуном за $22000.

?
Понты покидать? Можно было взять обычный В-класс.

Каршеринг. Не знаю, как там в Киеве, а у нас каршеринг - это печаль в плане чистоты салона. Ты садишься и постоянно какие-то бутылки, салфетки, бумажки, чипсы. Ну и, как уже выше говорили, лотерея по доступности авто.

Такси.

Прораховуючи варіант з таксі, я орієнтувався на такі сервіси, як Uber і Uklon.

О, да! Водители - профессионалы. Каждый раз, когда приходится пользоваться их услугами в Киеве, сижу и молюсь, чтобы доехать целым.

В общем, лучше переплатить за свое авто. А с вариантом, сопоставимым с Логаном из каршеринга или 20-летним корчем из Уклона, это еще и намного дешевле выйдет.

Хорошая реклама каршерига? Только могла получиться еще лучше. Необходимо каждый год затрат на лично авто, делить на курс того года, пересчитать в валюте 1 км и умножить на нынешний курс. Получилась бы справедливая стоимость эксплуатации во времени. О чем это я: если не учитывать авто на газу и электромобили, то такси будет по любому дешевле.

Я не заробляю візництвом собі на життя. Дачі, на яку доводиться регулярно їздити, у мене немає. Дітей в школу теж возити не потрібно (пощастило – вона поруч).

Зачем в такой ситуации брать

новий корейський кросовер Hyundai Tucson з дволітровим двигуном за $22000.

?
Понты покидать? Можно было взять обычный В-класс.

Каршеринг. Не знаю, как там в Киеве, а у нас каршеринг - это печаль в плане чистоты салона. Ты садишься и постоянно какие-то бутылки, салфетки, бумажки, чипсы. Ну и, как уже выше говорили, лотерея по доступности авто.

Такси.

Прораховуючи варіант з таксі, я орієнтувався на такі сервіси, як Uber і Uklon.

О, да! Водители - профессионалы. Каждый раз, когда приходится пользоваться их услугами в Киеве, сижу и молюсь, чтобы доехать целым.

В общем, лучше переплатить за свое авто. А с вариантом, сопоставимым с Логаном из каршеринга или 20-летним корчем из Уклона, это еще и намного дешевле выйдет.

Ещё человек сравнивает свою новенькую машину за 22к$ с убитыми драндулетами из убера и уклона и водителями, которые 16 часов к ряду работают и неизвестно в каком опьянении сегодня, всё это напрямую влияет на безопасность. Я считаю, стоимость такси надо брать Элит-Такси, причём бизнес-класс, а то и премиум и от этой цены отталкиваться. Тогда стоимость владения машиной будет в 2-3 раза ниже уже. А в каршеринг забыли ещё добавить драконовские риски, если вы не дай бог в ДТП попадёте и будет ваша вина или если машину эвакуируют, трусы последние отдадите, чтобы рассчитаться.

А скоро ещё и оплата парковки добавится к стоимости владения авто. Т.е. пока авто стоит, ты платишь деньги.

просто нужно снимать жилье возле работы, но у нас принято, в основном, покупать свое жилье, которой потом как якорь, не дает тебе куда-то переехать.

Авто лучше на ГБО, дешевле электро и меньше геморроя с "заправкой"