Билетный "бизнес": куда деваются места в поездах?

Roden, пять баллов!
Хоть посмеялся на ночь глядя.


hector, это ж временные меры для ухода с этих рынков перекупщиков. В нашей стране много транспортных проблем, одними именными билетами или плавающей ценой всего не решишь. Например у нас до сих пор сложно летать лоукостами. Но лоукосты изрядно вытесняют другие варианты транспортировки людей в Европе. Там ничего не стоит за 5-10 евро перелететь из одного города в другой, и эта цена за билет выгодна фирмам-лоукостерам.

Плюс скорее всего не отменили еще на железной дороге распределение билетов по станциям. Часто раньше не было билетов лишь потому что они были закреплены для продажи на другой станции. Так например билеты от станции отправления Киев в Симферополь, билеты можно было купить нормально, а обратный билет в Киеве купить уже сложно и верхние места сплошь. А в Симферополе этих обратных билетов много.

Плюс скорее всего не отменили еще на железной дороге распределение билетов по станциям. Часто раньше не было билетов лишь потому что они были закреплены для продажи на другой станции. Так например билеты от станции отправления Киев в Симферополь, билеты можно было купить нормально, а обратный билет в Киеве купить уже сложно и верхние места сплошь. А в Симферополе этих обратных билетов много.

Думаю, что это как раз отменили.
Раньше это было вынужденной мерой,а сейчас, когда есть единая база наличия билетов это попросту ни к чему.
езжу много и часто по роду своей деятельности. После ввода именных билетов проблемы возникали с непривычки только в начале, потом никаких практически проблем не было. Именные билеты меня не смущали

Что касается спекуляций, то решить проблему можно и путем повышения стоимости проезда. Для железнодорожников такой вариант - минимизация убыточности перевозок, для спекулянтов - угроза дополнительных трат. С другой стороны, они могут заложить эти риски в стоимость билетов "с рук".

Дык, интересный вопрос Что же это за жизнь такая и страна такая где нужно работать месяцами чтобы проехать тысячу км
А может и правильно ? Поднять цену на всё и вся... и проблем нет не только с билетами....???

Что касается спекуляций, то решить проблему можно и путем повышения стоимости проезда. Для железнодорожников такой вариант - минимизация убыточности перевозок, для спекулянтов - угроза дополнительных трат. С другой стороны, они могут заложить эти риски в стоимость билетов "с рук".

Дык, интересный вопрос Что же это за жизнь такая и страна такая где нужно работать месяцами чтобы проехать тысячу км
А может и правильно ? Поднять цену на всё и вся... и проблем нет не только с билетами....???

Ой да ладно, вы зарабатываете месяцами 100 грн?

В качестве первого шага необходимо введение электронного билета на все без исключения поезда + хорошо работающий интернет-ресурс УЗ.

Roden Если уж ты заплатил за него, то можешь его взять и съесть позже.

awers Мне показалось или цены и так каждый месяц (если не чаще) меняются в бОльшую сторону?

awers Мне показалось или цены и так каждый месяц (если не чаще) меняются в бОльшую сторону?

Скорее всего, Вы правильно видите... А сказано было о повышении с иронией...

[quote="1021719:Kirjan"] А желание иметь именные билеты - признак того, что услуга недооценена, стоил бы билет в четыре раза дороже, никто бы ими не спекулировал, трижды раз подумали бы... Вон СВ не выкупают . Либеральнее нужно товарищи [/quote]
Пересічний и так много платит за поезд. А ограничение на продажу надо вводить, а то сдать 120 билетов за раз....это надо проверять. И в инете места блокируются сразу на нужные направления. В самолете мест мало, поэтому ранняя бронь стоит дороже, а перед отлетом - можна и не сесть, хоть и дешевле.
СВ не выкупают потому, что тот, кто может заплатить такие деньги за типа "комфорт" - не задумываясь летит на бумере или на боинге гораздо быстрее, чем едет зализничный катафалк

ПРаффесиональный выход от спекуляции - поднять цены. Ппц. Какие издержки? За все платят люди.
Очередная мулька большой пропаганды совковых ПРаффесионалов - будут поднимать цены или продавать УЗ. Если предприятие убыточное, значит нужно не только больше зарабатывать, а может меньше тратить? К примеру оптимизируйте вокзалы (нафик надо такие громадины где ходит 1-2 поезда в день- продайте часть или сдайте) и проведите инвертаризацию - торговых точек море, а платят копейки, остальное на лапу (1 в 1 как реклама в метро), можно ввести частные поезда, маршрутка, которая провозит 15-20 пассажиров стоит на 10-20 гривен дороже, почему? Конкуренция, хоть какая-то. А у нас поезда забитые полностью, а в убытке.
Уберите льготы на пригороде. Льготы положено всем, а пользуются не все. Доплачивайте каждому пенсионеру и прочим льготникам 3-4 проезда/мес. А то, некоторые и не знают, что такое поезд, некоторые бабушки на дачу 2-3 раза в месяц скатают, а другие с такими мешками картошки на рынки полисов прут каждый день, что не каждый мужик сдвинет - это уже коммерческие перевозки.