Обслуживание Б/У машины у официалов не приблизится к дешевизне гаражных умельцев. И дело тут не только в уплате налогов и административных расходах. Официалы заточены на плановое обслуживание и крупноблочных замены по гарантии. Найти нетипичную неисправность и точечно ее устранить они могут не всегда. Не будут они выпрессовывать сайлент из рычага, который по техкартам меняется в сборе, а в гаражах сделают. Да, у официалов обслуживаться удобно, они хорошо знают свои машины, но за это удобство приходится хорошо переплачивать.
Для стоимости и доступности обслуживания очень важна массовость модели. Выделяться из толпы дорого стоит. Рено сейчас марка популярная, но Зойка на дорогах встречается нечасто. Обслуживать Логан проще и дешевле.
Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.
Сибарит писал(а):Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.
Логан ( хай 6000 доларів) - 5 грн/км паливо +1 грн/км амортизація Зойка (хай 12 000 доларів) - 0,8 грн/км паливо+ 1 грн/км амортизація Просте рівняння (12 000 - 6 000)*45/(5+1-0,8-1)=67 000 км ці машини зрівняються На наступних 67 000 км зойку можна буде викинути навіть не заморочуючись з продажем бо вона поверне вкладені в неї гроші Після 134 000 км Ви їздите не витративши ні копійки на купівлю авто.
У ТЦК машини на ПММ, запас ходу більший ніж у гіпотетичної електрички Yama , не втече. . Хай бере електричку, пора Ямі хоч чимось принести користь державі.
Сибарит писал(а):Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.
Логан ( хай 6000 доларів) - 5 грн/км паливо +1 грн/км амортизація Зойка (хай 12 000 доларів) - 0,8 грн/км паливо+ 1 грн/км амортизація Просте рівняння (12 000 - 6 000)*45/(5+1-0,8-1)=67 000 км ці машини зрівняються На наступних 67 000 км зойку можна буде викинути навіть не заморочуючись з продажем бо вона поверне вкладені в неї гроші Після 134 000 км Ви їздите не витративши ні копійки на купівлю авто.
"Амортизация автомобиля — это постепенное снижение его рыночной стоимости из-за износа, возраста и пробега. Она рассчитывается по годам (исходя из срока службы) или по километражу (для коммерческого транспорта), помогая учесть реальные расходы на владение" При разной начальной стоимости она не может быть одинаковой. Ну и стоимость обслуживания неплохо бы учесть. Она тоже вряд ли окажется одинаковой.
Сибарит писал(а):Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.
Логан ( хай 6000 доларів) - 5 грн/км паливо +1 грн/км амортизація Зойка (хай 12 000 доларів) - 0,8 грн/км паливо+ 1 грн/км амортизація Просте рівняння (12 000 - 6 000)*45/(5+1-0,8-1)=67 000 км ці машини зрівняються На наступних 67 000 км зойку можна буде викинути навіть не заморочуючись з продажем бо вона поверне вкладені в неї гроші Після 134 000 км Ви їздите не витративши ні копійки на купівлю авто.
"Амортизация автомобиля — это постепенное снижение его рыночной стоимости из-за износа, возраста и пробега. Она рассчитывается по годам (исходя из срока службы) или по километражу (для коммерческого транспорта), помогая учесть реальные расходы на владение" При разной начальной стоимости она не может быть одинаковой. Ну и стоимость обслуживания неплохо бы учесть. Она тоже вряд ли окажется одинаковой.
1 Якщо Ви звернули увагу то амортизація авто в мене однакова і виділена ОКРЕМОЮ цифрою... приблизно 1 грн/км ( це досвід з пробігу 1 млн км в таксопарку) 2 Якщо Ви знову ж звернули увагу то я взяв ціну покупки+витрати на поїздки+амортизвція і порівняв їх (двс/електро) між собою Тому на 60000 км пробігу вони зрівняються, після 60000 електро почне вигравати по всім параметрам за виключенням дальності ходу від зарядки. 3 Єдиний ГОЛОВНИЙ нюанс, при купівлі електрички в людини повинен бути СВІЙ порт зарядки в точці де вона перебуває більше 5 годин ( на роботі чи дома-це вже не дуже суттєво) , бо якщо цей параметр відсутній і треба заряжатись десь (навіть якщо це гараж за 3 км від дому) то це вже менінгіт.
Я не понимаю, как при нынешней ситуации в энергетике можно покупать электричку.
Я прибічник гібридів. Заливаєш бак бензину (щойно залив в Загребі по 1,54€ за літр) - «до повного баку» - здається за 49€ - бортовий компʼютер показує, що вистачить на 800+ км. Що ще треба? Так це при досить великих витратах пального - 7,7 літра на 100 км тому що весь час швидкість 130…150 км/год.
Гібрид на 130 км/год? Там 99% часу працює ДВС, тому й розхід 7.7 У вас математика не пляше рівно в 2 рази, ви схоже не механік, а гуманітарій.
Проїхав 2400 км, середній розхід 5.8 літра дизелю на 100 км, не гібрид. Це не тільки автобани, а й великі міста з корками. Бортовий комп показував запас палива на 980 км. На зворотній шлях залив Shell V-Power по 1.75 ойро за літр. На автобанах тримав швидкість біля 130 км/год, більше не їхав, бо повно камер, бачив одну засаду.
90% електричок не мають або не використовують підігрів акамулятора... Ці всі оповідання про поганий нісан ліф, бо нема підігріву - це все казочки для бідних... Аккамулятор як і будь який електроприлад розігрівається під час роботи, тому розігрівати акамулятор (так на хвильку вага 300+кг) енергією яка береться з цього ж акамулятора - як би маразм... При низькій температурі, внутрішній опір росте і тому акамулятор при роботі швидше сам себе з середини розігріває якраз там де йому треба Тому тут те саме що і для двс машини , якщо сів то відразу не газуй, розганяйся потихеньку і хвилин за 15 роботи акамулятор буде в нормі Так можливо це потрібно при постійних мінус 30... але при наших 0 - це маркетинговий викрутас.
Ви частково праві , але заряджати літієві ( в тому числі підвиди nmc та lifepo4 які стоять у електричках) акб при температурі нижче орієнтовно +7 не можна, їм настає капець з першого разу якщо там буде мінус. Тому як виробники дозволяють на холодну заряджати електричку для мене загадка , може зарядний струм ставлять мікроскопічний .
Прохожий писал(а):можно загрузить в багажник генератор и пару канистр бенза)
Добавлено: Пн 13 июл, 2026 05:40
