Ринок електромобілів в Україні ставить рекорди

Хорошая тема, дает волю фантазии. Если посмотреть мысли людей после полета Гагарина, то они думали, что человечество в 2000 год будет летать на Луну на такти, города на Марсе... Несомнено технологии будут развиваться в плане удешевления и увеличения емкости аккумуляторов, но это слишком архаично. Самолеты тоже с батарейками, контейнеровоз или тепловоз, может спецтехника в условиях низких температур? Я вижу движение будущеего более непредсказуемо за гранью нашего сегодняшнего понмания - автомобили без водителей, автомобили будут заряжаться от дороги, новые технологии начнут старт с теплых и развитых стран (Япония, Южная Корея).
Я бы не стал ждать прорыва в Украине через 10 лет. Мало купить авто для него нужна соответствующая инфраструктура, а с этим в Украине просто катастрофа. Какая будет цена на электричество после консервации Советских выработавших свой ресурс АЭС, новых ни кто не строит. Люди отказались от бензина и перешли на газ, цены н бензин упали? Трамваи и троллейбусы отняли пассажиров у автобусов? Рынок все сбалансирует, дабы ни у одного вида топлива не было явного преимущества.

[2]

Решив эту проблему можно будет обеспечить электроенергией ну 15% автопарка. Пусть АЭС заработают на полную мощность процент увеличится до 25- 30. А дальше? Хотя я сомневаюсь что даже эти цифры под силу нашей энергетике.

Зарядка происходит соразмерно пробегу. Не все имеют среднесуточный пробег 60 и больше км. А те кто проезжает больше, единицы максимум 5-10% от всех автомобилистов.
Не думаю, что все так печально.

Даже ночной избыток не перекроет дефицит при переходе на электро. Кстати тогда и существование этого тарифа малооправдано будет. Тарифы скорее всего подскочат до 3 грн. 10-11 евроцентов

У нас проблема не в дефиците мощности, а отсутствии мощных балансировочных(маневровых) мощностей. У нас АЭС вырабатывают 60% всей электроэнергии и работают на 70% мощности.

Вообще то у нас уже хороший дефицит мощностей (из-за выпадающих угольных и газовых блоков, отсюда и процентовка по АЭС), не столь резко он ощущается всего лишь из-за чудовищного падения потребления промышленностью.
Не зря Нафтогаз предупреждает о возможных веерных отключениях в случае жары в июле.
Кроме того, не стоит забывать что новых АЭС мы не строим, а старые рано или поздно нужно будет закрывать.
Хотя этот разговор не о чем, навряд ли в ближайшие 10-15 лет количество электромобилей достигнет хотя бы 10% от общего числа авто.

Решив эту проблему можно будет обеспечить электроенергией ну 15% автопарка. Пусть АЭС заработают на полную мощность процент увеличится до 25- 30. А дальше? Хотя я сомневаюсь что даже эти цифры под силу нашей энергетике.

Зарядка происходит соразмерно пробегу. Не все имеют среднесуточный пробег 60 и больше км. А те кто проезжает больше, единицы максимум 5-10% от всех автомобилистов.
Не думаю, что все так печально.

Пробег будет зависеть от степени развития экономики. Но боюсь что экономных пробегов, так или иначе, будет мало.

Вообще то у нас уже хороший дефицит мощностей (из-за выпадающих угольных и газовых блоков, отсюда и процентовка по АЭС), не столь резко он ощущается всего лишь из-за чудовищного падения потребления промышленностью.
Не зря Нафтогаз предупреждает о возможных веерных отключениях в случае жары в июле.
Кроме того, не стоит забывать что новых АЭС мы не строим, а старые рано или поздно нужно будет закрывать.
Хотя этот разговор не о чем, навряд ли в ближайшие 10-15 лет количество электромобилей достигнет хотя бы 10% от общего числа авто.

Незнаю, какой дефицит мощностей, Крым отпал, какая-никакая промышленность донбаса отпала. АЭС там небыло. А газовые блоки - это что-то новое, что-то в методах неправильно прописали. При этом строится очень много солнечных ел. станций, но зачем про них писать? Ведь зрада. Солнечные панели и оборудование к ним каждый год все лучше и дешевле, но и тут зрада, об этом тоже лучше не упоминать.

Автомобиль с двс - это как лошадь для пигмея. Электроавтомобиль для пигмея как паровоз. Он его боится.

а Васька слушает да...покупает электромобиль

За январь - май 2017 года в Украине зарегистрирован 1381 электромобиль, что на 251% больше прошлогоднего показателя.

Вообще то у нас уже хороший дефицит мощностей (из-за выпадающих угольных и газовых блоков, отсюда и процентовка по АЭС), не столь резко он ощущается всего лишь из-за чудовищного падения потребления промышленностью.
Не зря Нафтогаз предупреждает о возможных веерных отключениях в случае жары в июле.
Кроме того, не стоит забывать что новых АЭС мы не строим, а старые рано или поздно нужно будет закрывать.
Хотя этот разговор не о чем, навряд ли в ближайшие 10-15 лет количество электромобилей достигнет хотя бы 10% от общего числа авто.

Незнаю, какой дефицит мощностей,

Серьезный.

А газовые блоки - это что-то новое, что-то в методах неправильно прописали.

Это электростанции работающие на природном газе. Трудно для вашего понимания.

При этом строится очень много солнечных ел. станций,

Много? Сколько? и Какова их мощность?

но зачем про них писать? Ведь зрада.

Во-первых они датируются "зеленым" тарифом за счет остальной генерации (атомной и тепловой)
Во-вторых, просто сопоставьте мощность одного блока Запорожской АЭС и любой украинской СЭС.
Как масштаб осознаете, так пишите далее.

а Васька слушает да...покупает электромобиль

За январь - май 2017 года в Украине зарегистрирован 1381 электромобиль, что на 431% больше прошлогоднего показателея.

Один Васька покупает электроавто.
А Петька, Сашка,Сережка и ещё несколько десятков человек покупают обычные автомобили. Только новых авто за тот же период времени было продано 25 тысяч.
А сколько б/ушных и завезенных на "еврономерах" вообще не считано.
Так что смотрите шире.

Вообще то у нас уже хороший дефицит мощностей (из-за выпадающих угольных и газовых блоков, отсюда и процентовка по АЭС), не столь резко он ощущается всего лишь из-за чудовищного падения потребления промышленностью.
Не зря Нафтогаз предупреждает о возможных веерных отключениях в случае жары в июле.
Кроме того, не стоит забывать что новых АЭС мы не строим, а старые рано или поздно нужно будет закрывать.
Хотя этот разговор не о чем, навряд ли в ближайшие 10-15 лет количество электромобилей достигнет хотя бы 10% от общего числа авто.

Незнаю, какой дефицит мощностей,

Серьезный.

А газовые блоки - это что-то новое, что-то в методах неправильно прописали.

Это электростанции работающие на природном газе. Трудно для вашего понимания.

При этом строится очень много солнечных ел. станций,

Много? Сколько? и Какова их мощность?

но зачем про них писать? Ведь зрада.

Во-первых они датируются "зеленым" тарифом за счет остальной генерации (атомной и тепловой)
Во-вторых, просто сопоставьте мощность одного блока Запорожской АЭС и любой украинской СЭС.
Как масштаб осознаете, так пишите далее.

вы требуете невозможного )). А по теме - пока стоимость новых электромобилей не упадет до соизмеримых с их классом авто на ДВС, пока не разработают АКБ которая бы заряжалась хотя-бы за минут 5 (а вместе с этим не построят соответствующую инфраструктуру выдерживающих такую мощность "заправок" и электростанций дающих дополнительно эту мощность) о победе электромобилей над ДВС - говорить рано.

[2]

Во-первых они датируются "зеленым" тарифом за счет остальной генерации (атомной и тепловой)
Во-вторых, просто сопоставьте мощность одного блока Запорожской АЭС и любой украинской СЭС.
Как масштаб осознаете, так пишите далее.

У нас тепловая энергия дотированная, но в отличие от зеленого тарифа в 2030году тариф не будет пересматриватся. А тариф зеленый от ветрогенераторов скоро сравняется с тепловым.