Дороги, дураки и Евро-2012

Монетаризация льгот - вопрос давно перезревший, и в системе льготного проезда ИМХО решаемый довольно просто - доплачивайте льготникам денюжку, соответствующую цене проездного на трамвай-троллейбус, а они пускай тратят её куда хотят. Может, меньше ездить станут.

Не согласен.

Льготы - это проблема. Если городской пенсионер пользуется бесплатным проездом, то сельский пенсионер - нет. В деревне нет тролейбуса, а до другого населённого пункта доехать - только частные маршрутки, где платят все. Как на меня - все эти льготы выплачивать наличными, и не будет льготных проездов - платят все. А кто не ездит - тратит или склатывает под подушку - как кому нравится. А так получается - в Украине почти одни льготники, никто ни за что не платит. Суммы льгот врятли кто считает, Поэтому так плохо и живем. Да и власть себе на унитазы под шумок льгот тырит. Любая работа стоит денег и за услуги нужно платить. И это должно касаться ВСЕГО. Даром только птички поют.

Монетаризация льгот - вопрос давно перезревший, и в системе льготного проезда ИМХО решаемый довольно просто - доплачивайте льготникам денюжку, соответствующую цене проездного на трамвай-троллейбус, а они пускай тратят её куда хотят. Может, меньше ездить станут.

Не согласен.

А почему? Какой-нибудь аргумент озвучьте, плз.

[2]

Монетаризация льгот - вопрос давно перезревший,

Не согласен.

А почему? Какой-нибудь аргумент озвучьте, плз.

Вообще-то есть другой способ решения проблемы - точный учет льготников. Например, в Швеции пенсионер получает бесплатный проездной билет, который "компостирует" в регистрирующем автомате наравне со всеми (подобная система внедрена в харьковском метро). Затем соц.фонд (гос-во) компенсирует расходы перевозчику.
В наших переполненных трамваях-троллейбусах и с нашим менталитетом это, конечно, мало реально. И потребует больших вложений в систему автоматов. И соблюдения гос-вом обязательств по возмещению расходов.

А почему? Какой-нибудь аргумент озвучьте, плз.

Аргумент такой, что монетизация льгот это всё равно что повышение пенсий и соцвыплат.
(Которые государство на данном этапе не может себе позволить совершить).

А бесплатный проезд - может.
Троллейбусу, а особенно рельсовому транспорту всех видов - почти фиолетово сколько человек перевозить. На потреблении электричества это никак не скажется.

В условиях тотальной бедности и невозможности полного воспроизводства материальных фондов (в частности, общественного транспорта) - это мудрое и далекоглядное решение.

Пусть ездят в том что есть, пусть набиваются как селёдка в банку - но всё же ездят, а не ходят пешком.

какой смысл статьи?

статья не о чем ...

дороги и дома, в первую очередь нужно держать в хорошем состоянии для СЕБЯ !
ответ прост - тому, кто тут живет это просто не надо, и так, с дырками в дороге хорошо.

[2]

Изя Гуд
Вы совершенно правы. Но беда в том, что бюджет электротранспорта рассчитан на компенсацию убытков местным бюджетом. Чего по факту не происходит ввиду той же бедности. Результат - зарплаты задерживают, работать некому, на ремонт денег нет - развал и ликвидация горэлектротранспорта.

Изя Гуд

Городской электротранспорт дотируется государством, какие-никакие средства из бюджета таки выделяются. Вот только распределяются, как обычно, неравномерно - сперва столица, затем облцентры... в провинцию - шиш.
Распределить эти деньги между всеми льготниками непосредственно (в т.ч. и селянам что-то обломится) и закрыть вопрос. А вот каждое ТТУ в любом городе начнет получать какую-то прибыль и сможет что-то вкладывать в ремонт и модернизацию.

У нас в городе троллейбусные маршруты продублированы кучей "маршруток". Так вот переполненного троллейбуса (халявного) я как-то не вилел (в отличие от 2-хгривневых автобусов), в них даже пенсионеры с более-менее нормальной пенсией (в городе много бывших шахтеров) стараются не ездить - некомфортно и порой страшновато в этой рухляди.

Starikan

ВЫ с Изи Гудом совершенно не правы. Тут задали правильный вопрос. Что делать с пенсионерами которые не пользуются бесплатным проездом в тролейбусе и тем более в метро. ГДЕ СОЦИАЛЬНАЯ СПРАВЕДЛИВОСТЬ ???? Монетизация льгот ОДНОЗНАЧНО решила эту проблему. А так же проблему комунального транспорта. Но видно тем кто десять раз в день катается на метро это не выгодно.

Изя Гуд
Вы совершенно правы. Но беда в том, что бюджет электротранспорта рассчитан на компенсацию убытков местным бюджетом. Чего по факту не происходит ввиду той же бедности. Результат - зарплаты задерживают, работать некому, на ремонт денег нет - развал и ликвидация горэлектротранспорта.

Дело в том, что в бедном государстве нет другого выхода, кроме как исходить из тех возможностей, что есть.

Кроме того, заполняемость электротранспорта (даже в том количестве, который выходит на маршруты) далека от критического. Люди предпочитают передвигаться на личных авто, маршрутных такси и автобусах. Причина? Существенно более высокая средняя скорость передвижения по городу (кроме метро, конечно. Но метро никто и не ликвидирует, а наоборот - усиленно развивают).