Авто в Україні

Сибарит
Ну ладно, хай не 3л, а хочаб 2+ електрика. Тоді ціна зрозуміла.

Такая цена - это переплата за настоящий автомобиль без электрики. Это уже эксклюзив. Ещё бы турбину убрать, вообще цены бы машине не было.

Був би Логан))

Раз пішла така тема по авто , підкажіть що найбюджетніше по ремонту ? На офіційному сервісі. Дехто із знайомих топить за рено, кажуть що найдешевший і найадекватніший офіційний сервіс.
В принципі я дивлюсь на електрички подобається зоя, але те що там немає повноцінного нормального підігріву акумуляторів , мене засмучує. Тому сумніваюсь між бенз/газ і електричкою. Але зарядка по нічному тарифу 2,2 грн за кВт дуже приваблює. Можливо тут є тема по вибору яка більш підходить? Бо я вже замучився шукати нормальні сервіси із своїм смартом, хочеться приїзжати до офіціалів, а не шукти по гаражах, де часто роблять краще ніж на модних сервісах ))) але того гаражника ще знайди .

немає повноцінного нормального підігріву акумуляторів

90% електричок не мають або не використовують підігрів акамулятора...
Ці всі оповідання про поганий нісан ліф, бо нема підігріву - це все казочки для бідних...
Аккамулятор як і будь який електроприлад розігрівається під час роботи, тому розігрівати акамулятор (так на хвильку вага 300+кг) енергією яка береться з цього ж акамулятора - як би маразм...
При низькій температурі, внутрішній опір росте і тому акамулятор при роботі швидше сам себе з середини розігріває якраз там де йому треба
Тому тут те саме що і для двс машини , якщо сів то відразу не газуй, розганяйся потихеньку і хвилин за 15 роботи акамулятор буде в нормі
Так можливо це потрібно при постійних мінус 30... але при наших 0 - це маркетинговий викрутас.

Раз пішла така тема по авто , підкажіть що найбюджетніше по ремонту ? На офіційному сервісі. Дехто із знайомих топить за рено, кажуть що найдешевший і найадекватніший офіційний сервіс.
В принципі я дивлюсь на електрички подобається зоя, але те що там немає повноцінного нормального підігріву акумуляторів , мене засмучує. Тому сумніваюсь між бенз/газ і електричкою. Але зарядка по нічному тарифу 2,2 грн за кВт дуже приваблює. Можливо тут є тема по вибору яка більш підходить? Бо я вже замучився шукати нормальні сервіси із своїм смартом, хочеться приїзжати до офіціалів, а не шукти по гаражах, де часто роблять краще ніж на модних сервісах ))) але того гаражника ще знайди .

По поводу электрички я уже высказался в другой теме.
Обслуживание Б/У машины у официалов не приблизится к дешевизне гаражных умельцев. И дело тут не только в уплате налогов и административных расходах. Официалы заточены на плановое обслуживание и крупноблочных замены по гарантии. Найти нетипичную неисправность и точечно ее устранить они могут не всегда. Не будут они выпрессовывать сайлент из рычага, который по техкартам меняется в сборе, а в гаражах сделают.
Да, у официалов обслуживаться удобно, они хорошо знают свои машины, но за это удобство приходится хорошо переплачивать.

Для стоимости и доступности обслуживания очень важна массовость модели. Выделяться из толпы дорого стоит. Рено сейчас марка популярная, но Зойка на дорогах встречается нечасто. Обслуживать Логан проще и дешевле.

Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.

Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.

Логан ( хай 6000 доларів) - 5 грн/км паливо +1 грн/км амортизація
Зойка (хай 12 000 доларів) - 0,8 грн/км паливо+ 1 грн/км амортизація
Просте рівняння
(12 000 - 6 000)*45/(5+1-0,8-1)=67 000 км ці машини зрівняються
На наступних 67 000 км зойку можна буде викинути навіть не заморочуючись з продажем бо вона поверне вкладені в неї гроші
Після 134 000 км Ви їздите не витративши ні копійки на купівлю авто.

У ТЦК машини на ПММ, запас ходу більший ніж у гіпотетичної електрички Yama , не втече. . Хай бере електричку, пора Ямі хоч чимось принести користь державі.

Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.

Логан ( хай 6000 доларів) - 5 грн/км паливо +1 грн/км амортизація
Зойка (хай 12 000 доларів) - 0,8 грн/км паливо+ 1 грн/км амортизація
Просте рівняння
(12 000 - 6 000)*45/(5+1-0,8-1)=67 000 км ці машини зрівняються
На наступних 67 000 км зойку можна буде викинути навіть не заморочуючись з продажем бо вона поверне вкладені в неї гроші
Після 134 000 км Ви їздите не витративши ні копійки на купівлю авто.

"Амортизация автомобиля — это постепенное снижение его рыночной стоимости из-за износа, возраста и пробега. Она рассчитывается по годам (исходя из срока службы) или по километражу (для коммерческого транспорта), помогая учесть реальные расходы на владение"
При разной начальной стоимости она не может быть одинаковой.
Ну и стоимость обслуживания неплохо бы учесть. Она тоже вряд ли окажется одинаковой.