Ринок цінних паперів, аналітика фондового ринку, покупка і продаж акцій, котирування і дивіденди, а також акції-неліквіди. Інтернет-трейдинг на фондовій біржі і брокерські послуги.
МХП будет продавать свою продукцию под логотипом "Та сама курочка" вместо "Нашей Рябы"
А я то думал вчера, что это за "прикол" на полке...
Бренд "Наша ряба" стоит около 100 лямов доларов, где то читал раньше годами в отчете, так что этот новый бренд ни к селу, ни к городу. Скорее отрицательно влияет на цену акций. Сама цена на акции топчется на месте уже полгода на Лондоне, как бы все ждут роста цены. Затянется рост на неопределенное время.
Сидим... Ждем... Ждем отчета 7 сентября !!! Картина будет ясна. Зерновые на пике- раз, курятина подорожала примерно на 25% - два, строят маркеты и наращивают кулинарный сегмент-три. Все козыря для солидной прибыли. Если же случится какая-то лажа в отчете- значит пора от туда бежать... И бежать быстро!
МХП будет продавать свою продукцию под логотипом "Та сама курочка" вместо "Нашей Рябы"
А я то думал вчера, что это за "прикол" на полке...
Бренд "Наша ряба" стоит около 100 лямов доларов, где то читал раньше годами в отчете, так что этот новый бренд ни к селу, ни к городу. Скорее отрицательно влияет на цену акций. Сама цена на акции топчется на месте уже полгода на Лондоне, как бы все ждут роста цены. Затянется рост на неопределенное время.
Сегодня отличились рашинги. Хотели любой ценой сделать красивую показуху к выставке вооружения, а получилось как всегда. Поясню всю красоту видео. Загорелся двигатель (ситуация редкая, но предусмотренная), когда его выключили - винт не зафлюгировался. С незафлюоированным двигателем (ТВ-7-117) - рули не могут компенсировать разворачивающий момент от незафлюгировавшегося винта - и самолет сваливается. Эта катастрофа по сути ставит крест на программе Ил-112В, так как все нужно переделывать и по-нормальному сертифицировать. Полгода-год разбираться в проблеме, новый самолет для сертификации можно построить еще за 2 года и 2 года сама сертификация. Загоревшийся и незафлюгированный двигатель ТВ-7-117 бросает тень (и ставит много вопросов) на программы Ил-114-300 и Ми-38. Фиг кто даст денег на КБ Ильюшина для Ил-276. Ничего из перечисленного выше РФ не сможет продать на зарубежные рынки, сама будет вынуждена брать АТР-72 для внутренних перевозок. Главным бенифициаром всего может стать Мотор Сич с вертолетостроением и поставками двигателей для Ан-32П (не забываем разбившийся Бе-200), Ан-178, Ан-148/158, Ан-74, Ан-32, Ан-140. РФ по сути сама расчистила рынок в сегменте малой транспортной авиации. Из конкурентов остались C-295 и С-27, которые стоят совершенно других денег и первый не выделяется по характеристикам. Эффект будет не немедленный, а в течении 5-10 лет. Событие очень яркое для экспертов и показывает все ошибки авиационной отрасли РФ.
Фактично, прийняте членами Комітету Рішення #178-Р та розмір встановленого ним штрафу, ставить ПАТ "Укрнафта" в умови, за яких продаж мережі власних АЗС має стати єдиним джерелом погашення штрафу, що може спричинити вихід Товариства із роздрібного ринку продажу пального.
Думаю, что это мотив
Польский нефтяной концерн PKN Orlen заинтересован в покупке розничной сети АЗС «Укрнафта», собственниками которой являются НАК «Нафтогаз Украины» и группа «Приват». Об этом enkorr на условиях анонимности сообщил один из участников встречи, состоявшейся между представителями польского концерна, Министерства энергетики Украины, МИДа и НАК «Нафтогаз Украины».
joik написав:
