СПГ-проект Украины

+ Додати
    тему
Відповісти
на тему
Огляд найбільш важливих новин нафтогазового комплексу (НГК) світу та України, оцінка та аналіз їх впливу на пересічних громадян. Дослідження ретроспективи галузевих подій та показників, прогноз їх подальшої динаміки. Цифри, технічні показники проектів/об’єктів інфраструктури, ціни, тарифи та аналітика.
  #<1 ... 78910
Повідомлення Додано: Нед 10 тра, 2015 09:01

Ткнуть носом турок и наших дипломатов

По Панамскому каналу будут транспортировать 25 млн тонн СПГ в год
Новые шлюзы будут введены в эксплуатацию в апреле будущего года

http://www.nefttrans.ru/news/po-panamsk ... v-god.html
avax
 
Повідомлень: 1390
З нами з: 16.09.09
Подякував: 43 раз.
Подякували: 146 раз.
 
Профіль
Повідомлення Додано: Нед 10 тра, 2015 16:22

...хороший пример


Panama Canal Officially Sets Toll Charges for LNG Vessels

04 May 2015 Updates Last week, the Cabinet Council of the Republic of Panama officially approved the Panama Canal Authority’s proposed structure for toll charges applicable to LNG vessels transiting the newly-expanded Panama Canal. The new tariff structure is based on a tiered system involving the vessel’s capacity in cubic meters and includes, under certain circumstances, a discounted toll charge if a vessel transits through the Canal on a roundtrip voyage. The new toll structure will become effective April 1, 2016, when the Canal’s new set of locks are scheduled to open.

Details of the new toll structure for LNG vessels are as follows: Panama Canal Tariff Bands for LNG Vessels (USD) Vessel Size

First 60,000 m3

Next 30,000 m3

Next 30,000 m3

Each cubic meter in excess of 120,000 m3

Ballast rates will be applied to LNG vessels transporting up to a maximum of ten (10%) percent of their cargo carrying capacity (to account for the presence of LNG heel). If a vessel engages in a roundtrip voyage to and from “a specific place” via the Panama Canal, it will be eligible for the ballast roundtrip discount on the return voyage provided that the return voyage through the Canal is made within sixty days after the laden transit was completed. The Authority’s use of the words “a specific place” may reflect an attempt by the Canal Authority to disallow the roundtrip discount if a vessel transits the Canal on a laden voyage and, prior to its return through the Canal in ballast condition, lifts and discharges a separate cargo, even if that ballast passage takes place within the required sixty-day period. It is unclear at this point, based on the current version of the tariff schedule and the fact that no supplemental guidance has been provided, whether a break-bulk operation (i.e., discharging a vessel’s cargo at more than one discharge port prior to its ballast transit through the Canal) would also make a vessel ineligible for the roundtrip ballast discount.

For reference purposes, we have set out below sample tariffs based on a number of common LNG vessel sizes: Sample Panama Canal Tariffs for Selected LNG

Vessel Size

138,000 m3

155,000 m3

177,000 m3

Note that Q-Max (263,000 - 266,000 m3) and Q-Flex (210,000 - 217,000 m3) LNG carriers are not permitted to transit the Canal due to the current maximum beam restriction of 49 meters. In addition, there are currently at least two Moss-type vessels with a capacity of 177,000 m3, called PacificMax carriers, that exceed the 49-meter limit. These tankers also would be unable to transit through the Canal. The new locks are 55 meters wide, however, and unlike the current locks are fitted with fendering along the walls, which a number of commentators have indicated may, after a period of operational experience, permit the Canal Authority to relax the safety margin and allow ships with a beam closer to 51 meters to pass through the new locks. That could open the Canal to Q-Flex and the two Moss-type PacificMax ships. Supporting this possibility and responding to concerns raised by some LNG buyers about the restrictions and their impact on Q-Flex vessels transiting the Canal, the administrator of the Panama Canal Authority, Jorge Luis Quijano, had the following reaction in regard to the beam restriction: “At first we’ll start with transits of up to 49 meters, progressing gradually to reach 51.2 meters” (The Bulletin Panama, May 4, 2014; The Wall Street Journal, April 23, 2014). If this relaxation of the beam restriction becomes effective, over 96 percent of the current worldwide LNG fleet (388 of 402 ships) will be able to pass through the Canal.

We will continue to monitor notable developments in this and other aspects of the LNG industry and welcome any questions about the information provided in this update.
http://www.bakerbotts.com/ideas/publica ... lng-update
gas expert
 
Повідомлень: 758
З нами з: 29.07.11
Подякував: 66 раз.
Подякували: 34 раз.
 
Профіль
Повідомлення Додано: Вів 18 сер, 2015 09:56

Проект СПГ-терминала «уплыл» под крыло Минэкономики.

Из многострадального проекта, который «на ура» вошел в народ и медийное пространство, вызвал не мало эмоций, решено сделать сагу.

Кабинет министров передал Министерству экономического развития и торговли в управление 48 государственных предприятий. Это указано в распоряжении № 826 от 5 августа, обнародованном в понедельник 18.08.2015 г. на сайте КМУ. http://www.kmu.gov.ua/control/uk/cardnp ... =248413264
Среди прочих - «Эл Эн Джи Терминал», предприятие которое было создано для продвижения и реализации проекта строительства терминала для приема сжиженного природного газа в Украине.

Предприятие «Эл Эн Джи Терминал» выполнило технико-экономическое обоснование строительства СПГ-терминала для двух вариантов: наземного (стоимостью свыше 1 млрд.дол.США и сроком строительства более 3 лет) и плавучего (до 1 млрд.дол.США и сроком около 1 года). Были проработаны вопросы аренды плавучего судна регазификатора, торжественно сверенные две секции трубопровода в степи Одесской области, для участия в торжествах были приглашены специалисты из Испании.
Для дальнейшего продвижения проекта необходимо было признание его стратегическим на государственном уровне, что открыло бы дорогу к последующим этапам: поиску инвестора, заключению контрактов на закупку газа, проектированию и реализации проекта. Но сохраняющаяся неопределенность с пунктом №1, симметрично порождает аналогичное отношение потенциальных инвесторов.
В заданном новом формате «Эл Эн Джи Терминал» будет подчинено Минэкономики. Какое отношение к подобному энергетическому проекту имело ведомство? До настоящего времени никакого. Какой же в таком случае была аргументация передачи - вопрос не из простых, т.к. неочевидность и сомнительная рациональность подобного решения ко всему еще и не поддается логике. Тем не менее, как раз это наталкивает на мысль, что подчинение Минэкономике – не самый худший вариант, решение могло быть еще более оригинальным.

Даже в этом случае, в свете актуальных целей и приоритетов страны в обеспечении энергетической безопасности следовало бы ожидать очередной этап активизации и рассчитывать на прогресс в реализации проекта. Разумеется, если только он не был передан на вечное хранение...
gas expert
 
Повідомлень: 758
З нами з: 29.07.11
Подякував: 66 раз.
Подякували: 34 раз.
 
Профіль
  #<1 ... 78910
Форум:
+ Додати
    тему
Відповісти
на тему
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей
Модератори: ТупУм, Ірина_, Модератор

Схожі теми

Теми
Відповіді Перегляди Останнє
0 3809
Переглянути останнє повідомлення
П'ят 23 жов, 2015 16:31
gas expert
16 12047
Переглянути останнє повідомлення
Сер 16 кві, 2014 22:51
pasha0508
Оценка ГТС Украины
gas expert » Пон 27 тра, 2013 12:57
2 4842
Переглянути останнє повідомлення
Вів 28 тра, 2013 07:58
avax
Топ
відповідей
Топ
користувачів
Реклама