Ринок нерухомості. Ціни на квартири та земельні ділянки, аналітика, прогнози. Купівля та продаж нерухомості, оренда квартир та офісів, пропозиції комерційної нерухомості. Ріелтори та агентства нерухомості в Україні
jump написав:Доброго вечора всім хто цікавиться інформацією про скандальні забудови! Якщо Ви маєте в планах зв’язатися з Кульчицьким М., то рекомендую цього не робити! Більше ніж два роки тому ми вклали кошти в будівництво на Уманській 4, до сьогодні там тільки залитий фундамент, і нічого більше. Годували обіцянками, що все буде добре, і ми вірили. Пропонували інші квартири, але завжди були якісь проблеми, або з документацією, або з власниками. Але після 1.5 року бездіяльності зрозуміли, що нічого з цього не буде. Обіцяли повернути кошти, і ці обіцянки також тягнулися орієнтовно пів року. В результаті ми залишилися нізчим. Ні квартири, ні грошей! Можливо є люди , які б могли допомогти вирішити цю ситуацію, або хто в такій самій...
Не раджу нікому побувати в вашій ситуації. Але чи були дозволи архітектури чи які небудь документи на об'єкт коли ви брали?
У Львові вимагають скасувати дозвіл на забудову 1 га землі біля Парку культури
Львів'яни вимагають скасування рішення виконкому Львівської міськради, який дозволяє забудувати фірмі адвоката Козловського більше гектара землі біля Парку культури.
Йдеться про ТзОВ “Апартготель“ на вул. Лижв’ярській, 1.
.... то, якщо ми - не хочемо робити так(по словах Кодера), то чому не пускаємо закордонних інвесторів? - сам не гам(не робимо такого сервісу) і другому не дам(закордонним інвесторам) .... то вся причина в нашому менталітеті?
... цікаво, на скільки % зростуть ціни на РН, коли запустять іпотеку під 12-13%?
- можливо, то зараз вигідніше взяти іпотеку під 18%?(чи скільки там в приваті? ) - бо, якщо ціни додадуть 40-50%, то пропадає сенс в тій іпотеці під 12-13%!
- чи я помиляюсь? - якщо помиляюсь, то покажіть на цифрах - де там буде вигода? Дякую!
Ethereum написав:Coder просто професор. Цікаво чи сам цього дотримується %.
Ну дивіться, Ви правильно кажете, що на практиці не все так просто.
З одного боку, я, м’яко кажучи, неризикова людина, тому мій портфель ближче до ультраконсервативного (за останні роки від 3.12% до 4.95% річних).
З іншого боку, жодні інвестиції в країнах з рейтингом нижче A, не можуть розглядатися як консервативні, а в мене все було в Україні. До 2017 року легально інвестувати за кордон було проблематично. Лібералізація валютного законодавства мене застала під час вирішення питань з нерухомістю, тому руки до того не доходили, і я лише цього року почав переводити частку портфелю в дійсно консервативні активи.
Долярчик написав:.... то, якщо ми - не хочемо робити так(по словах Кодера), то чому не пускаємо закордонних інвесторів? - сам не гам(не робимо такого сервісу) і другому не дам(закордонним інвесторам) .... то вся причина в нашому менталітеті?
В мене є декілька питань: - Ви впевнені, що інвесторів не пускають? - коли Ви в останній раз були у львовському аеропорту?
Інвестор, за визначенням, це особа (фізична, чи юридична), що вкладає гроші з метою отримання прибутку. Можна вкласти кошти в побудову сучасних паркінгів, питання - як їх потім повернути, і ще на тому заробити. Більшість львівських автовласників вважає, що, якщо вони собі придбали автомобіль, то місто має забезпечити їм місце для його збереження, бажано біля під'їзду. Ще по одному місцю потрібно біля офісу, базару, будинку тещі/кума/цьоці. Звичайно, всі місця мають бути безкоштовні. Тобто платити за парковку ніхто не хоче. Минулого року, почали працювати інспектори з паркування. Чесно кажучи, успіхи дуже локальні (частково через брак кадрів, влітку замість 60 їх було лише 10), хотілося б більшого. У Вас є знайомий інвестор, який готовий за таких умов вкласти кошти?
Якщо інвесторів, і не пускають, то не пускають самі львів'яни, які не готові платити за якісний продукт/сервіс. Краще нехай буде лайно, зате безкоштовно. Є простий закон економіки - попит породжує пропозицію. Немає попиту - не буде пропозиції. Більшості автовласників хочеться припаркуватися і якісно і безкоштовно. І не хочуть розуміти, що так не буває. А коли постає вибір між "якісно, але за гроші" і "безкоштовно", то вони обирають другий варіант. Спроби робити правильні кроки в сторону впорядкування ситуації з паркуванням, наприклад, платити за паркування в центральній частині міста, викликає масовий гнів (а деколи і протиправні дії, як от недавно, після того, як заборонили паркування в проїзді Крива Липа), тих хто роками звик паркуватися безкоштовно.
До чого це призводить на більш-менш тривалому проміжку часу, можна показати на прикладі підземних паркінгів в будинках. В першій половині 2000их більшість новобудов у Львові мали притомну кількість гаражів (знайомі, які купували квартири в ті часи, купували квартиру і один-два гаража до неї, і всім вистачало). Але потім почався парад любителів халяви (тобто, безкоштовних паркінгів). В 2014 році я зустрічав паркомісця в будинку, який був зданий у 2007 році. Сьогодні можна знайти паркомісця в будинках зданих в 2012-2013. Тобто забудовники, які будували якісні будинки, недоотримали прибутки, оскільки попиту на них не було. Львів'яни сформували попит на будинки без паркомісць. Протягом наступних років Львів активно забудовувався тим, на що був попит, і, як результат, став набагато менш комфортним для життя. Найгірше те, що тренд досі не зупинився, люди досі не бачать проблеми, і далі масово скуповають неякісне житло.
Тому маємо тих інвесторів, на яких заслуговуємо (Козловський, Мельник і т. ін.).
Чому спитав про аеропорт. Протягом року я близько 20 раз буваю у львівському аеропорті. Як на мене, це місце де найменше проблем з інфраструктурою парковки. Жодного разу в мене не було проблеми з тим, щоб припаркуватись візуально паркінг заповнений відсотків на 60 максимум. Заїжджаєш через шлагбаум, береш картку, знаходиш місце. Заходиш/виходиш. На виїзді платиш (можна касиру, можна в автоматі, до 15 хвилин - безкоштовно), виїжджаєш. До зупинки тролейбуса №29 йти метрів на 20 менше ніж до парковки. Що саме, Вас так здивувало в Таллінні? Ну так, велопарковки з управлінням через смартфон в нас немає (є звичайна). Триповерхового паркінгу також немає, але і потреби в ньому наразі немає, той що є - незаповнений. Незаповнений, в тому числі, через те, що десятки водіїв паркуються під знаком "Зупинка заборонена". Їм не потрібен триповерховий паркінг, їм потрібно безкоштовно.
P.S. Збрехав, одного разу не зміг заїхати на паркінг, на вході зламався чи то шлагбаум, чи то автомат, що видає картки. Можливо, замерз , бо було -15С. Тому паркувався вздовж смуги (але це було пізно ввечері, автівок багато не було).
Bolt написав:Наразі все інвестиція в парковку складаєтся з грошей вкладених в декілька банок фарби, щоб намалювати синю полосу вздовж бордюра.
Ви або необ'єктивні (по відношенню до місцевої влади), або дивитесь на речі дуже поверхнево.
Для організації парковки окрім декількох банок фарби вам знадобиться: - придбати паркомати (на зону паркування, що можна розмітити фарбою з одної 5л банки, потрібно мабуть штуки 2-3, вартістю від $1000-1500 кожен) - підключити паркомати до електромережі - підключити паркомати до мережі зв'язку - укласти договори з банком, який буде обслуговувати вбудовані термінали - придбати програмне забезпечення для моніторингу/управління мережею паркоматів, обліку коштів і т. ін.
Після запуску, ви не складаєте всі гроші в кишеню, тому що у вас є витрати: - оплата електронергії - оплата послуг зв'язку - оплата комісій банку (або платіжних систем у випадку оплати СМС) за процесинг платежів - можливий варіант, коли ПЗ розповсюджується по моделі передплати, тобто буде щомісячний платіж за ПЗ - потрібен штат персоналу, або зовнішня сервісна організація, яка буде обслуговувати мережу паркоматів (навіть якщо виключити акти вандалізму, після яких буде потрібно відновлення/ремонт обладнання, то, як мінімум, потрібно заправляти папір для чеків) - у випадку паркінгу на Валовій, або в аеропорту, де оплату приймає касир, потрібно 3 касира (раніше, здається, вони працювали 24/7, зараз не знаю) - відповідно цей підрозділ/організація має, як мінімум керівника і бухгалтера, які займаються організацією роботи, підбором персоналу, нарахуванням зарплати, підготовкою звітності і т. ін. Вони також не захочуть працювати безкоштовно.
Я ніколи не займався організацією паркінгів в місті, і не знаю як воно працює з середини, тому, навів лише очевидні речі, і дуже ймовірно, щось пропустив.
Це як під Інтернет-новинами про встановлення нового світлофорного об'єкта, вартістю декількасот тисяч гривень, люди масово починають обурюватись "За що такі гроші?". Для них світлофор це три жарівки з електротоварів, і акварельна фарба з канцтоварів, щоб їх розфарбувати, тобто гривень в 150-200 влада мала би вкластися. Якщо так все просто і чудово, то навіщо писати зайві коментарі? Створюйте свою компанію по виробництву світлофорів/по організації паркінгів в місті, подавайтеся на конкурс, пропонуйте нижчу ціну, вигравайте, місто/мешканці лише зрадіють нижчій ціні, скажуть: "Ось, нарешті, на ринку з'явилася чесна компанія, яка ефективно використовує наші гроші". Чудова ж перспектива!
Це був сарказм.Я розумію якщо людина купила землю, заасфальтувала іі, чи побудувала підземний паркінг і бере гроші за парковку.Але якщо якісь мутні особи, заключили угоду з міськрадою, що дозволяє ім де завгодно малювати сині лініі і збирати гроші за парковку.При тому платячи копійки в міську казну. А нарахунок світлофорів.Думаєте , чому кільцьова львова стала не проїзна, а тому , що в Сокільниках від Ашану та заправок пре дурне бабло, а на світлофорах можна незле ії освоїти і вони натикали мойже в кожній підворотні.Деякі навіті не вмикають, щоб їх водіі не побили за корки на тих світлофорах.
Ethereum написав:
Найгірше те, що тренд досі не зупинився, люди досі не бачать проблеми, і далі масово скуповають неякісне житло.
