Літак-гігант "Мрія" вперше полетів після модернізації

Stratolaunch 351 - не является широкофюзеляжным транспортным самолетом, способным перевозить грузы, как было сказано ранее. Это стартовая платформа для запуска ЛА с борта. Кроме того программа экспериментальная и с туманными перспективами.
Ан-225 принципиально отличается от этого ЛА.
Ранее Ан-225, как известно, использовался как площадка для бурана также.
Однако здесь обсуждаются способности по транспортировке крупногабаритных грузов до 250 тонн. И эти способности Мрії уникальны по сей день и востребованы рынком спец карго. Эти перевозки - по сути сложные и дорогие транспортные проекты доступные к выполнению только для Авиалиний Антонова. И это востребовано на этом специфическом рынке.

Stratolaunch как я уже писал -- приводился только в качестве "самого большого самолета в мире".
И как я уже писал -- _все_ потребности в _мире_ по перевозке спец карго покрыты _одним_ самолетом с громадным запасом. Как только потребность начтес расти -- сделают какой-нить Cargocarry 352 -- как показывает опыт Stratolaunch-а -- никакого rocket science там давно уже нет.

При росте потребностей есть большая вероятность достройки второго Ан-225.
70% готовности, конструкция проверена временем, большой опыт эксплуатации,
многое будет усовершенствовано. Стоит это недешево, однако и не так безумно дорого как создание нового проекта с нуля кем-либо. Сейчас на модернизированном Ан-225 испытывается новая система управления силовыми установками. Это очень хорошо.
-
Кстати, сейчас украинские Русланы непрерывно обеспечивают переброску в Европу медицинских грузов для борьбы с ковид-19.

rvigovsky Не пытайтесь ему что доказать. Он уперся как баран и все тут. пишет "до этого стоял года 2". Дальше с ним не о чем говорить.

Антонов вторую Мрию не потянет. Многих производителей оборудования уже просто нет, а в Украине некому его выпускать.

sergnemo68
Так и есть.
-
Посмотрим, может и потянет Антонов вторую. С поддержкой потянет.
Там есть несколько проблем, которые можно преодолеть. Главное большое желание.

sergnemo68
Так и есть.
-
Посмотрим, может и потянет Антонов вторую. С поддержкой потянет.
Там есть несколько проблем, которые можно преодолеть. Главное большое желание.

ну вы и наивные
достройка там тянет под 500млн.долл полмиллиарда!!!! та никто таких денег не даст.
посмотрите когда Антонов выпускал последний раз что-то.
С 2015 года Антонов выпустил один демонстратор и ни одного серийного самолета.
Вангую, что в ближайшее время от Антонова останется маленький кусочек, а большая часть территории уйдет под постройку ЖК.

unicdima
1. Достройка тянет дешевле.
2. Есть позитивные новости с модернизацией первого Ан-225.
3. Я сказал: "с поддержкой потянет"
4. Вообще, наивно говорить: "ничего, никогда"

unicdima
1. Достройка тянет дешевле.
2. Есть позитивные новости с модернизацией первого Ан-225.
3. Я сказал: "с поддержкой потянет"
4. Вообще, наивно говорить: "ничего, никогда"

вы не в теме.
даже тема с китайцами загнулась.

...
даже тема с китайцами загнулась.

китайцам нужно только двигателестроение, то есть Мотор-Сич. Нет у них школы двигателестроения, это их ахилессова пята.
во всем остальном обойдутся без сопливых

unicdima
с китайцами было только формальное намерение и избыточные желания китайцев. никаких перспектив у этого сотрудничества не было изначально.