Александр_Охрименко написав:Изя это на Вас жара так действует. Напрасно, Вы нападаете, на автопром. Он у нас действительно такой. И пока другой не будет. И никакая МВФ не поможет...
А ременем по дупі пустуючому бешкетнику допоможе чи не допоможе?
|
|
Додано: Вів 14 тра, 2013 13:55
Щодо цієї тези, я Вам не заперечував. Разом з тим, варто прагнути до кращого, а не обирати менш погане. Щодо Словаччини та ЄС. В післявоєнної Японії було поряд ЄС чи великий платоспроможний попит після 2-ої світової? Ні! Разом з тим, була політична воля та бажання. Сьогодні японські авто продаються у всьому світі! У 80-х роках минулого століття - чи багато Ви чули про корейський автопром? При величезній конкурнеції з боку Японії у корейців була політична воля та бажання щось змінити на краще у своїй країні. І їм це вдалося. Щодо Словаччини - чому стільки авто виробляє маленька Словаччина? Чому виробники прийшли саме сюди, де ніколи не було автовиробництва, а не в Польщу, де вже був фіат (і не тільки), Чехію (шкода), Румунію (дачія)? Саме тому, що побачили привабливий інвестиційний клімат, рівні конкурнетні умови та політичну волю. Разом з тим, при сьогодняшніх "покращувачах", розвиток конкурнетного автопрому виглядає як утопія. Маючи стільки виробників автобусів та тролейбусів, продовжуються закуплятися мази, трользи та пази. Чи не є це злочин проти українців?!!
Додано: Вів 14 тра, 2013 15:14
возможно и приучат...
тут вот какое дело - банки киданули дурачков во время кризиса повесив на них выплату всей стоимости подешевевшей машины а вот что будет с лизингом? допустим пересични приобрели ланосы в лизинг ну скажем на срок выплат в 3 года под 3% (интересно это годовых?) и 20-40% аванса... и после года наступил кризис, выплаты по лизингу прекратились, ланос отбирают (50-60% стоимости уже выплачено), но по идее. долга нету, это же не кредит как бы, а лизинг, так? и кто оказался кинутым? если кинуто государство, которое обеспечило ставку 3%, то оно все проблемы снова переложит на пересичных, а если кинуты пересични, которые выплатили уже 50-60% стоимости и остались без машины? либо они смогут выкупить подешевевшие ланосы, либо эти ланосы специально утилизируют, не дав им попасть на рынок короче много вопросов в теории заговора Охрименко с Васадзе а так 3% (годовых ессно!) лизинг вполне хорошая идея
Додано: Вів 14 тра, 2013 15:15
Это 5 баллов!  (Только для меня лизинг от Охрименко перешёл на второй план сразу, как только появился лузинг от V2. 
Додано: Вів 14 тра, 2013 17:00
Маю на увазе то, что вы пишете полнейший бред! (Причём, не соответствующий действительности и манипулирующий фактами). Кстати, автосборщики пришли и в Польшу, и в Чехию, и в Румынию. Если бы вы потратили немного своего времени, то узнали бы кто куда пришёл, и кто что производит. Ваш параметр "политическая воля" - вообще смешной при рассмотрении проблематики автосборки. Особенно если посмотреть, в чём эта воля может заключаться. Так сказать, "волевое" решение платить за автовладельца 15% годовых по кредиту, а 3% оставить платить ему - может вообще поставить вопрос о том, кто кому платит налоги? Автопромышленная отрасль государству, или государство автопромышленной отрасли??? И заметьте, дорог нет!  Ваши инициативы стимулировать производство легковых автомобилей при отсутствии дорог, напоминают мне стимулирование производства посуды во время голода. (Даже Сталину в 33-м году не хватило сарказма выпустить указ о строительстве заводов кастрюль и мисок для создания рабочих мест. Но в 2013-м Охрименку хватило. (Ему сарказма вообще не занимать. Только что прослушал сегодняшние подкасты - это мрак! )
Додано: Вів 14 тра, 2013 17:28
Изя Гуд
За тим негативом, який Вас переповнює, Ви не бачите суті, про яку пишу. Словаччина наводилась як приклад, де взагалі був відсутній автопром. При цьому, про Польщу, Чехію, Румунію теж згадував, як країни, де автопром вже був. Тому, інвесторам доцільніше було концентруватися в країнах, де вже є заводи, культура виробництва, кваліфіковані кадри. А вони пішли ще й в Словаччину, де нічого цього не було. Щодо автомобілів і доріг - в логіці є прийом, який називається "підміна поняття". Суть заключається в тому, що коли опонент відчуває слабкість в доведенні якоїсь тези, він намагається переключитися на інший предмет доказування. Саме цим прийом Ви й скористались, коли доповнили дискусію ще й дорогами. Ніхто не заважає будувати дороги і зараз, паралельно з розвитком автопрому. Тому, будьте добріші до оточуючих та уважно читайте повідомлення!
Додано: Вів 14 тра, 2013 19:31
1.
И чем это, интересно, инвесторам было лучше идти туда, где уже были старые соцлагерные заводы и соцкультура производства, спившиеся кадры? (Хорошо что вы не инвестор - подумал я.  )2. Дороги в Украине требуют прежде всего не строительства, а ремонта. 3. Вы нигде пока что не ответили, почему автомобильная отрасль должна получить деньги из общего котла, а другие отрасли - не достойны?
Додано: Вів 14 тра, 2013 22:32
1. Самі собі суперечите. Ваша попередня цитата "Кстати, автосборщики пришли и в Польшу, и в Чехию, и в Румынию". Крім того, з Ваших слів випливає, що в Чехії "спившиеся кадры", а словаки ведуть виключно тверезий спосіб життя . Включіть логіку.2. Створіть тему про дороги, поспілкуємося. А ця тема про інше, якщо не помітили. А то так і до бездомних собак недалеко. 3. Чому я маю відповідати на риторичне питання?!! На цьому дискусію з Вами припиняю, оскільки ні фактажу, ні толерантності у Ваших повідомленнях так і не знайшов!
Додано: Сер 15 тра, 2013 04:22
Это Вы мне предлагаете включить логику?
 Уважаемый, я хотя бы знаю, что говорю! (В отличие от Вас). Ни один здравомыслящий автопроизводитель не зайдёт по собственной воле на старое предприятие в другой стране, особенно в бывшей социалистической. Т.к. там ему придётся абсолютно всё переделывать, а это хуже и дороже, чем построить с нуля. Посему все вместе взятые предшествующие автомобильные традиции страны-лузера ему до задницы, извиняюсь за выражение. (Те, кто пришёл на старое предприятие и пытался скрестить бульдога с носорогом (сделать Шкоду Фелицию,Дачию Нову или Славуту - жалеют об этом. Они потратились на старьё, и это, естественно, себя не оправдало). Даже приходя на старую производственную базу, производители стремятся начать сборку на полностью новой площадке. Автофрамос собирает машины на части территории бывшего АЗЛК. Но на этом родство и заканчивается. Остальное всё своё, привезенное. И там только крупноузловая сборка, иначе помещения под новый технологический режим, даю руку на отсечение, французам не подошли бы. Примеров можно приводить много.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
