zahar_ написав:график работы городской электрички будет почти как в метро
Это нереализуемо фактически. По колее городской электрички, на многих участках, ездят и пригородные обычные бомжевозы, и товарняки, полностью обособленное кольцо ей вроде как не выделяли. И раздолбанность рельс после тех же товарняков просто не позволит даже приблизится к скорости и частоте метро. Не говоря уже у таких мелочах как наличие поездов.
flyman написав:Так буде швидкісний трамвай в цент міста.
Мер Києва Віталій Кличко оцінює завершення будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу в 4,5 млрд гривень і вважає за доцільне запуск швидкісного трамвая через міст для сполучення житлового масиву «Вигурівщина-Троєщина» з центром Києва.
Про це йдеться на офіційному сайті партії «УДАР».
«Я провів багато зустрічей на Троєщині, обговорюючи питання будівництва лінії метро. На запуск Подільського моста потрібно 4,5 млрд гривень. Для запуску метро − ще 18 млрд. Є пропозиція запустити через цей міст швидкісний трамвай, вартість якого буде набагато нижчою і дасть можливість мешканцям Троєщини безперешкодно дістатися до центру міста», − цитує прес-служба Кличка.
За словами Кличка, при достатніх обсягах фінансування Подільський міст можна буде здати в експлуатацію через 1,5-2 роки.
Мер додав, що Києву потрібно відходити від використання маршруток, надаючи перевагу автобусам і тролейбусам, які зможуть перевозити більшу кількість пасажирів.
Нагадаємо, 30 травня Кличко заявив, що має намір будувати метро на Троєщину.
Флайман, Вы лично пробовали поездить на этой "городской электричке"? Городская электричка и трамвай это не одно и то же что метро! А скоростной трамвай.. пока его запустят, то дети могут уже и школу закончить.
Надеюсь, не нужно напоминать сколько времени заняла реконструкция скоростного трамвая на Борщаговку, и это была реконструкция, т.е. вся инфраструктура, подготовка насыпей, путей, капитальные ремонты, а не строительство с нуля, подземных переходов, отводы земли и все прочее... а до сих пор так по человечески ее и не закончили.
Но сама инвестиция даже чуть в минус в долларах, так как с нынешней продажи надо заплатить 5% налог (продавалась с документами) и само оформление договора на покупку "воздуха" стоило 500 долларов.
А что, когда входишь в первичку как инвестор тоже 5% налога платишь ? Я дкмал это только вторички касается... З.Ы. Ещё просто не узнавал все статьи расходов при покупке квартиры первичка\вторичка.
та ні, Но сама инвестиция даже чуть в минус в долларах, так как с нынешней продажи надо заплатить 5% Це якщо ти купив новобудову, а потім, не дочекавшись 3 роки продаєш, то платиш 5%, але я от не знаю з чого, чи з позитивної різниці, чи зі всієї суми.
Платишь 5% от суммы что стоит в договоре по которой продаётся квартира.
И эта сумма не может быть уменьшена в договоре от фонаря - цену нынче в договоре ставят очень приближённой к цене реальной продажи. А может даже и по самой реальной продаже.
zahar_ написав:график работы городской электрички будет почти как в метро
Это нереализуемо фактически. По колее городской электрички, на многих участках, ездят и пригородные обычные бомжевозы, и товарняки, полностью обособленное кольцо ей вроде как не выделяли. И раздолбанность рельс после тех же товарняков просто не позволит даже приблизится к скорости и частоте метро. Не говоря уже у таких мелочах как наличие поездов.
+1 Несколько раз приходилось ездить... то скажу так... графики не соблюдаются, в часы пик давки, билетные кассы и те "по-дыбильному" (с) обустроены, и когда наплыв людей то очереди как в мавзолей к одной-двум теткам...
Amat написав:Есть и по 35, есть и по 42, и по 45 даже кажется видел.... Юра, вариантов много, кстати... или не кстати
як каже гуру "что вы мне рыловские торпеды и черви тулите?".
дело в том что гуру для своего дома привел ЦЕНУ ПРОДАЖИ в 40к на подобную однуху
zahar_ написав:Заявленная продажа 1 к которая была продана за 40 тыс. долл была 36 кв.м. А куплена была на этапе "воздуха" считайте за 38 тыс. долл в кассу и офомление 500 долларов.
о майн гот...
40*11,90/36 = 13 200 грн/м2 в дупе Трои (но пуп и парадиз Погребов)
Xenon написав:я смотрю что пан "экспЁрд захар" согласился уже с тем что цены в ДОЛЛАРЕ даже на окраине троещины на Милославская 2 на текущий момент и в сравнении с июнем 2013 почти не отличаются (+- 5%)?
а крику-ж со стороны "пана экспЁрда" было - что цены в грн останутся при девальвации на прежнем уровне, что приведет к удешевлению в валюте на величину девальвации как на первичке так и на вторичке
на самом деле это очень странно, ибо свидетельствует что цены в 2013 году таки достигли дна, и квартиры, как и авто моментально по большей части отыграли девал.
точечные продажи весной 2014 на рынок не повлияли.
с другой стороны в прайсе ЖИ такие чудеса пока только с Милославской, что еще более странно
zahar_ написав:график работы городской электрички будет почти как в метро
Это нереализуемо фактически. По колее городской электрички, на многих участках, ездят и пригородные обычные бомжевозы, и товарняки, полностью обособленное кольцо ей вроде как не выделяли. И раздолбанность рельс после тех же товарняков просто не позволит даже приблизится к скорости и частоте метро. Не говоря уже у таких мелочах как наличие поездов.
Во-первых никто и не говорил что скорость будет как у метро.
Там где ходят обычные элктрички и товарняки. городской электричке во многих местах могут предоставить отдельную колею.
И могут её пустить скажем с 6 до 11 утра и с 16 до 21 днём и вечером.
Ещё пишут что режим предполагается изменить
изменить режим движения электрички с сегодняшнего кольцевого на челночно-кольцевой
Faceless написав:Ради бога, предложите любой свой вариант. Я предожил первое пришедшее в голову опорное число, учитывая не раз приводившиеся тут аргументы, что средняя цена метра должна быть равна средней ЗП. Так как с величиной средней ЗП тоже не сложилось, споры не окончены, что делать - осталось сослаться только на госстат. А что, госстат уже нарисовал за текущий год и падение ВВП и инфляцию? Я как-то не заглядывал.
Развернутый вариант стоит хороших денег! Но по Вашей просьбе - коротко и бесплатно, мысли вслух))) Не думаю, что стоимость квадратного метра вторички стоит линейно увязывать со средней зарплатой, это - дилетанство (особенно учитывая, что основная масса игроков на рынке имеет ЗП выше средней)... Факторов гораздо больше: экономических, политических, психологических, баланс спроса-предложения наконец... Вы чудесно понимаете, что даже если нанять лучших аналитиков - они все равно ошибутся в прогнозах, ибо негативных факторов на сегодняшний момент очень много (не буду их озвучивать - Вы и так их все знаете) и до сих пор не понятно, когда прекратит давить на рынок хотя бы один из них, а уж о том, когда начнут превалировать позитивные факторы - можно только догадываться... Вот поэтому я и не могу Вам дать корректного прогноза, уж извините... Фиксирую лишь долгосрочный тренд... Мне кажется, что на полтора-два года отрицательной динамики можно смело рассчитывать... Дальше - будем посмотреть)))
Фигею с таких экспертов! Год-два! Восток (промышленность) практически уничтожена (как и множество инфраструктуры) и не известно, когда закончиться война, в бюджете дыра УЖЕ 15-20 млрд грн, внешний долг только государства (без частников) более 70 млрд долл. (при годовом бюджете 30 млрд), с одним из основных рынков сбыта (Россия) прощаемся, ассоциация с Европой подписана (добивает приличный кусок неконкурентной промышленности) а он про "отрицательную динамику в перспективе" тараторит
zahar_ написав:график работы городской электрички будет почти как в метро
Это нереализуемо фактически. По колее городской электрички, на многих участках, ездят и пригородные обычные бомжевозы, и товарняки, полностью обособленное кольцо ей вроде как не выделяли. И раздолбанность рельс после тех же товарняков просто не позволит даже приблизится к скорости и частоте метро. Не говоря уже у таких мелочах как наличие поездов.
ти почитай спочату, а то чучка пісатєль. 1) Петрівський міст буде зранку в один бік, ввечері в другий 2) туда-сюда через ж.д на дарницю, біля Дарниці доточать бай-пас з поворотом на Трою і по цьому напряму двосторонній рух 3) для товарняків зроблять окремий шорткат для об"їзду Києва. 4) міст на дарницю і частина колії буде "тільки міська електричка" 5) поїзда дороблять (а для метро поїздів не тре?).
Тобто терміново, вирішують проблему швидікісного рейкового транспорту на Трою, лишаючи опцію метро на Маяковського на потім.
Додано: Вів 22 лип, 2014 10:29
