По "Итогам Дня"

Где наш Заслуженный Энергетик? А если РЛА не хочет платить столько денег за ДНЕН, то что ему стоит сбить цены на акции ДНЕН? 47%, с 7% пока можно поиграться. Смотрел в стакан, 50 шт. достаточно в день, чтобы сбивать, когда падаем, держать, когда растем. 50 шт*20 торговых дней в месяце = 1000 акций. 1000 от 6 млн = 0,017%. Такие затраты ради такой экономии? Жертвуем 0,03% - получаем 50%! Чтобы оппозиция не упрекнула, что дешевле рынка. Шахматная партия.

И когда РЛА получит ДНЕН и ЗАЕН. То что мешает ему делать с энерг.углем как с рудой, по трансф.ценам продавать на генерации, а там получать более высокуб доб.стоимость? Самое интересное, что руду и уголь не посчитать, а вот э/э легко. Т.е. выручка = выработанная э/э * тариф. И того имеем счастье миноритариям. Критикуйте! Сам вижу недостатки.

Белоруссия и Украина подготовили проект межправительственного соглашения, регулирующего транзит нефти из Венесуэлы по территории Украины до белорусского нефтеперерабатывающего завода ОАО "Мозырский НПЗ", сообщил заместитель министра экономики Белоруссии Анатолий Филонов на пресс-конференции в среду.

"Подготовлено межправительственное соглашение с Украиной по транзиту венесуэльской нефти", - сказал он.

А.Филонов отметил, что в настоящее время стороны завершают доработку нескольких логистических схем доставки до Мозырского НПЗ венесуэльской нефти из Одесского морского торгового порта, куда сырье прибывает морским путем.

Замминистра также сообщил, что первая партия нефти из Венесуэлы в объеме 80 тыс. тонн, которая в настоящее время перегружается в Одесском МТП, будет переработана с положительной рентабельностью.

"Условия логистики позволяют обеспечить положительную рентабельность переработки этой нефти, экономика складывается", - сказал он, добавив при этом, что "есть дополнительные возможности улучшить действующую схему".

Как сообщалось, президент Украины Виктор Янукович планирует на текущей неделе посетить Минск с официальным визитом, в ходе которого предполагается его встреча с президентом Белоруссии Александром Лукашенко.

Ждем, надеемся, верим.

При кейнсианстве выигрывают только промпроизводство. При том чем примитивнее , тем лучше. (Почти как инфляция). Греки -- услуги, обречены изначально.
Меокель смеется над греками. Ей курс евро нужно загнать ниже 1,3. Для этого ни каких денег не жалко. Для родных экспортеров.

Акции, особенно в США -- это прежде всего отчеты. И ставка ФРС.

Медведи, конечно впереди майские, и выйти в грн на депозит, -- может и хорошо.
Но, берегите лапы.

У нас только домны , ПУВ (пыль уголь вдувание). Это такое физическое явление -- кавитация. Очень полезное и в форсунках мазутных.
А снижение температуры горения угля, до температуры прямого восстановления достигается за счет меньшего объема кислорода. Поэтому все строят разделители воздуха. Кто мешает в домне! поддерживать условия прямого восстановления
И конечно когенерация. Так как доменный коксовый конверторный газы == это просто прелесть при таких то ценах на газ. И при киотских соглашениях.
Мы ограничены только вагонами. И портами.

Пойдете вниз, только на бумагах. И фиксируйте по 2% в день обязательно.
Нефть отдельно. только от продаж. Те только с асков начинайте. Те сначала пусть купят.

Янковский. Плюньте на ту Европу, на их производителей и на цену на газ.
Пшеница прет как ненормальная. Зерновой пул Укр Росс и Каз + производители "селитры".
Можно конечно было бы ожидать что цена на газ упадет. Если мясо начнет дешеветь.
Только ведь не начнет. И дотации в Европе на сх снизят.
А написать можно так. А вымерзло все! Типа трактора комбайны сеялки дорожают ...... . И нужно
Главное в другом. Нужно занятость. А в сх зянятость -- это всегда пож-та.
Всегда! вспомните 90-е и картошку. Так что занятость -- это дорогая пшеница. Поэтому и газ дешевый -- это фантазии.
Проверим???

Мыцик
У меня пшеница не прет как ненормальная.
http://markets.ft.com/tearsheets/perfor ... ?s=1039187

Смотрю на вагоны и... в след уходящим вагонам. Вчера подставлялся, думал сегодня подставиться, а они ушли.. А входить так страшно, как с Авдеевкой. Надо пытаться делать выводы.

По итогам 2009 г. автомобильный рынок Китая стал крупнейшим в мире, где было продано 13,6 млн. автомобилей (в США — около 10 млн. автомобилей). Только в первом квартале 2010 г. жители Китая приобрели 4,61 млн. автомобилей. При этом спрос миллиардного населения Китая на личные автомобили далек от насыщения. На каждую тысячу китайцев сейчас приходится только 30 автомобилей (в США — 600).

Мировые автопроизводители разрабатывают модели, ориентированные исключительно на рынок Китая. Германский Volkswagen продает в Китае целый ряд моделей, специально разработанных для местного рынка (последняя новинка — электрический концепт E-Lavida). Японская компания Honda представила в Пекине модель Li Nian Everus, также ориентированную на китайский рынок. Подобным образом ведут себя и французы из Citroen, которые представили роскошный концепт Metropolis, который если и станет серийным, то только для продаж на рынке Китая.

Китайский рынок интересен иностранным производителям еще и в связи с тем, что большинство моделей расходятся здесь огромными партиями, несмотря на крайне высокие цены. К примеру, BMW 7-series, которые пока не производятся в Китае, стоят на китайском рынке около 1,355 млн. юаней ($198,5 тыс.). Это почти втрое дороже, чем цена в США.

Отраслевой аналитик Майкл Данн говорит, что на рынке Китая есть место для всех автопроизводителей: “Мы очень и очень далеки от насыщения спроса в Китае. Уровень проникновения, то есть доля населения, уже владеющая автомобилями, в Соединенных Штатах составляет свыше 80%, а здесь — только 10%. В общем, игра только началась, а этот рынок уже стал крупнейшим в мире”.

А с ревальвацией юаня как изменятся цены у нас на компьютеры, ноутбуки? Такой вопрос, личного характера...

Мыцик, можно продолжить о меди, укреплении юаня, Шанхайском композите?

У нас майские наступили? СиПи, нефть хорошо вверх. А мы топчемся. И УкрНефть топчется. Ждет Мыцика?