Проїзд у громадському транспорті Києва подорожчає восени

Пропонуємо до обговорення:

Проїзд у столичному транспорті подорожчає восени - Попов

Дивися повний текст Проїзд у громадському транспорті Києва подорожчає восени.

ну так транстпорт же государственный, вот пускай государство и дотирует зарплаты сотрудникам, мы то все налоги платим...пока они там каштаны закупают не понятно какие за наши деньги :evil:

Не можу погодитись. Я вважаю, що можна знайти більш доцільне застосування моїм податкам ніж виплачувати зарплатню співробітникам Метрополітену.

ну выделяете и что?
Вы же выделяете деньги не из своего кармана, это деньги налогоплательщиков.
Или какому-то му*** не хватает денег на "хатынку"?
И куда идут деньги от рекламы в метрополитене?

а что, после повышения цены с 50 коп. сотрудникам метрополитена зарплаты подняли?

[1]

Подняли бы стоимость проезда в метро в час пик в 2 раза (2 жетона) и в полтора раза стоимость проездных, но взамен начали строить кольцевую ветку. А то скоро уже в метро не влезешь.

Дотации идут за пенсионеров и льготников. Лучше бы они проверили сколько идет денег от рекламы и ларьков - реклама дорогущая и ее очень много, аренда тоже не дешевая - должно хватать на все.

1) Отменить нафик все бесплатные проезды
2) Сделать проезд 4 грн за жетон, а проездные на месяц рассчитать из стоимости 40 поездок по 3 грн = 120 грн. В Харькове метро уже дороже, чем в Киеве - 3 грн.
3) Прервать все долгосрочные договора на аренду рекламных площадей. Запретить продажу рекламных площвдей через всякие РА, только напрямую у метрополитена по установленному тарифу (весьма высокому).
4) Ужесточить контроль оплаты за провоз больших торб, тележек, тачек. Рано утром и поздно вечером - бесплатно или дешевле, днем - стандартно, в час пик - по двойному-тройному тарифу.
5) Никаких дотаций из бюджета

У любой сложной проблемы всегда есть простое неправильное решение.
С января 2013 года проезд на общественном транспорте в столице Эстонии стал для ее жителей бесплатным.
ssnet Для справки: в тариф никогда не закладывается инвестиционная составляющая!

Ребята, все цены относительны, по скольку материальное состояние киевлян, что пользуются метро постоянно, обычно очень и очень не велико. Когда проезд стал - 2 грн, люди это с трудом приняли, так было написано на их лицах, их душила злость.. Для многих метро - это единственный общественный транспорт, которым они добираются на работу. Конечно за за эту услугу нужно платить, но также учитывать те факторы, что пресущи данному виду транспорта. К примеру: Многие люди, не могут попасть с вагон, только по той причине, что стать негде.. так как "пол вагона" занимают какие то сумки. По сути, каждый платит за место.. стоячее или сидячее, это уже не важно.. но сумки, они занимают это место.. велики, корзины, дорожные или просто тележки.. а это именно, то место, на которое мог бы стать человек, и чаще всего, не один, а 2 или даже - 3. Потому, мне кажется, что если правильно подойти к данному вопросу, можно частично решить задачу. Даже если человек льготник, пусть он и не оплачивает проезд, но сумка льготной не бывает.. ( имеются ввиду не женские сумочки или пакеты, а разные габаритные вещи, на место которых мог бы стать человек)