По "Итогам Дня"

Представители Донецка первыми ощутят действие пенсионной и административной реформ. Об этом заявил первый заместитель министра труда и социальной политики Василий Надрага, передает ТСН.

Правительство планирует начать их с сокращения чиновников низшего и среднего звена, передавая их полномочия в другие инстанции. При этом большие изменения коснутся работы Пенсионного фонда, которому доверят борьбу с недобросовестными работодателями.

Этот сценарий правительственные чиновники планируют апробировать сначала в Донецкой области по договоренности с главой облгосадминистрации Анатолием Близнюком. Относительно ввода реформ сразу по всей Украине чиновники неуверены, боятся реакции общества, говорит Надрага.

“Проблема заключается в том, что слабая информированность может привести к тому, что люди не будут понимать, и поэтому будет неадекватное восприятие ситуации”, — говорит он.

По официальной версии, Донецкую область как пилотную избрали потому, что здесь зафиксировали больше всего социальных проблем. Восточные регионы — рекордсмены по количеству пенсионеров, а также тех, кто получает увеличенные пенсии.

“Донецкая область, Луганская, Запорожская — самые высокие показатели. Конечно, в определенной степени это связано с тем, что есть достаточно большой контингент досрочных пенсий, которые назначаются по спискам. Это связано с распространением занятости во вредных условиях”, — говорит ведущий специалист института демографии и социальных исследований НАН Украины Лидия Ткаченко.

Между тем, представителей традиционных на донецкой области профессий — шахтеров и металлургов — реформы коснутся лишь опосредствовано.

Назначенные высокие пенсии для этих профессий правительственные чиновники обещают оставить на предыдущем уровне. Вместо этого собираются вводить “жесткие”, по словам Надраги, меры по детенизации доходов. Этим должен заняться Пенсионный фонд.

Реформа также коснется чиновников в возрасте выше 62 лет, которые работают и одновременно получают пенсию. Им запретят работать на государственной службе.

Эти и другие изменения в Донецке могут ввести уже в феврале, ведь в этом месяце Верховная рада планирует принять законопроект “О пенсионном обеспечении”. А ввод реформы по всей Украине переносится на весну.

Так что, Ринату Лондон нужен даже больше чем Бене??
А без Бени и без унаф в Лондон страшно
Кто у нас Давосы проводил? Пинчук. А это не лучший пример для АйПиО. укрсоц, такой след оставил неоднозначный.

Мыцик, болото - в УНАФ. Очень вязкое.

помните?

Заказы, ИМХО, делятся на 2 типа. Набрать нужный объем. И набрать всё до определенной цены.

я все помню.
Есть заказы -- нет заказов --- болото мне все равно нравится. (очень)
После сделки БП и РН , как там тема называется 570 ... 750
ютел (бумага самобранка ) 0,48 - 0,58 (следите за ней -- это его кошелек)

да, да, конечно унаф вязкое болото. В таких бумагах, как унаф и сеен , он выдавливает объемом мелких спекулей. Покупай и уходи. что бы 100 грн заработать -- нужно 10т грн в котировку ставить. В тряхопольных бумагах в разы! меньше котировки.
Привтыкайте. Я еще говорил, что нужно создавать региональные центры.
Потому что болото -- это хорошо. Особенно хорошо когда можешь объем. А не скорость.
Меняются клиенты, а бумага остается.

Еще хуже то, что в районе будущей добычи плавают айсберги. Чтобы буровая платформа избежала судьбы “Титаника”, мелкие айсберги нужно вовремя отбуксировать в сторону, а для защиты от крупных нужно придумать технологию, которая бы позволяла снять с места гигантскую платформу и передвинуть на безопасное расстояние в течение считанных часов. Такой технологии нет пока ни у кого, включая норвежцев. К тому же от каждой платформы нужно будет тянуть трубу, которую айсберги в любой момент могут повредить.

http://www.ukrrudprom.ua/digest/kholostoj_khod.html
есть у них технологии, есть.

Написать Джобса отсутствия спустя два года после Генеральный директор Apple взял шестимесячный отпуск, во время которого он получил по пересадке печени. В последний раз компания объявила о медицинском отпуске за рабочие места, акции упали целых 6% на новостях, но закончили день вниз только 2%.

К вопросу о наличии "Суворовых".
Да, незаменимых нет. Но, одни работают лучше, другие хуже.
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Дисбаланс возник из-за бурного роста спроса в Китае при стагнирующих продажах азиатских автомобилей в Европе, объяснил FT Свен Стеймлер, гендиректор европейского подразделения японской Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), управляющей самым большим в мире флотом морских автомобилевозов. По ее данным, в первом полугодии 2010 г. поставки автомобилей морем из Европы в Китай удвоились по сравнению с первым полугодием 2008 г. За это время автоэкспорт морем из Японии в Европу вдвое снизился.

В результате из Азии в Европу приходит недостаточно кораблей, которыми можно перевозить машины обратно.

“Сотни миллионов людей вырвались из нищеты. Им нужны автомобили из Европы. Рынок огромен, — говорит Стеймлер. — Возможно, европейские автомобилестроители столкнутся с нехваткой кораблей для доставки своих автомобилей на самый большой автомобильный рынок мира, в Китай”.

Daimler, спрос на продукцию которой в Китае растет, утверждает, что пока не столкнулась с такими проблемами.

То, что случилось в Китае, — феноменально, говорит Карл-Йохан Хагман, гендиректор норвежской судоходной Hoegh Autolines, отмечая изменения в морских перевозках. По его словам, экспорт европейских автомобилей морем вырос с 20 000 единиц в 2005 г. примерно до 500 000 в 2010 г. — в 25 раз.

Китайский авторынок продолжает расти, несмотря на усилия властей по ограничению продаж. В этом году в Пекине будет выдано 240 000 номеров для новых автомобилей, они будут разыгрываться методом лотереи. В 2010 г. в Пекине было зарегистрировано более 700 000 новых автомобилей. Во всем Китае с 1 января перестает действовать налоговый вычет для покупателей микролитражек, повышен налог с продаж новых машин и отменены некоторые субсидии для покупки автомобилей сельскими жителями. Кевин Уэйл, глава GM China, ожидает, что в 2011 г. продажи автомобилей вырастут на 10-15%. В прошлом году рост был около 30%: по предварительным оценкам, в Китае было продано до 18 млн автомобилей.

иногда лучше жевать, чем торговать.
Вы продаете?, тогда они плывут к вам.
юань растет. у них % по кредитам меньше инфляции. при этом сальдо +
все остальное -- повод покричать о жути.
просто повод, а не руководство к действию.

Китай в предыдущие два года выдал развивающимся государствам больше кредитов, чем Всемирный банк. По подсчетам The Financial Times, два китайских госбанка China Development Bank и China Export-Import Bank предоставили займов за рубежом в 2009 и 2010 году на 110 миллиардов долларов.
Для сравнения, Всемирный банк (ВБ) выдал с середины 2008-го по середину 2010 года только 100,3 миллиарда долларов.

Как отмечает издание, большая часть выданных кредитов пришлась на энергетические сделки по принципу "деньги за нефть". Подобные соглашения были достигнуты в России (речь идет о 25-миллиардном кредите "Роснефти" и "Транснефти"), Венесуэле и Бразилии.

Кроме того, значительную часть суммы составляют кредиты, выданные на инфраструктурные проекты, в частности, строительство железных дорог в Аргентине. Оборудование для строительства при этом закупалось в самом Китае.

Всемирный банк сейчас пытается найти способы кооперации с Китаем для того, чтобы избежать конкурентной борьбы за предоставление займов. Интересно, что еще в недавнем прошлом сама КНР была одним из крупнейших получателей помощи от ВБ.

Сейчас в конкурентной борьбе Китай побеждает ВБ, так как обычно предоставляет для своих заемщиков более выгодные условия кредитования.
В США, ранее являвшихся крупнейшим кредитором в мире, реакция на активность Китая в кредитной сфере двойственная, отмечает эксперт Brookings Institution Эрика Даунс. С одной стороны, в Вашингтоне рады тому, что КНР требует в обмен на займы проведение вменяемой экономической политики. Однако при этом в США недовольны тем, что кредитная помощь Пекина усиливает антиамериканские режимы в Латинской Америке.

Как пишет британское издание, Китай имеет широкие возможности для кредитования иностранных государств и проектов благодаря своим огромным золотовалютным резервам, превышающим 2,5 триллиона долларов. В случае, если кредит берется не в юанях, он напрямую предоставляется из китайских резервов.

Структура акционерного капитала ВР раскрывается только в общих чертах, но даже на основе такой скудной информации можно сделать определенные выводы: 40% акций компании принадлежит, условно говоря, англичанам (если точнее — резидентам Соединенного Королевства). Это, в основном, собственно говоря, “старое” ВР, акционеры которого изначально держали акции, некоторые возможно ещё с тех времен, когда она была “Англо-Иранской нефтяной компанией”. 39% акционеров — это резиденты США, то есть в основном акционеры АМОСО, поглощенной ВР в 2000-м году.

как по мне, самая адекватная статья. http://www.ukrrudprom.ua/digest/Operats ... SHelf.html

новый минор

динамично расширяющая своё влияние в государстве групп президентской семьи.

http://www.ukrrudprom.ua/digest/Azarova_prevratili_v_zitspremera.html

В ближайшей перспективе Киев и Анкара намерены материализовать политические декларации в конкретных договорах. В ходе визита премьер-министра Турции Реджепа Эрдогана в Киев, который запланирован на 24 января, ожидается подписание Совместной декларации о создании Стратегического совета высокого уровня, что станет главным координационным институтом дальнейшего развития украинско-турецких взаимоотношений. Стороны также намерены создать зону свободной торговли.

это о проливах

История с попыткой Лужкова получить вид на жительство в Латвии привлекла к себе столько внимания, поскольку стало очевидно, чего стоят заявления о притеснении русскоязычного населения в Прибалтике со стороны ряда российских чиновников. Бывший мэр, который вряд ли в совершенстве владеет латышским языком, решил получить вид на жительство именно там, где русскоязычных "притесняют". Не ясно также, когда именно он инвестировал деньги в латышскую экономику и покупал там недвижимость - быть может, в тот же самое время, когда говорил о творящихся там беззакониях. Уже появлялись едкие комментарии о том, что для Лужкова просить вид на жительство в Латвии - это все равно, как если бы Владимир Путин попросил убежища в Грузии.

Вид на жительство в какой-нибудь стране ЕС Лужков, скорее всего, получит. Например, в Австрии, как не раз сообщалось, у его супруги есть недвижимость, что значительно облегчает получение разрешения на постоянное проживание. И все же "персональная евроинтеграция", о тяге к которой у российских чиновников давно напоминали оппозиционные политологи, оказалась делом не таким уж простым. Теперь ясно, что к вопросу нужно подходить тщательнее и соответствующую репутацию себе готовить заранее. Время покажет, станет ли отказ Лужкову тенденцией или частным случаем.