Киянам бракує громадського транспорту: скільки на...

Пропонуємо до обговорення:

Кияни скаржаться на брак громадського транспорту, особливо у вечірні години.

Дивися повний текст Киянам бракує громадського транспорту: скільки на дорогах трамваїв і автобусів (інфографіка).

Метро может заменить половину наземного транспорта, но где Новые ветки, где новые станции?

Медленно но уверено подготавливают к повышению тарифа.

Нужно вообще запретить маршрутки, то есть автобусы с малым количеством мест. Тогда нормальные автобус станут приносить деньги, потому что на них будут ездить все. Вот это вот Богданы это просто Африка какая-то. Нигде в Европе в больших городах нет такого маршруточного хаоса.

Тенденция уменьшается колличества машин на маршрутах, в часы пик ожидание может составлять до 20 мин.
В европейских странах время на остановке составляет порядка 2-4 мин.

[4]

Нужно вообще запретить маршрутки, то есть автобусы с малым количеством мест. Тогда нормальные автобус станут приносить деньги, потому что на них будут ездить все. Вот это вот Богданы это просто Африка какая-то. Нигде в Европе в больших городах нет такого маршруточного хаоса.

Большие автобусы рентабельны на магистральных направлениях, они ни физически, ни материально, не могут обслуживать огромную мелкую сеть маршрутов во все уголки города.

Нигде в Европе в больших городах нет такого маршруточного хаоса.

Маршрутки ходят везде и в достаточном количестве. Никто не ждет муниципального автобуса. даже льготники

Если цены на трамваи-троллейбусы-автобусы-метро повысят еще то он вообще станет не нужным. В маршрутках цены уже дешевле.
В этих троллейбусах одни пенсионеры и льготники катаются.

Нужно вообще запретить маршрутки, то есть автобусы с малым количеством мест. Тогда нормальные автобус станут приносить деньги, потому что на них будут ездить все. Вот это вот Богданы это просто Африка какая-то. Нигде в Европе в больших городах нет такого маршруточного хаоса.

Большие автобусы рентабельны на магистральных направлениях, они ни физически, ни материально, не могут обслуживать огромную мелкую сеть маршрутов во все уголки города.

В Европе могут, а у нас и в африканских странах не могут... Очень странно.
Решение проблемы ОТ, как по мне:
1. Утвердить график движения ОТ. (Очень дешево)
2. Убрать нарушителей с полос ОТ. Где необходимы полосы ОТ - внедрить их. (Очень дешево)
3. Льготников превести на минимальную оплату проезда, хоть 10%-20% от стоимости полного билета. (Бесплатно).
Как видите много проблем решается практически даром.

[4]

Как видите много проблем решается практически даром.

Осталось купить для Киева еще несколько тысяч автобусов вместо маршруток, а затем ежегодно субсидировать нерентабельные для больших машин маршруты.
Кто за это будет платить ?