Идеи: портфель-2011 (архив)

Лаур, если нерезы на таком уровне к нам не спешат, то что нам делать выше? кто потянет вверх, рискует отгребсти по полной.

komtex38

да бык я, что тут непонятно.
не буду же я приводить свои бычьи убеждения будучи медведем.
я просто реально не могу понять как УБ-акции могут сейчас быть так дешево:
если только не правда то что Боб рассказывает про транзитники.
реально - недооценка на 150-200% по стравнению с той же рашкой.
ну укр-эмитенты чаще прибыль прячут - но так всегда было.
а цена покупки/продажи мажорами в 3 раза выше котировок биржи
(как пример Стирол Фирташ купил по 150-180, а на УБ он 60)

ВДЦП зарезервировано 216 мл , без изменений. Новых денег нет и старые не ушли.

а цена покупки/продажи мажорами в 3 раза выше котировок биржи

ну всегда была премия за контроль, а у нас премия еще больше, т.к. за полный контроль над ден. потоками и судьбами миноров.

Да и вот я уже неуверен в том, что пакеты, проданные мажорами, в 3 раза выше котировок биржи. Как бы нас не обломали в будущем. (кстати, до кризиса были такие преценденты, когда Уксус продали на 20% ниже, чем на рынке - и это были большие деньги)

[1]

Украина планирует сертифицировать семейство новых региональных Ан-148/158/168 в Европе

Ле Бурже. 20 июня. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Госпредприятие "Антонов" ведет работу по
обеспечению сертификации семейства пассажирских региональных реактивных
самолетов нового поколения Ан-148/158/168 в Европейском союзе.

Как сообщил журналистам глава ГАК "Антонов", генеральный конструктор ГП
"Антонов" Дмитрий Кива в понедельник в ходе 49-го международного
авиакосмического салона "Ле Бурже-2011" (Le Bourget), на сегодняшний день уже
получен сертификат типа Европейского агентства авиационной безопасности (EASA)
на англоязычную кабину самолетов семейства. Следующий этап – сертификация
силовой установки самолета, отметил генконструктор.

"К сожалению, мы по двигателю сертификата EASA не получили (двигатель Д-436-148
разработки ГП "Ивченко Прогресс" и производства ОАО "Мотор Сич" - ИФ). Поэтому
стал вопрос об альтернативном двигателе", - сказал он.

В числе возможных альтернатив украинской силовой установки рассматриваются
российско-французский SAM-146, а также двигатели западных производителей:
американской General Electric, британской Rolls Royce, канадской P&W, уточнил
он.

Как сообщил Д.Кива, перспективы сотрудничества с мировыми поставщиками
авиадвигателей планируется обсудить в ходе салона "Ле-Бурже-2011".

Вместе с тем, по словам генконструктора ГП "Антонов", по своим ключевым
характеристикам украинский Д-436-148 несущественно уступает западным аналогам.
По топливной эффективности западные аналоги превосходят украинский двигатель
лишь на 2-3%, сказал он.

Д.Кива также сообщил, что процедура адаптации западного двигателя к самолетам
перспективного семейства "Антонов" займет не менее двух-трех лет.

[
ну укр-эмитенты чаще прибыль прячут - но так всегда было.

потому и рынок всегда в жеппе

МЗВМ - впервые за свою карьеру вижу стакан без бидов

в МЗВМ беспредел. Биржа не может убрать лимиты? реально попадают все, кто сегодня покупал.

Лаур, если нерезы на таком уровне к нам не спешат, то что нам делать выше? кто потянет вверх, рискует отгребсти по полной.

Денег на бирже больше не стало, спасибо хоть вывод остановился

Станом на кінець операційного дня 16 червня для забезпечення виконання договорів щодо цінних паперів, укладених на Українській біржі, в депозитарії ВДЦП попередньо зарезервовані грошові кошти на суму 216 млн грн., більше 6 млн грн. зарезервовано для забезпечення виконання договорів щодо цінних паперів, укладених на ПФТС.

San
Ну, тут попадают все его покупатели в принципе (кроме мажора). Даже по 50 копеек думаю.

хотя опять же уксоц как мне недавно сказали не будет хороший рост показывать, но посмотрим, пока он у меня есть и продать хочу очень высоко.

ну теперь он уже процентов на 15 ниже стал, так что потенциал появился