Колесников звинуватив "Укрзалізницю" в поломках експресів Hy

“Квитки здаються дорогими, тому що сьогодні за плацкартний вагон пасажир платить 25% вартості, за купейні – 36-37%. Якщо ввести реальні ціни по собівартості на плацкартні та купейні вагони, то за квитками на Hyundai черга буде на два роки вперед. Ви ж самі розумієте, що витрати на швидкісний поїзд набагато менші. Нема по два провідники на вагон, немає цього лахміття, немає змінних локомотивів… І взагалі, Hyundai виконують розклад на 98%, а класичні поїзди – на 88 %… Тобто, кампанія проти них – це було замовлення”, – сказав Колесников.

Вот это по-нашему. На авиабилеты и на бензин тоже надо цены поднять до "реальных", а то вдруг потенциальные пассажиры Hyundai предпочтут самолеты, авто (..мобили,.. бусы), и так и не станут пассажирами реальными. А, вообще, впору вводить такую меру наказания, как каторга,....на Hyundai этапом в Сибирь (заодно и с Россией подружимся, чего-нибудь взамен подарим, еще и должны останемся; или скидку сделаем за флот и будем этой скидкой погашать долг за газ, который образуется в результате ихней скидки на газ в благодарность за ЧФ). Это же какие возможности: деньги бюджетные-бери не хочу. Можно просто ввести налог на (или для, правильней) Hyundai

плюспиццот

Спросили бы у бори-хюндая, как у него получилась плацкарта Киев - Симферополь по себестоимости 100 баксов в одну сторону

европа, америка и азия летает за 50-100 евро в обе стороны и не догадывается в какие убытки они вгоняют авиакомпании ( например, перелет туда-обратно КуалаЛумпур(Малайзия)-Сайгон(Въетнам) примерно 150 долларов, Вьетнам: Сайгон-Нячанг поезд - 410 км -едет чуть больше 6 часов -ну чем не наш экспресс? - в купе с кондиционером - билет стоит 29 долларов или 235 гривень на наши)

Борис Колесников в данном случае, как ни странно, прав. Дорогие современные поезда требуют и дорогого современного обслуживания и их эксплуатация, наверное, очень дорога.
Вот, например: «Российские железные дороги» приобрели 8 составов за 276 млн. евро. Кроме того, немецкая фирма Siemens получила контракт стоимостью в 354 млн евро на техобслуживание составов в течение тридцати лет. http://ru.wikipedia.org/wiki/Сапсан_(электропоезд)

А что с Хюндаем, "Стоимость контракта на закупку 10 электропоездов составила 307 млн долларов."http://ru.wikipedia.org/wiki/HRCS2.
Про контракт на техобслуживание ни слова.
Вот еще: "Согласно распространенному в ходе подписания договора пресс-релизу, общая стоимость контракта составила около 307 миллионов долларов. Финансирование этих поставок осуществлялось за счет кредитных и собственных средств «Укрзализныци». А поскольку собственных средств в УЖД было недостаточно, большую часть (85%) взяли в кредит у «Эксимбанка» на 10 лет."
http://www.pravo-kiev.com/analitika/stalo-izvestno-pochemu-poezda-hyundai-takie-problemny-e-i-chto-s-e-tim-delat-video
Ключевые слова "общая стоимость контракта", а сколько за поезда, а сколько за техобслуживание? Коммерческая тайна?
И почему же возник вопрос с убыточностью «Укрзализныци»?

Maximum
я уже как то приводил тут ссылки, эта сумма только за поезда, обслуживание за отдельную плату. К тому же переплатили за них больше чем в 3 раза. Параллельно корейцы туркам продавали на те же нужды - в 3 раза дешевле.

Maximum
я уже как то приводил тут ссылки, эта сумма только за поезда, обслуживание за отдельную плату. К тому же переплатили за них больше чем в 3 раза. Параллельно корейцы туркам продавали на те же нужды - в 3 раза дешевле.

При сравнении с ценой Сименса, тоже ясно, что переплатили раза в три.

картавый опять шото мычит... успокоился бы уже...

картавый опять шото мычит... успокоился бы уже...

Та може просто-напросто папа приказал на общак скинуться,
вот боря и переводит стрелки на пацанов -
мол, не при делах я - пусть они отстегивают

Со слов Колесникова, УЗ виновата что дороги не соответствуют новым поездам. Это клевета в чистом виде: поезда покупались, чтоб ездить по нашей ЖД, а не ЖД строилась для данных поездов. Покупатели должны были убедиться, что приобретаемые составы Хюндай могут функционировать на наших дорогах - а затем уж разрешать покупку данных поездов.
Бесит, как люди не стыдясь перекладывают свои проблемы на других и обвиняют их. На глазах у всех. И при этом остаются на своих должностях.
Я верю, что себестоимость пассажирских перевозок сейчас может быть ниже себестоимости, но не настолько, насколько озвучено. ЖД - монополия. Себестоимость во многом зависит от качества и продажности управленцев, которые, конечно, будут говорить осебестоимости XXXXX которая покроет их бездарное упроавление

неудачиник, всегда обвиняет других в своих неудачах и просчетах...

лучшая защита - нападение

Со слов Колесникова, УЗ виновата что дороги не соответствуют новым поездам. ....

По логике таких деятелй и народ полностью виноват - что выбирает таких "правителей"....

Не правители же винованты... что их выбрали, сидели себе, никого не трогали - а тут сразу, во Власть - и опа, ты уже виноват что неправильный поезд купил. Неувязочка, г-да, не надо было нас выбирать, сами выбрали - сами катайтесь теперь на этом поезде...