Ринок електромобілів в Україні ставить рекорди

Какие 150 лет ))) В США массовое ДВС можно считать от Генри Форта и то условно, а это 110 лет. А как по мне массовое авто для каждого в мировом масштабе так это вообще 60-70 года.

Причем тут Форд??? Форд создатель конвейера - учи мат.часть!!! Еще до Форда авто производились серийно, но не на конвейере. И при этом как был ДВС (двигатель Отто, Ванкеля и тд) так и остались, никуда от них не ушли.

Отлично , пора слазить с нефте газовой иглы

На производство электроэнергии часто-густо используют тот же газ. А с ураном и углем у нас тоже не все слава богу.

Какие 150 лет ))) В США массовое ДВС можно считать от Генри Форта и то условно, а это 110 лет. А как по мне массовое авто для каждого в мировом масштабе так это вообще 60-70 года.

Причем тут Форд??? Форд создатель конвейера - учи мат.часть!!! Еще до Форда авто производились серийно, но не на конвейере. И при этом как был ДВС (двигатель Отто, Ванкеля и тд) так и остались, никуда от них не ушли.

При том что массовое серийное и более дешевое(из за конвеера) производство авто принято ассоциировать с Генри Фордом.

Отлично , пора слазить с нефте газовой иглы

На производство электроэнергии часто-густо используют тот же газ. А с ураном и углем у нас тоже не все слава богу.

У нас большой процент гидроэнергетики, а с нынешними тенденциями по ветро и солнечной энергетике не далее тот час, что процент газовой и угольной энергетики будет стремится к нулю.

Отлично , пора слазить с нефте газовой иглы

На производство электроэнергии часто-густо используют тот же газ. А с ураном и углем у нас тоже не все слава богу.

У нас большой процент гидроэнергетики

Это сколько? 3,3%?

а с нынешними тенденциями по ветро и солнечной энергетике не далее тот час, что процент газовой и угольной энергетики будет стремится к нулю.

Ой еще не скоро, ой не скоро. Без зеленого тарифа пока такая энергетика никому не нужна. А он обеспечивается пока за счет перекрестного субсидирование из традиционной энергетики.

Интересно, сколько там ёмкости от аккума остается после 4-5 годов его использования? 50-60%? На 50-60 км пробега?

За 3 года ниссан лиф теряет 5-15% (запас хода 150-140км от заводских 170км), думаю для городского цикла вполне прилично.

Емкость батарее теряется пропорционально количеству циклов заряд-разряд, поэтому вопрос так ставить нельзя, т.е. у двух трехлетних машин остаток ресурса может отличится в разы.

Боты с бензоколонки в шоке, ещё недавно они отрицали сланцевый газ и нефть, де***, ***.

Боты с бензоколонки...

Дело не в "ботах", а в том, что не так всё гладко с "зеленой" энергетикой, как народу маркетологи впаривают, там траблов достаточно. Да и с аккумуляторами тоже: там само по себе производство ну очень-очень грязное. Правдо оно у китайсов, но это дела не меняет, как и то, что часть компонентов из которых "энти самыи батарейки" делают - называют "редкоземельными" (к чему бы???). Есть другие технологии (не электро-), которые позволяют не убивая экологию, передвигаться на авто, но о них почему-то СМИ "как воды в рот набрали".

Основная цена электромобиля - аккумуляторы. Цена на аккумуляторы падает примерно на 25% в год, сейчас в среднем 139$ за КВт.ч. Если тенденция сохранится без изменений, то в 2025 батарея для строго Лифа (35Квт.ч) будет стоит около 1000$. Так что старый электромобиль за 2000-3000$ в 2025-м вполне себе реальность.

Основная цена электромобиля - аккумуляторы. Цена на аккумуляторы падает примерно на 25% в год, сейчас в среднем 139$ за КВт.ч. Если тенденция сохранится без изменений, то в 2025 батарея для строго Лифа (35Квт.ч) будет стоит около 1000$. Так что старый электромобиль за 2000-3000$ в 2025-м вполне себе реальность.

Если Вы достаточно молоды, у Вас есть шанс посмотреть Лично мне бы хотелось более быстрого прорыва. Но боюсь что стоимость эксплуатации все же будет сопоставим с бензиновым. +- Рынок обычно все уравнивает.