Goldman Sachs: Великий американский пузыренадуватель

козак

В 2007 правительство одобрило план, согласно которому планируется строительство «капиллярных» веток к месторождениям полезных ископаемых. Также ранее было принято решение о строительстве переправы в виде Сахалинского тоннеля или моста.

В 2009 году началась реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (Дальневосточная железная дорога) со строительством нового Кузнецовского тоннеля, её планируют завершить в 2016 году. Общая стоимость проекта — 59,8 млрд рублей. Данные работы позволят повысить скорость движения поездов, что повлечет за собой увеличение пропускной и провозной способности, а также дадут возможность увеличить весовую норму поездов на участке с 3600 до 5600 тонн[20].

Согласно «Стратегии-2030» планируется специализация БАМа для пропуска тяжеловесных поездов[21]. При этом объём инвестиций в БАМ составит около 400 миллиардов рублей. Будет построено 13 новых железнодорожных линий общей протяженностью около 7 тысяч километров. Это в первую очередь такие грузообразующие линии, как Лена — Непа — Ленск, Хани — Олёкминск, Новая Чара — Апсатская, Новая Чара — Чина, Шимановская — Гарь — Февральск, Улак — Эльгинское месторождение[22].

«Стратегия-2030» предусматривала резкое увеличение пропускной способности БАМа. Руководитель ОАО «РЖД» В. И. Якунин неоднократно упоминал о планах перевода всего грузового движения с Транссиба на БАМ: Транссиб, по его мнению, должен специализироваться на пассажирских и контейнерных перевозках[10]. Осенью 2010 года в ходе телемоста председателя правительства России В. В. Путина с губернатором Амурской области Олегом Кожемяко и жителями Тынды Якунин предположил, что согласно объёмам, заявляемым важнейшими грузоотправителями, «перевозки по БАМу в ближайшие годы возрастут до 30—50 млн тонн в год. Это потребует строительства вторых путей Байкало-Амурской магистрали»

11 января 2008 года Китай, Монголия, Россия, Белоруссия, Польша и Германия заключили соглашение о проекте оптимизации грузового сообщения Пекин—Гамбург[9].

Как видно, сдвиги в этой области уже есть. К тому же, одно дело развивать жд дорогу собственными силами, поднимая свое хозяйство и совсем другое перенаправить торговые пути из азиатского региона. Тут принцип абсолютно обратный, если по дороге будут транспортировать грузы, то появляется необходимость в обслуживании как самих дорог так и грузов, пассажиров, что даст непосредственный толчек к экономическому росут дерпессивных регионов.

11 января 2008 года Китай, Монголия, Россия, Белоруссия, Польша и Германия заключили соглашение о проекте оптимизации грузового сообщения Пекин—Гамбург[9].

Как видно, сдвиги в этой области уже есть. К тому же, одно дело развивать жд дорогу собственными силами, поднимая свое хозяйство и совсем другое перенаправить торговые пути из азиатского региона. Тут принцип абсолютно обратный, если по дороге будут транспортировать грузы, то появляется необходимость в обслуживании как самих дорог так и грузов, пассажиров, что даст непосредственный толчек к экономическому росут дерпессивных регионов.[/quote]


2008 год это хорошо, но все течет, все меняется. На дворе 2013.

Почитайте ДС (при желании):"Экономика по сути не самодостаточная, а подчиненная, обслуживающая общество система. Цели экономике заданы извне — общественным запросом."..."Кризис 2008—2009 годов — это кризис целей общества. Уже точно известно, что цели произвести как можно больше нет. Людям в развитом мире достаточно еды, домов, товаров. Больше не надо. А из этого вытекает весьма слабый экономический рост и повышенный уровень безработицы как постоянные спутники будущей экономики."... "Кстати, Китай начал замедлять свой рост и даже объявил переориентацию экономики с внешних целей на внутренние.
Деваться ему некуда: если США и ЕС — основные акцепторы китайских товаров — практически не растут. Да и свой народ держать в «черном теле» больше невозможно. Зарплата китайских рабочих растет и в ближайшие годы «сядет на хвост» среднеевропейским.
Китайский рынок становится все значимее для самой КНР."

Это ли не нагоняет пессимизма в отношении транзитных перспектив не то, что параллельных БАМу новых путей, но и самого БАМа. Внутреннее его значение не будем трогать, но транзитное международное значение и рентабельность для России - большой вопрос.

Экономика по сути не самодостаточная, а подчиненная, обслуживающая общество система.

Что за хрень? Кровеносная система по сути не самодостаточная, а подчиненная, обслуживающая тело система.

Что за хрень? Кровеносная система по сути не самодостаточная, а подчиненная, обслуживающая тело система.

А не хрень ли еще большая: Кровеносная система по сути самодостаточная, а не подчиненная, не обслуживающая тело система.?
З.ы. Не думал, что категоричность в большом почете.
З.ы.ы. В любом случае можете апеллировать к автору. Подискутируйте с ДС.

А не хрень ли еще большая: Кровеносная система по сути самодостаточная, а не подчиненная, не обслуживающая тело система.?

Это не хрень, а гипербола. "стилистическая фигура явного и намеренного преувеличения, с целью усиления выразительности и подчёркивания сказанной мысли"

В любом случае можете апеллировать к автору. Подискутируйте с ДС.

Уже.

А не хрень ли еще большая: Кровеносная система по сути самодостаточная, а не подчиненная, не обслуживающая тело система.?

Это не хрень, а гипербола. "стилистическая фигура явного и намеренного преувеличения, с целью усиления выразительности и подчёркивания сказанной мысли"

В любом случае можете апеллировать к автору. Подискутируйте с ДС.

Уже.

Хреновая значит гипербола. Смысл то Вы уловили и не оспорили. По крайней мере в ответе мне. А "придрались" к форме. Ибо форма вышла довольно категоричной, фигуральной и провокативной.
З.ы. И чего там ДС?

Смысл то Вы уловили и не оспорили. По крайней мере в ответе мне. А "придрались" к форме.

Я придрался к смыслу. ДС грешит советской экономической школой.
Проехали.

mortimer
Та разве то грех

mortimer
Та разве то грех

Кичиться знанием концепций полуторавековой давности?

mortimer
Та разве то грех

Кичиться знанием концепций полуторавековой давности?

Ну раз прям кичится, то тогда анафемой пахнет.
Вы лучше намекните, что следует почитать, с Вашей точки зрения, из современных концептуальных трудов.