Обговорення галузей: промисловість, сільське і лісове господарство, будівництво, транспорт і зв'язок, торгівля і громадське харчування, матеріально-технічне забезпечення (логістика), культура, освіта, охорона здоров'я, соціальне забезпечення, наука, управління, житлово-комунальне господарство, побутове обслуговування населення.
flyman написав:........... Однозначно, тут форум простих рішень, напр. на 33 поверх поставити генератор/екофлов, а те що води не буде, і каналізація в режимі "наклав в кульок і через вікно", це наратів.
Вода буде, якщо в будинку не самі жлоби і скинуться на генератор. Відповідно, буде й каналізація. А що в цоколі? Павербанк потягне фекальний насос?
каналізація потребує насос 4квт мінімум (бажано 3 насоси, щоб ганяти по 2 тижні і переходити на інший), живлення 380в. Тому з генераторами і пауер банками тут проблему не вирішиш (якщо генератор не на 2000квт)
років 15 тому спецом привозили промисловий насос під заказ з Німечини (десь 3к евро), вся вулиця скидувалась на насос і работу.
Starikan написав:Деньги, разумеется, есть. Вот только с рашкой им неохота окончательно рассориться. Ресурсы, туды их...
Як на мене, в Європі теж вже зрозуміли, ніщо не обходиться так дорого, як "дешеві" російський газ і нафта. З грошима і військовою допомогою затягують через нашу корупцію і нема ким воювати, а стосунки з Рашкою хвилюють тільки йобіків і подібних маргінальних комуняк фінансованих Рашкою.
Starikan написав:Деньги, разумеется, есть. Вот только с рашкой им неохота окончательно рассориться. Ресурсы, туды их...
У Вас дуже інертне мислення.
В США продано 1,4 млн автомобілів за весь 2023 рік. В Китаї електромобілів в останні місяці 2023 року і в перші місяці 2024 продається 1 млн. на місяць. В Європі більше аніж в двічі аніж в США і є ще Великобританія. Загалом в світі продано 14 млн електоромобілів. Вони "економлять" 1 млн. бар. в день.
Баланс попиту і пропзиції на ринку вуглеводнів в їх класичному розумінні розвалився б у 2023 році. Але ОПЕК примусово скоротили поставки нафти на ринок. Цього року найбільше джерело скорочення пропозиції - удари по російським НПЗ.
Але нафта потроху опустилася до 83-84 доларів (Брент). Я думаю, що не зважаючи на всі потуги ОПЕК та рашки монополія на ринку розвалиться взимку 2024-2025 року, бо влітку в Північній півкулі - пік попиту з боку авіатранспорту, ну і сезон відпусток загалом, коли хтось кудись їде/летить.
Тобто, все йде до того, що поставки нафти рашкою, які постійно падають як з об'єктивних причин виснаження родовищ так і з питань санкцій/ударів по інфраструктурі, перестануть впливати на баланс світового енергетичного ринку. Ця ситуація настане десь у 2026 році. Бо за 2023 - 14 млн. електромобілів, за 2024 буде десь 20 млн., І по 25 за 2024 - 2025. Всього 84 млн. Це мінус споживання 7 млн. барелей нафти. Більше аніж весь експорт нафти рашистів на поточний момент.
Starikan написав:Деньги, разумеется, есть. Вот только с рашкой им неохота окончательно рассориться. Ресурсы, туды их...
У Вас дуже інертне мислення.
В США продано 1,4 млн автомобілів за весь 2023 рік. В Китаї електромобілів в останні місяці 2023 року і в перші місяці 2024 продається 1 млн. на місяць. В Європі більше аніж в двічі аніж в США і є ще Великобританія. Загалом в світі продано 14 млн електоромобілів. Вони "економлять" 1 млн. бар. в день.
Баланс попиту і пропзиції на ринку вуглеводнів в їх класичному розумінні розвалився б у 2023 році. Але ОПЕК примусово скоротили поставки нафти на ринок. Цього року найбільше джерело скорочення пропозиції - удари по російським НПЗ.
Але нафта потроху опустилася до 83-84 доларів (Брент). Я думаю, що не зважаючи на всі потуги ОПЕК та рашки монополія на ринку розвалиться взимку 2024-2025 року, бо влітку в Північній півкулі - пік попиту з боку авіатранспорту, ну і сезон відпусток загалом, коли хтось кудись їде/летить.
Тобто, все йде до того, що поставки нафти рашкою, які постійно падають як з об'єктивних причин виснаження родовищ так і з питань санкцій/ударів по інфраструктурі, перестануть впливати на баланс світового енергетичного ринку. Ця ситуація настане десь у 2026 році. Бо за 2023 - 14 млн. електромобілів, за 2024 буде десь 20 млн., І по 25 за 2024 - 2025. Всього 84 млн. Це мінус споживання 7 млн. барелей нафти. Більше аніж весь експорт нафти рашистів на поточний момент.
У вас дуже нелогічне мислення. Розкажіть, як удари по інфраструктурі зменшують поставки нафти? Внаслідок ударів по НПЗ скорочується виробництво нафтопродуктів - бензину й т.д., в рашці потрохи створюється дефіцит палива, а також падає до мінімуму експорт того самого бензину, але на весь цей об'єм збільшується експорт не переробленої нафти, вже є дані, що так й було. В наступні кілька років нафтові родовища рашці ще не просядуть, але її буде давити ціна, тобто рашка не зменшить обсяг експорту нафти, але буде отримувати за нього все менше й менше грошей, так як умовні недемократичні країни будуть все одно купувати дуже привабливу по ціні нафту, а рашці просто буде нікуди діватися. По електромобілям - кілька наступних років ніякого перелому не буде, попит на нафту відображає економічне зростання у світі, коли у ковід воно падало, то нафта дешевшала. По ОПЄК - ця організація може сильно корегувати об'єми, навіть великі.
ГеннадийUA написав:Розкажіть, як удари по інфраструктурі зменшують поставки нафти? Внаслідок ударів по НПЗ скорочується виробництво нафтопродуктів - бензину й т.д., в рашці потрохи створюється дефіцит палива, а також падає до мінімуму експорт того самого бензину, але на весь цей об'єм збільшується експорт не переробленої нафти, вже є дані, що так й було.
Нафтовій компанії постійно треба інвестувати. Free-float в неї дуже незначний, бо основа ціни нафти - це податки. Тут прилітає по НПЗ, розбиває колону за сотні лямів. Треба її полагодити, виготовити розбиті частини колони, провести ремонтні роботи, обнести все сіткою хоча б, купити РЕБ якийсь, щоб GPS погасити. Ну і сама ліній, яка випала з роботи грошей не приносить. Всі ці гроші та ресурси забираються з грошей, які інвестуються в подальший видобуток. Плюс якачь частини нафти просто згорає в ємностях при пожежах разом з усіма податками, які були сплачені за видобуток цієї нафти.
ГеннадийUA написав:В наступні кілька років нафтові родовища рашці ще не просядуть, але її буде давити ціна, тобто рашка не зменшить обсяг експорту нафти, але буде отримувати за нього все менше й менше грошей, так як умовні недемократичні країни будуть все одно купувати дуже привабливу по ціні нафту, а рашці просто буде нікуди діватися. По електромобілям - кілька наступних років ніякого перелому не буде, попит на нафту відображає економічне зростання у світі, коли у ковід воно падало, то нафта дешевшала. По ОПЄК - ця організація може сильно корегувати об'єми, навіть великі.
В рашці видобуток просяде, бо вони без війни і санкцій планували просадку видобутку навіть в разі введення великих родовищ проекту Восток - ойл, який зараз геть буксує. Плюс Україна має зараз військову можливість зупинити експорт нафти росією з портів Чорного та Азовського морів. Просто немає політичного погодження від розвинутих країн бо це розвалить ринок нафти, приведе його в дифіцит, зростуть ціни (а перед виборами в США це буде дуже неприємно). З іншого боку в 2026 році нафтовий експорт з Чорного моря можна буде просто зупинити без шкоди світовому нафтовому ринку, а бюджет росії від цього буде просто розвалений. В кінці цього року show must go on в менших масштабах. Буде зупинка експорту транзиту газу та скоріш за все жорстке падіння пмр без застосування зброї. На кордоні з Молдовою залишаться лише прикордонники, які ловлять ухилянтів. Війська з кордону будуть перекинуть в зону бойових дій.
ГеннадийUA написав:Розкажіть, як удари по інфраструктурі зменшують поставки нафти? Внаслідок ударів по НПЗ скорочується виробництво нафтопродуктів - бензину й т.д., в рашці потрохи створюється дефіцит палива, а також падає до мінімуму експорт того самого бензину, але на весь цей об'єм збільшується експорт не переробленої нафти, вже є дані, що так й було.
Нафтовій компанії постійно треба інвестувати. Free-float в неї дуже незначний, бо основа ціни нафти - це податки. Тут прилітає по НПЗ, розбиває колону за сотні лямів. Треба її полагодити, виготовити розбиті частини колони, провести ремонтні роботи, обнести все сіткою хоча б, купити РЕБ якийсь, щоб GPS погасити. Ну і сама ліній, яка випала з роботи грошей не приносить. Всі ці гроші та ресурси забираються з грошей, які інвестуються в подальший видобуток. Плюс якачь частини нафти просто згорає в ємностях при пожежах разом з усіма податками, які були сплачені за видобуток цієї нафти.
ГеннадийUA написав:В наступні кілька років нафтові родовища рашці ще не просядуть, але її буде давити ціна, тобто рашка не зменшить обсяг експорту нафти, але буде отримувати за нього все менше й менше грошей, так як умовні недемократичні країни будуть все одно купувати дуже привабливу по ціні нафту, а рашці просто буде нікуди діватися. По електромобілям - кілька наступних років ніякого перелому не буде, попит на нафту відображає економічне зростання у світі, коли у ковід воно падало, то нафта дешевшала. По ОПЄК - ця організація може сильно корегувати об'єми, навіть великі.
В рашці видобуток просяде, бо вони без війни і санкцій планували просадку видобутку навіть в разі введення великих родовищ проекту Восток - ойл, який зараз геть буксує. Плюс Україна має зараз військову можливість зупинити експорт нафти росією з портів Чорного та Азовського морів. Просто немає політичного погодження від розвинутих країн бо це розвалить ринок нафти, приведе його в дифіцит, зростуть ціни (а перед виборами в США це буде дуже неприємно). З іншого боку в 2026 році нафтовий експорт з Чорного моря можна буде просто зупинити без шкоди світовому нафтовому ринку, а бюджет росії від цього буде просто розвалений. В кінці цього року show must go on в менших масштабах. Буде зупинка експорту транзиту газу та скоріш за все жорстке падіння пмр без застосування зброї. На кордоні з Молдовою залишаться лише прикордонники, які ловлять ухилянтів. Війська з кордону будуть перекинуть в зону бойових дій.
Рука-обличя Ви з власних уяв робите прогнози на майбутнє "має військову можливість", "можна буде зупинити", але це не значить, що так буде, навпаки, такого скоріш за все не буде. Великим споживачам раша нафти є Китай та Індія й їм логістика з Чорного моря до сраки. По НПЗ - ви перекрутили мої слова на свою користь, я написав, що раша заробляє менше грошей через те, що в неї менше бензину, але більше нафти, яка дешевша бензину+треба купувати бензин, ви ж писали що внаслідок ударів зменшується експорт нафти, але це не так, тепер почали про зменшення обсягів грошей в розробку. Я розумію ваші надії й бачення, але це не ваша ніша, все гораздо простіше, й так само погано для рашки, але це інша стежка, яка теж похоронить рашу, зменшить, можливо навіть у рази об'єми видобутку, але це буде у набагато більшому відрізку часу. Про електромобілі - навіть не лізте з аналітикою в цю нішу, просто смішно, відчутне впливання на ринок вони будуть мати не раніше десяти років, скоріш за все більше двадцяти.
ГеннадийUA написав:Рука-обличя Ви з власних уяв робите прогнози на майбутнє "має військову можливість", "можна буде зупинити", але це не значить, що так буде, навпаки, такого скоріш за все не буде. Великим споживачам раша нафти є Китай та Індія й їм логістика з Чорного моря до сраки.
Це Ви просто показуєте повну некомпетентість. На росії є єдиний нафтопровод з Сибіру на Схід - ВСТО.
Його потужність - 80 млн. т. на рік. Пік експорту з рашки нафти + продуктів був десь 400 млн.т. Зараз щось тіпа 350 млн. т на рік. Це означає, що більшість поставок в Інжію та Китай з рашти йде з Новоросійська, Тамані, та традиційних терміналів Балтійського моря - Приморська, Усть-Луги через Суец або навколо Африки. (Можете нарисувати на карті маршрут, порахувати вартість логістики).
prodigy написав:
