Ринок електромобілів в Україні ставить рекорди

Боты с бензоколонки...

Дело не в "ботах", а в том, что не так всё гладко с "зеленой" энергетикой, как народу маркетологи впаривают, там траблов достаточно. Да и с аккумуляторами тоже: там само по себе производство ну очень-очень грязное. Правдо оно у китайсов, но это дела не меняет, как и то, что часть компонентов из которых "энти самыи батарейки" делают - называют "редкоземельными" (к чему бы???). Есть другие технологии (не электро-), которые позволяют не убивая экологию, передвигаться на авто, но о них почему-то СМИ "как воды в рот набрали".

Графеновые аккумуляторы в ближайшее время решат эту проблему.

Боты с бензоколонки...

Дело не в "ботах", а в том, что не так всё гладко с "зеленой" энергетикой, как народу маркетологи впаривают, там траблов достаточно. Да и с аккумуляторами тоже: там само по себе производство ну очень-очень грязное. Правдо оно у китайсов, но это дела не меняет, как и то, что часть компонентов из которых "энти самыи батарейки" делают - называют "редкоземельными" (к чему бы???). Есть другие технологии (не электро-), которые позволяют не убивая экологию, передвигаться на авто, но о них почему-то СМИ "как воды в рот набрали".

Графеновые аккумуляторы в ближайшее время решат эту проблему.

Пока об этих аккумуляторах реально только одни разговоры.
Сейчас достаточно много автомобилей класса того же "Лифа" с дизельными движками имеют расход порядка 5 литров в городе, а на трассе меньше 4 литров, т.е. бака хватет на 1000+ км пробега, а на электроигрушке за город вообще страшно выезжать, особенно зимой когда пробег на полностью заряженной батарее может оказаться раза в два меньше расчетного...так что еще очень рано говорить о конце эры ДВН

Рекорд пробега новой Tesla Model S: 900 километров на одной зарядке
14 464 114 21 июня 2017 в 15:52
Любители так называемого гипермиллинга (способа наиболее экономичного управления машиной, чтобы достичь максимально возможного расстояния на одном топливном баке) поставили рекорд на Tesla Model S. С помощью этих данных невозможно реально оценить действительный пробег в смешанном цикле, однако заставляет задуматься, как можно повлиять на расход энергии. Как стало известно, гипермиллеры смогли проехать на одной зарядке Tesla Model S на расстояние 560 миль (901,2 км).

Предыдущий рекорд был поставлен владельцем Tesla Model S 85D — он проехал на скорости около 22 миль в час в течение 26 часов. Но Tesla выпустила новую версию Model S P100D с более высокими энергетическими возможностями. Новый рекорд поставили на закрытой дорожной петле протяженностью в 26 км в Бельгии. Выбор пал на эту трассу, а не на прямой участок, чтобы водитель мог корректировать особенности управления с каждым кругом — для достижения минимального потребления энергии.

Также гипермиллеры выяснили, что наименьший расход энергии наблюдается при движении на скорости в 40 км/ч. Их общее (среднее) потребление достигло рекордного минимума в 88 Вт/км. Как признались участники опыта, они никогда не думали, что можно получить такие показатели в машине весом 2,3 тонны.

Примечательно, что в давнем интервью, датируемом в 2015 году, глава компании Tesla Илон Маск говорил, что его модели достигнут отметки в 600 миль (около 965 км) максимального пробега к 2017-му. Похоже, Маск был близок в своих прогнозах.

Через несколько лет это будет стандартный пробег на бюджетном авто, а пока я на турбодизеле)))

Графеновые аккумуляторы в ближайшее время решат эту проблему.

Ездить на аккумуляторах - это как новую квартиру факелами освещать, решение морально устарелое по определению. Если смотреть на электро - то тогда уж лучше о водородных топливных элементах задумываться, ИМХО, это более перспективная технология.

Если вам ничто не помешает прожить лет 10, то застанете)))

не смеши, через 10 лет все также будут ездить авто с ДВС)) Куда они денутся?? За 150 лет - никуда от них не ушли, а то прям за 10 лет хотят избавиться))

дискету найдете?

Если Вы достаточно молоды, у Вас есть шанс посмотреть Лично мне бы хотелось более быстрого прорыва. Но боюсь что стоимость эксплуатации все же будет сопоставим с бензиновым. +- Рынок обычно все уравнивает.

По стоимости эксплуатации да, но по удобству нет. Например автомобилей на дровах (газогенератор) кроме Северной Кореи нигде не осталось, хоть это даже дешевле бензина. То же самое и с бензиновыми или дизельными двигателями, через некоторое время они просто не будут соответствовать экологии им просто запретят въезд в города или наложат дополнительный налог.

Ездить на аккумуляторах - это как новую квартиру факелами освещать, решение морально устарелое по определению. Если смотреть на электро - то тогда уж лучше о водородных топливных элементах задумываться, ИМХО, это более перспективная технология.

Проблема водородных авто - в хранении водорода. Очень уж текучий газ, вытекает даже из полностью закрытых емкостей и может рвануть. Да и в баке, если хранить его при 50 атмосферах то при аварии в пределах 100 метров никто не выживет.

Если Вы достаточно молоды, у Вас есть шанс посмотреть Лично мне бы хотелось более быстрого прорыва. Но боюсь что стоимость эксплуатации все же будет сопоставим с бензиновым. +- Рынок обычно все уравнивает.

По стоимости эксплуатации да, но по удобству нет. Например автомобилей на дровах (газогенератор) кроме Северной Кореи нигде не осталось, хоть это даже дешевле бензина. То же самое и с бензиновыми или дизельными двигателями, через некоторое время они просто не будут соответствовать экологии им просто запретят въезд в города или наложат дополнительный налог.

Возможно когда то, но боюсь я уже этого не увижу.

дискету найдете?

Есть полпачки. Могу даже usb дисковод достать.

Якщо довести акуми до кількатищ км від зарядки, і додати суперсонячні батареї та, кхм, педалі(так щоб покрутив 5хв і катайся годину) то було б круто... Якщо ж від ТЕС заряджати та/або кілька годин - то де там екологія й зручність, тут бензин рве лектриків як тузик