Валютний ринок в контексті ДС

Мені особисто як власнику електромобіля - буде краще, бо менше стоятиму в заторах, бо в любителів великів джипів точно буде менше можливостей покататися по місту, а більше буде часу задуматися над купівлею якоїсь Тесли.

Полный переход на электро - это утопия. Очень хороший маркетинговый ход для производителей. Не более. И чем больше будет электриков, тем дороже будет э/энергия и по отношению к нефти тоже.
1. Жители человейников не могут заряжать своих брошенных вдоль улиц коней.
2. Для дальних путешествий - пока не видно даже чисто теоретических решений по практичному увеличению емкости батарей.
3. Когда все пересядут - где энергию брать будем? На пальцах: бензин и дизель=12квт/л, т.е. усредняя расход 10/100 это 120кВт на 100км. Электрик - примерно 20кВт на 100км, т.е. грубо в 5 раз энергоэффективней.
Бензина спалили в 2020 – 1,8 млн тонн, дизеля - 6, но это комм. транспорт, возьмем цифру в 1млн т.
Итого (1.8+1)*10x9 тонн=2.8*1.3*10x9 литров/5=728МВт (в тонне в среднем 1300л)
Украина выработала в 2021 ~150МВТ.
Где будем столько энергии брать, как доставлять, как распределять? Палить газ для выработки как фрицы собираются? Вот их и попердолило на этой теме.
И это я не считал LPG/LNG.
Одесса в воскресенье отличилась 28.1-28.19

я по секрету скажу, что уже разработан и сертифицирован "реактор" позволяющий питать машину, и не только в течении 10 лет...
Запорожье 28,20/28,28

"Власти скрывают"

отъезд семей дипломатов снизит предложение доллара?

Возможно увеличит. Билет в США бизнесс-классом таки дорого.

стоимость спрятана в производстве

А где спрятана стоимость автомобиля с ДВС ? В другом месте?

я по секрету скажу, что уже разработан и сертифицирован "реактор" позволяющий питать

дай угадаю, вами разработан?

Идём сегодня к 28?

я по секрету скажу, что уже разработан и сертифицирован "реактор" позволяющий питать

дай угадаю, вами разработан?

И женой сертифицирован

стоимость спрятана в производстве

А где спрятана стоимость автомобиля с ДВС ? В другом месте?

Видимо, речь о том, что выбросы и стоимость эксплуатации ДВС равномерно размазаны по всему сроку службы.

28.09-28.12/28.22-28.25

стоимость спрятана в производстве

А где спрятана стоимость автомобиля с ДВС ? В другом месте?

Видимо, речь о том, что выбросы и стоимость эксплуатации ДВС равномерно размазаны по всему сроку службы.

Ми розглядаємо фінансовий аспект і фінансові наслідки
Так от
При виробництві авто що з ДВС що з Електро двигуном - фінанси і викиди однакові..
А от в експлуатації є свої проблеми
При використанні
8 млн тонн бензину/дизелю/газу у вигляді палива
- власники авто сплачують 8 млрд доларів за паливо
- держава отримує приблизно по 250 доларів акцизу на тонні= 2 млрд доларів....
При використанні 15 млрд Квт*годин (на яких можна проїхати і перевезти стільки ж скільки на 8 млн тонн бензину/дизелю/газу)
- власники авто сплатять (навіть по комерційному тарифу зеленої енергетики 20 центів/Квт*година) 3 млрд доларів
- акциз відсутній
І ввести його не має можливості, бо тоді в кожному будинку поставлять свою фотопанель....
1 м2фотопанелі=300Квт*годин генерації в рік=1500 км пробігу.
І звідки держбюджет отримає втрачені 2 млрд доларів?

Ми розглядаємо фінансовий аспект і фінансові наслідки
Так от
При виробництві авто що з ДВС що з Електро двигуном - фінанси і викиди однакові..
А от в експлуатації є свої проблеми
При використанні
8 млн тонн бензину/дизелю/газу у вигляді палива
- власники авто сплачують 8 млрд доларів за паливо
- держава отримує приблизно по 250 доларів акцизу на тонні= 2 млрд доларів....
При використанні 15 млрд Квт*годин (на яких можна проїхати і перевезти стільки ж скільки на 8 млн тонн бензину/дизелю/газу)
- власники авто сплатять (навіть по комерційному тарифу зеленої енергетики 20 центів/Квт*година) 3 млрд доларів
- акциз відсутній
І ввести його не має можливості, бо тоді в кожному будинку поставлять свою фотопанель....
1 м2фотопанелі=300Квт*годин генерації в рік=1500 км пробігу.
І звідки держбюджет отримає втрачені 2 млрд доларів?

Если б затраты в производстве были равны - правительства бы не вводили немалые дотации. На сегодня электрички, очевидно, дороже

Что касается недополученных налогов, то просто от акциза в цене топлива надо будет перейти к транспортному налогу. Он есть во многих странах да и у нас был ещё совсем недавно.

Идём сегодня к 28?

форекс посматривает вверх 28.3087, в общей картине обменки добавили + 3-5 коп. Может пойдем, а может и нет.

Если б затраты в производстве были равны - правительства бы не вводили немалые дотации. На сегодня электрички, очевидно, дороже

Что касается недополученных налогов, то просто от акциза в цене топлива надо будет перейти к транспортному налогу. Он есть во многих странах да и у нас был ещё совсем недавно.

Будете сміятись - але затрати рівні....
Це показує приклад Китаю,який масово продає електромобілі і дає при їх купівлі всього 2800 доларів субсидії
Але субсидії не для того щоб виробники вийшли в нуль...а для того щоб швидкість розгортання нового виробництва була більшою..
Ще один простий приклад
Зелену енергетику ще вчора субсидували ( ціна 1 квт*години стандартної була 10 центів..а зеленій гарантували 18 євроцентів....
А скільки вже коштує квт*година? - станом на сьогодні - 5,20 грн/квт = 0,17євроцента..і далі буде дорожчати...
Просто розкладіть ціну авто на складові
виготовлення+експлуатація
Так от ,коли Ви купуєте електомобіль...ви просто купуєте абонент на право придбання 1 літра палива за 5-10 центів( при ціні 1 літра бензину -1 долар)на протязі найближчих 10 років.