По "Итогам Дня"

Мыцик, вы правы, собирать БМВ не всем дано, их основой есть качество, которое достигается не только строгим контролем, но и менталитетом, так что у нас БМВ никто не будет собирать. Таких примеров уже хватает на пост.советском пространстве, как только переносится сборка сюда, сразу изделие теряет в качестве.
Думаю нас нельзя отнести к развивающимся, ну где мы развиваемся? В добыче ископаемых и выращивании сырья? Практически все технологические производства потеряли или уже на грани. Опять же менталитет - сгрёб и быстренько свалил куда-нибудь. Не даром иностранные менеджеры с большой неохотой идут в наши компании, они привыкли реинвестировать до 80%, а наши собственники стремятся вывести 180.
Кроме того, то что имеем не смогли сберечь: http://minprom.ua/articles/first_news54757.html
и это не единичный пример.
Думаю развивающиеся страны, в частности Китай должны ещё больше усилить работу над развитием внутреннего потребления, ведь слабый доллар закрывает или точнее сказать значительно уменьшает доход от экспорта или же ослаблять свою валюту, что не дадут американские авианосцы, с которыми мог справиться только СССР, а сейчас уже никто не может им противостоять. Это так страшилка

А вот и поле боли . Или поле боя.

НЬЮ-ЙОРК (CNNMoney.com) - Забудьте о General Motors собирается общественность еще раз, или развертывание электротележки Вольт. крупнейший дебют ГМ осенью этого года является Chevrolet Cruze, пожалуй, самые важные автомобилей за последние десятилетия.

Cruze, новый компактный автомобиль GM, предназначен, чтобы конкурировать с Toyota Corolla и Honda Civic, а также новых малолитражных автомобилей от Ford Motor (F, Fortune 500) И Hyundai. способности Cruze по привлечению покупателей, как в Соединенных Штатах и во всем мире, будет иметь большое значение в определении того, как выгодно GM будет, и является ли это положить проблемы, которые тащили его к банкротству за ним.

Электронная почта Печать Комментарий"Вольт достается вся слава, но это Cruze, что, безусловно, самое главное, в объеме и доказать, что GM может сделать маленький автомобиль в США и сделать это с выгодой," сказал Мишель Кребс, старший аналитик Edmunds. COM.

Сегменте компактных автомобилей, что является одним Детройт автопроизводителей игнорируется десятилетий, что делает неконкурентоспособными предложения и, по сути платят покупатели автомобилей и компаний по аренде автомобилей принимать достаточное количество машин для удовлетворения федеральных стандартов экономии топлива.

Но с жестким регулированием вперед, что бизнес-модель не будет работать. Американские потребители пострадала от слабой экономики и высоких цен на топливо и более заинтересованы в сегменте экономичного автомобиля, чем когда-либо прежде.

Глобально, компактные автомобили являются наиболее важной частью рынка, они составляют почти треть мировых продаж автомобилей.

"Сильной показаны в [компактных] сегменте имеет решающее значение для успеха большинства компаний в будущем", сказал Майкл Робине из IHS Automotive.

Вождение ожидания
Из-за растущего мирового спроса, Cruze является первым по-настоящему глобального автопроизводителя автомобиль, предназначенный для продажи большой в Китае и Соединенных Штатах, а также других международных рынках.
Cruze не попал США салонах до сентября, и было продано чуть менее 6000 автомобилей до сих пор. Около 300000 Cruzes продали во всем мире уже с внедряются в Европе в 2009 году. Продажи службы отслеживания TrueCar оценки, что продажи 165 000 автомобилей по август этого года составил лучшие продажи модели Cruze ГМ 2010 года, еще до того, достигнута США дилеров.

"Это первый хорошо сделали пример того, как GM может использовать свои глобальные платформы, чтобы сделать истинно автомобиль мира", говорит Джесси Топрак из TrueCar.
GM руководители возлагают большие надежды. Хотя компания не будет выпускать продаж цели для автомобиля, он ожидает Cruze, чтобы стать бестселлером США модель автомобиля. Компания добавила дополнительный сдвиг производства США на своей Лордстауне, штат Огайо, завод для удовлетворения ожидаемого спроса на транспортное средство.

Робине оценки Cruze будет достичь ежегодного Североамериканского продаж 250000, 215000 в Китае и около 75.000 в других местах по всему миру, как только в 2012 году.

Жесткий путь
Но рентабельность Cruze будет зависеть от более, чем просто ее глобальном масштабе. Топрак говорит GM должна быть более агрессивной на ценообразование, особенно предлагая привлекательные аренды для клиентов, которые, возможно, не лучший кредит, если он собирается достичь цели продажи Cruze.

"Это переполненный рынок Вам нужно найти способ выделиться в толпе, что и сообщение, что потребители в этом сегменте реагировать на это значение -..?, Сколько я могу получить за свои деньги" сказал Топрак.

Плюс, есть стигмы, что GM сейчас сталкивается. Даже больше спрос на компактные автомобили, отраслевые эксперты говорят, что будет проблема получить экономики покупателей автомобилей в США глядя на Cruze, после нескольких лет избегает GM.

Джефф Шустер от JD Power & Associates в то время как сказал Cruze является более конкурентоспособной, чем ранее мало предложений машину, он не видит во главе Corolla или Гражданская продаж.

"Это было бы довольно трудная задача, сказал он

По данным Министерства угольной промышленности, в 2009 году в Украине было произведено 48 млн. тонн готовой угольной продукции по средней цене 393 грн./т с себестоимостью 658 грн./т. Соответствующие показатели шахт Минуглепрома Украины — 25 млн. тонн, 442 грн./т и 728 грн./т.

В 2009 году в качестве дотаций и субсидий Минуглепром выделил предприятиям 9,6 млрд. грн. Сумма большая, однако бюджетных поступлений хватило на покрытие менее 70% убытков (4,6 млрд. грн. из 7 млрд.). Остальное угольщики, как уже повелось, “компенсировали” неплатежами.

То, что государство и поставщики взяли на себя значительную часть расходов по добыче, не сделало уголь дешевле. Реальная цена угольной продукции в госсекторе с учетом дотаций, субсидий и годичного напластования долгов составила 919 грн./т. И это не особенность 2009 года, это многолетняя закономерность.

Но и такая цена не выглядит устрашающе, если ориентироваться по текущему курсу НБУ, — всего лишь около 120 долл. за тонну. Правда, валютные курсы — вещь непостоянная.

http://www.ukrrudprom.ua/digest/Ih_gaz_i_nash_ugol_po_gamburgskomu_schetu.html

допка = прогонка денег примерно по 0,5%. Те без денег! Для мажора.

Премьер-министр Николай Азаров предлагает Австрии рассмотреть возможность модернизации украинской газотранспортной системы в качестве альтернативы строительству газопровода “Южный поток” (South Stream). Об этом он сказал, выступая на Венском экономическом форуме в Австрии, передают “Украинские новости”.

“Я знаю о ваших переговорах с российским руководством. Вместе с тем прошу отнестись конструктивно к нашей идее, к нашему подходу”, — сказал Азаров.

При этом премьер подчеркнул, что строительство “Южного потока” в 2 раза сократит загруженность украинской ГТС, что приведет к потерям для экономики Украины.

Азаров также указал на то, что модернизация украинской газотранспортной системы обойдется значительно дешевле, чем строительство нового газопровода.

Как сообщалось, проект газопровода “Южный поток” должен пройти от черноморского побережья России до Болгарии и продолжиться до юга Италии и Австрии.

Мощность трубопровода планируется в объеме 63 млрд. куб. м в год.

"Безумству храбрых поем мы песню". Смелый человек.

допка = прогонка денег примерно по 0,5%. Те без денег! Для мажора.

объясните на пальцах. и желательно там. а то "бычки" уже при каждом чихе льют, цепляясь за гривну

Инвестиции в развитие металлургии России в 2010 года сохранятся на уровне 2009 года и составят 159 млрд. рублей в черную металлургию и 75 млрд. рублей — в цветную. Об этом на конференции «Российский рынок металлов» сообщил руководитель департамента базовых отраслей промышленности Минпромторга РФ Виктор Семенов.

По его словам, рентабельность российской металлургии в 2010 году составила 17%. Среди ключевых проектов 2011 года Семенов назвал начало добычи 1 млн. тонн угля на Эльгинском месторождении, ввод в строй трех проектов по производству рельс («Мечел» и Evraz) общей мощностью около 2,8 млн. тонн в год, а также начало работы стана 5000 Объединенной металлургической компании.

9 ноября в рамках координационного совета будет рассмотрена программа поддержки металлургии на 2011-2013 года. По словам Семенова, основными вопросами этой программы являются: обеспечение внутреннего рынка высокотехнологичной продукцией, защита российских производителей на внутреннем и внешнем рынках, поддержка российских инвестиций за рубежом, стимулирование энергоэффективности, развитие новых промышленных регионов, а также сырьевое обеспечение.

Я не знаю как это сделать. У меня только три пальца работать остались.
хочу по 0,15

«В прошлом году потребление готовой металлопродукции на душу населения в СНГ упало на 27,8%, причем в России – на 30%, - отметил Владимир Головко, главный редактор бизнес-портала UGMK.INFO на 13-й Международной конференции «Российский рынок металлов».

Согласно представленной им презентации, в 2009 г. видимое потребление стали в СНГ составило 35,8 млн. т, в 2010 г. прогнозируется увеличение до 45,3 млн. т, в 2011 г. – до 50,3 млн. т. При этом в текущем году уровень спроса на сталь в России может составить 33,2 млн. т (+25% к 2009 г.), в Украине – 6,4 млн. т (+11%), в Казахстане – 3-3,1 млн. т (+8-10%), в Беларуси – 2,2 млн. т (+15%).

В целом, в течение нынешнего года наблюдалось медленное восстановление рынков стали, однако, на докризисный уровень они выйдут не раннее 2012 г.

это второй ориентир

ПС не хочу им ТАМ! на пальцах ничего объяснять. Надоело.

25% ФФ слили . Интересно, чем закончится день.
неужели меньше 0,15

Корейская компания POSCO заинтересовалась мощностями Николаевского морского торгового порта. Об этом говорится в сообщении Министерства транспорта и связи.

Согласно сообщению, для ознакомления с возможностями морпорта по обработке генеральных грузов его посетили представители топ-менеджмента POSCO и Daewoo Engineering.

Отмечается, что руководство порта представило корейцам инвестиционные проекты. Во время пребывания в порту члены корейской делегаций обсудили возможные направления сотрудничества, а также осмотрели акваторию порта. Визит длился три дня.

Напомним, ранее глава POSCO Чунг Джун Янг встретился с президентом Украины Виктором Януковичем и премьер-министром Николаем Азаровым и заручился их поддержкой по развитию сотрудничества в области морского транспорта.

КГОКОР