Авто в Україні

можно загрузить в багажник генератор и пару канистр бенза)
типа энергонезависимость)))

Поздравляю!
Вы только что изобрели последовательный гибрид 😁

Китайцы это продают уже готовым комплектом 😁

Обслуживание Б/У машины у официалов не приблизится к дешевизне гаражных умельцев. И дело тут не только в уплате налогов и административных расходах. Официалы заточены на плановое обслуживание и крупноблочных замены по гарантии. Найти нетипичную неисправность и точечно ее устранить они могут не всегда. Не будут они выпрессовывать сайлент из рычага, который по техкартам меняется в сборе, а в гаражах сделают.
Да, у официалов обслуживаться удобно, они хорошо знают свои машины, но за это удобство приходится хорошо переплачивать.

Для стоимости и доступности обслуживания очень важна массовость модели. Выделяться из толпы дорого стоит. Рено сейчас марка популярная, но Зойка на дорогах встречается нечасто. Обслуживать Логан проще и дешевле.

Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.

Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.

Логан ( хай 6000 доларів) - 5 грн/км паливо +1 грн/км амортизація
Зойка (хай 12 000 доларів) - 0,8 грн/км паливо+ 1 грн/км амортизація
Просте рівняння
(12 000 - 6 000)*45/(5+1-0,8-1)=67 000 км ці машини зрівняються
На наступних 67 000 км зойку можна буде викинути навіть не заморочуючись з продажем бо вона поверне вкладені в неї гроші
Після 134 000 км Ви їздите не витративши ні копійки на купівлю авто.

У ТЦК машини на ПММ, запас ходу більший ніж у гіпотетичної електрички Yama , не втече. . Хай бере електричку, пора Ямі хоч чимось принести користь державі.

Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.

Логан ( хай 6000 доларів) - 5 грн/км паливо +1 грн/км амортизація
Зойка (хай 12 000 доларів) - 0,8 грн/км паливо+ 1 грн/км амортизація
Просте рівняння
(12 000 - 6 000)*45/(5+1-0,8-1)=67 000 км ці машини зрівняються
На наступних 67 000 км зойку можна буде викинути навіть не заморочуючись з продажем бо вона поверне вкладені в неї гроші
Після 134 000 км Ви їздите не витративши ні копійки на купівлю авто.

"Амортизация автомобиля — это постепенное снижение его рыночной стоимости из-за износа, возраста и пробега. Она рассчитывается по годам (исходя из срока службы) или по километражу (для коммерческого транспорта), помогая учесть реальные расходы на владение"
При разной начальной стоимости она не может быть одинаковой.
Ну и стоимость обслуживания неплохо бы учесть. Она тоже вряд ли окажется одинаковой.

Можливо тут є тема по вибору яка більш підходить?

Авто в Україні

Я не понимаю, как при нынешней ситуации в энергетике можно покупать электричку.

Дякую, бо пошук на форумі не працює .

Все працює

З повагою,

Добавлю, что при выборе машины по экономическим критериям, стоит оценивать общую стоимость владения, а не отдельные статьи расходов.

Логан ( хай 6000 доларів) - 5 грн/км паливо +1 грн/км амортизація
Зойка (хай 12 000 доларів) - 0,8 грн/км паливо+ 1 грн/км амортизація
Просте рівняння
(12 000 - 6 000)*45/(5+1-0,8-1)=67 000 км ці машини зрівняються
На наступних 67 000 км зойку можна буде викинути навіть не заморочуючись з продажем бо вона поверне вкладені в неї гроші
Після 134 000 км Ви їздите не витративши ні копійки на купівлю авто.

"Амортизация автомобиля — это постепенное снижение его рыночной стоимости из-за износа, возраста и пробега. Она рассчитывается по годам (исходя из срока службы) или по километражу (для коммерческого транспорта), помогая учесть реальные расходы на владение"
При разной начальной стоимости она не может быть одинаковой.
Ну и стоимость обслуживания неплохо бы учесть. Она тоже вряд ли окажется одинаковой.

1 Якщо Ви звернули увагу то амортизація авто в мене однакова і виділена ОКРЕМОЮ цифрою... приблизно 1 грн/км ( це досвід з пробігу 1 млн км в таксопарку)
2 Якщо Ви знову ж звернули увагу то я взяв
ціну покупки+витрати на поїздки+амортизвція
і порівняв їх (двс/електро) між собою
Тому на 60000 км пробігу вони зрівняються, після 60000 електро почне вигравати по всім параметрам за виключенням дальності ходу від зарядки.
3 Єдиний ГОЛОВНИЙ нюанс, при купівлі електрички в людини повинен бути СВІЙ порт зарядки в точці де вона перебуває більше 5 годин ( на роботі чи дома-це вже не дуже суттєво) , бо якщо цей параметр відсутній і треба заряжатись десь (навіть якщо це гараж за 3 км від дому) то це вже менінгіт.

Можливо тут є тема по вибору яка більш підходить?

Авто в Україні

Я не понимаю, как при нынешней ситуации в энергетике можно покупать электричку.

Я прибічник гібридів.
Заливаєш бак бензину (щойно залив в Загребі по 1,54€ за літр) - «до повного баку» - здається за 49€ - бортовий компʼютер показує, що вистачить на 800+ км.
Що ще треба?
Так це при досить великих витратах пального - 7,7 літра на 100 км тому що весь час швидкість 130…150 км/год.

Гібрид на 130 км/год? Там 99% часу працює ДВС, тому й розхід 7.7
У вас математика не пляше рівно в 2 рази, ви схоже не механік, а гуманітарій.

Проїхав 2400 км, середній розхід 5.8 літра дизелю на 100 км, не гібрид. Це не тільки автобани, а й великі міста з корками. Бортовий комп показував запас палива на 980 км. На зворотній шлях залив Shell V-Power по 1.75 ойро за літр. На автобанах тримав швидкість біля 130 км/год, більше не їхав, бо повно камер, бачив одну засаду.