Еміграція, заробітчанство

Сегодня на телемарафоне озвучили, что в Украине сейчас зарегистрировано около 8 млн внутренне перемещенных лиц.
В Европе официально зарегистрированных наших больше 5.5 млн, ООН говорит, что на раисю релоцировалось еще 3 млн. В США и в Канаду думаю добралось не менее полумиллиона (Канада весной озвучила 160 тыс только у себя) Если добавить народ на оккупированных территориях и ориентироваться на 35 млн до войны...
По сути получается, что на месте осталось
Всего 16-18 млн.
Однако...

Официально, по Ю4Ю, США приняли 271 тысячу по состоянию на пару недель назад.
Без учета остальных программ.
Мой знакомый в прошлом году выиграл в лотерею, должен был уже тут быть.

Так что лотерея продолжается.
Остальные программы, лумаю тоже.

Так вроде уже прошли те времена, про дешевые американские битки.
Племянники неслабо на том поднялись, но там было три волны:
- сперва бабло падало с неба немеренно , себе парни набрали тачек, которые меняли реально раз в три месяца. Одна круче другой, уже и маме любимой - она и не хотела - боялась на такой крутой ездить - самую крутую взяли.
- потом стали брать сверху всего 500$ за то, что купят на аукционе биток - все расходы по доставке в контейнере и растаможке в Одессе и - главное - по превращению битого дерьма в канХветку - уже на клиенте. Лучше иметь 500$ ща то, что часик посидел в инете и следил за аукционом, чем иметь головняк с его ремонтом.
- Потом начала некоторых жадность фраеров (это не мои племянники, эти умные) губить: нагребли битков американских, к ним запчасти подходят только американские, голову морочили с доставкой из США - там не все просто из-за таможни - кроме того, все эти умельцы по рихтовке и покраске оказались перегруженными и не справлялись с потоком битков.
- на сегодня мой бывший подчиненный в Германии с семьей живет, в Днепре бросил 30 (тридцать, Карл!) тачек, частично сделанных, частично несделанных - уже даже не помнит, по каким гаражам те 30 тачек стоят. И уже и не помнит, какая из ждёт судьба…
Так что не все просто, ребята с битками…

На моменте ещё при Порохе на приличной машине можно было поднять до пяти тысяч, это что то типа 5ти летнего Х5 или 3х летней Рав4 тысяч за 25-30, хотя лучше гребли седаны, а не кроссоверы
Ситуация дошла до такого абсурда, когда легко ударенный(не до состояния что лонжероны менять надо и двигатель выкидывать с коробкой, но ремонт может и на 5тыс потянуть) и нормально сделанный кроссовер Джип/Форд/MAZDA/Лэнд Ровер/Мицубиси с US на полном фарше на рынке стал стоить дешевле пригнанного под нулевую растаможку летом 22года корейца или европейского кроссовера на пару лет старше битка, пустого, и с таким пробегом, когда дизель возможно потребует ремонта на сумму куда там зарплате Успиха на нуле со всеми премиями(иначе нет смысла покупать там в ЕС и гнать для заработка сюда). A некоторые идиотики, типа тех, что ждут квартиры в центре Киева в новострое дешевле ремонта, хотели чтоб им сделанный и чудом полученный летом/осенью биток продали по цене "ремонт в подарок(2-3-4..куе)", ибо курс под 42 невероятно поднял боевой покупательский дух жлобов. Но курс упал, свет начали чаще включать чем выключать, машины новые везти на шару и что то кому то дарить баранов нет, и рынок пришёл в рановесие с дорогой битка до дома, подорожавшей минимум на тысячу долларов с 21года.
Кстати таможня сейчас далеко не шаровая и не бывает менее 30% от цены авто+комиссии аукциона+цены контейнера кроме как для электричек, просто стало возможно вообще что то привезти.
А не поделитесь координатами 30ти брошенных авто в нашем городе? Может мы подберём если есть документы?

Я уже давно не смотрел, года 2, но и цены на аукционах стали совсем не шаровыми. Или я не прав?

В Киеве почти все институты пошли по пути, когда некое МП (обычно оформленное на сына директора), брало за копейки в аренду все здание и сдавало в субаренду другим МП.
Примеров - вагон.
И пусть барабашов пишет что угодно. Я многие примеры видел своими глазами.
В некоторых нии работали люди, которых я знал, знаю. Военка, связь, про всякие "ненужные" проектные институты в строительстве - вообще молчу.
Действительно, зачем институт, который проектирует индустриальные объекты, если они уже построены, надо только их забанкротить и здание свободно.
Это-ж намного выгодней, чем строить с нуля.
А то и вовсе снести.
Я не сомневаюсь, что очередной ЖК в Киеве намного важней, чем оборонный институт или завод.
Барабашов и в начало дискуссии, которая началась без него не удосужился посмотреть и вникнуть, но влез со своими автомобильными закидонами.
Еще раз, я лично знаю человека, который отработал более 10 лет в азиатской стране (благо проамериканской ориентации) и их группа занималась разработками, например, которыми вот в данную секунду пользуюсь я и потом каждый, кто будет читать этот пост. И помимо этого много другого.
Их институт постигла та-же судьба.
Я по работе имел контрагентов, которые арендовали в том институте помещения. Наряду с десятками других. И автосалон на первом этаже. В институте в конце 90-х -начале 00-х штат остался 3 человека директор, зам и бухгалтер. Остальных "ушли". Мой знакомый долго был "костью в горле". Чувак работал на ...17 грн в месяц в течении нескольких лет. Это какие-ж потери для инсти...пардон, для директора института.
Но после 2014 года начали ворошить старых сотрудников, оказывается, ЗСУ что-то надо, а никто не знает как это сделать и модернизировать то, что есть.
А сотрудники - кто на даче грядки пропалывает, кто из забугорья так и не вернулся, кто уже в лучшем мире, а кто с пенсии выходить не захотел - послал на три веселых буквы.
На одной из станций по Победе был черный ящик, я не знаю чем занимался, тоже военка, его тоже в самом начале 90-х "оптимизировали". Мне оттуда кульман формата А0 продали за 30 долларов (увесистых таких долларов начала 90-х). Роботрон рейс ординат. А там таких - полный подвал был. Выбрал почти новый. Все это снесли из кабинетов, где уже сидели комерцы.
Есть один завод в Киеве, частично выжил, скорей его реанимировали в последние годы перед самой войной. Начали пытаться что-то делать на уровне разработок.
А сколько там складов фирм, магазины, обменки, двери, паркет, что-то еще. Насколько я слышал, "конверты" там тоже сидят.

Во время ковида умер один дядька, старый уже был.
Когда-то работал на космос. Раз в год к нему Каденюк приезжал.
Умер в полной нищете. Металлолом собирал.
В 90-х его институт тоже постигла та-же участь.

Не розумую що ви хочете донести цим постом?
КБ і заводи здохли бо були збиткові, а не тому що їх хтось "розікрав". Все просто.
КБ - утримувались державою СРСР. В України не було коштів їх утримувати і не було потреби в їх "розробках".
Заводи - були не рентабельні. Їх рентабельність в СРСР підтримувалась закритими кордонами і дешевою сировиною(з інших республік СРСР між-іншим), і в деякій мірі дотаціями. В Україні вони стали збиткові, тому здохли.
Як вони здохли? - це вже інше питання, яке чогось стало головним і саме його всі обговорюють. Напевно завідують що крали без них. Але це питання другорядне. На ключове питання: Чому здохли? - я відповів.

Нескромный вопрос - сколько Вам лет? Меня интересует сколько лет Вам было в 92-97 гг.
Это к тому, что Вы это видели своими глазами или просто повторяете устоявшийся нарратив, который судя по всему и распространяют те, кто сделал состояния на распиле (в буквальном смысле слова) этих заводов.
И вернитесь на несколько страниц назад где я писал что многие из тех "нерентабельных" заводов делали, и кому их продукция была нужна.
Плоды того подхода - выгодно (на моменте)-невыгодно пожинаем сейчас.
Еще раз - несколько сотен судов ЧЕрноморского пароходства были проданы в Юговосточную азию кравчуком как лом. Они там ходят, наверное до сих пор.
Практически готовый авианесущий крейсер Варяг был продан как лом в Китай под казино. Сейчас он стоит на вооружении Китая, как авианосец Ляонин.
Не выгодно.
Содержать ЯО - не выгодно, давайте Будапештский меморандум подпишем и отдадим раше третий ядерный потенциал мира.
Танки Оплот - не выгодно, что с того, что они намного лучше Булатов?
Связь - не выгодно, пусть наши инженеры все эти технологии для более развитых стран разрабатывают.

Понимание "выгодно-невыгодно" - примитивное, на уровне торговки тухлой селедкой на базаре.

я полобное тоже видел своими глазами, подтверждаю каждое слово

Так вроде уже прошли те времена, про дешевые американские битки.
Племянники неслабо на том поднялись, но там было три волны:
- сперва бабло падало с неба немеренно , себе парни набрали тачек, которые меняли реально раз в три месяца. Одна круче другой, уже и маме любимой - она и не хотела - боялась на такой крутой ездить - самую крутую взяли.
- потом стали брать сверху всего 500$ за то, что купят на аукционе биток - все расходы по доставке в контейнере и растаможке в Одессе и - главное - по превращению битого дерьма в канХветку - уже на клиенте. Лучше иметь 500$ ща то, что часик посидел в инете и следил за аукционом, чем иметь головняк с его ремонтом.
- Потом начала некоторых жадность фраеров (это не мои племянники, эти умные) губить: нагребли битков американских, к ним запчасти подходят только американские, голову морочили с доставкой из США - там не все просто из-за таможни - кроме того, все эти умельцы по рихтовке и покраске оказались перегруженными и не справлялись с потоком битков.
- на сегодня мой бывший подчиненный в Германии с семьей живет, в Днепре бросил 30 (тридцать, Карл!) тачек, частично сделанных, частично несделанных - уже даже не помнит, по каким гаражам те 30 тачек стоят. И уже и не помнит, какая из ждёт судьба…
Так что не все просто, ребята с битками…

На моменте ещё при Порохе на приличной машине можно было поднять до пяти тысяч, это что то типа 5ти летнего Х5 или 3х летней Рав4 тысяч за 25-30, хотя лучше гребли седаны, а не кроссоверы
Ситуация дошла до такого абсурда, когда легко ударенный(не до состояния что лонжероны менять надо и двигатель выкидывать с коробкой, но ремонт может и на 5тыс потянуть) и нормально сделанный кроссовер Джип/Форд/MAZDA/Лэнд Ровер/Мицубиси с US на полном фарше на рынке стал стоить дешевле пригнанного под нулевую растаможку летом 22года корейца или европейского кроссовера на пару лет старше битка, пустого, и с таким пробегом, когда дизель возможно потребует ремонта на сумму куда там зарплате Успиха на нуле со всеми премиями(иначе нет смысла покупать там в ЕС и гнать для заработка сюда). A некоторые идиотики, типа тех, что ждут квартиры в центре Киева в новострое дешевле ремонта, хотели чтоб им сделанный и чудом полученный летом/осенью биток продали по цене "ремонт в подарок(2-3-4..куе)", ибо курс под 42 невероятно поднял боевой покупательский дух жлобов. Но курс упал, свет начали чаще включать чем выключать, машины новые везти на шару и что то кому то дарить баранов нет, и рынок пришёл в рановесие с дорогой битка до дома, подорожавшей минимум на тысячу долларов с 21года.
Кстати таможня сейчас далеко не шаровая и не бывает менее 30% от цены авто+комиссии аукциона+цены контейнера кроме как для электричек, просто стало возможно вообще что то привезти.
А не поделитесь координатами 30ти брошенных авто в нашем городе? Может мы подберём если есть документы?

Я уже давно не смотрел, года 2, но и цены на аукционах стали совсем не шаровыми. Или я не прав?

В ваш карантин было всё немного дешевле
В страховых тоже евреи не тупые сидят и за три копейки то что стоит пятак тупо не отдают, назначают повторные торги
Машину надо искать со многими нюансами ремонта у нас и запрета на эксплуатацию после ремонта(восстановления) у вас(но не в Латинской Америке к примеру, а это рынок с почти миллиардом народу под боком)
Бронко к примеру начал уже дешеветь, не кроссовер а настоящий, но не настолько чтоб я им загорелся
Последняя Секвойя как и Тундра ужас какая дорогая
По поводу пиления заводов - а вам не похер на то что было тогда, когда встать мог на толстую, 40летнюю и с небритыми ногами? 30 лет почти прошло. Если хотелось денег в 20 - то надо было поучаствовать, справедливости - тоже хотя бы попытаться.
Лично я знаю некоторые нюансы которые не сводят всё к примитивному "всё украли, а деньги в МонтеКарло просрали". Но вы верите в то, что наши шарикоподшипники, самые большие в 1990м году на планете, были б самыми лучшими и через 25 лет. И самыми крепкими. За счёт НИИ на Липках с кульманами вместо первых пентиумов. Тогда как в айфоне этих подшипников вообще нет, а в трансмиссии современных авто они идут из такой стали(и необслуживаемые в отличии от Газ24 и 3102), что совку бы с его технологиями конца 50х хрен бы помогла военная приёмка и массовые расстрелы ИТР такого наклепать
Советская промышленность с рекордами по выплавке чугуна и помпезными вводами реакторов в строй на две пятилетки раньше срока просто должна была СДОХНУТЬ

Господин барабашов!
А что это в вашем городе парни начали массово распродавать чудесные автомобили, ведь прямо от сердца отрывают:
- Range Rover 2013 год, Цена 55 000$.
- Audi Q7 2017 Цена : 47500$
- RR HSE 2023… Ну очень свежий…
- BMW X5 M50IX G05 2019 год Цена: 77000$
- Audi Q8 2020 отдают просто по смешной цене в 79 999$…

Ну и все в таком стиле. Неужто у парней с Чечеловки и Клинчика появились другие ценности в жизни?

лучше гребли седаны, а не кроссоверы
Ситуация дошла до такого абсурда, когда легко ударенный(не до состояния что лонжероны менять надо и двигатель выкидывать с коробкой, но ремонт может и на 5тыс потянуть) и нормально сделанный кроссовер Джип/Форд/MAZDA/Лэнд Ровер/Мицубиси с US на полном фарше на рынке стал стоить дешевле пригнанного под нулевую растаможку летом 22года корейца или европейского кроссовера на пару лет старше битка, пустого, и с таким пробегом, когда дизель возможно потребует ремонта на сумму куда там зарплате Успиха на нуле со всеми премиями(иначе нет смысла покупать там в ЕС и гнать для заработка сюда). A некоторые идиотики, типа тех, что ждут квартиры в центре Киева в новострое дешевле ремонта, хотели чтоб им сделанный и чудом полученный летом/осенью биток продали по цене "ремонт в подарок(2-3-4..куе)", ибо курс под 42 невероятно поднял боевой покупательский дух жлобов. Но курс упал, свет начали чаще включать чем выключать, машины новые везти на шару и что то кому то дарить баранов нет, и рынок пришёл в рановесие с дорогой битка до дома, подорожавшей минимум на тысячу долларов с 21года.
Кстати таможня сейчас далеко не шаровая и не бывает менее 30% от цены авто+комиссии аукциона+цены контейнера кроме как для электричек, просто стало возможно вообще что то привезти.
А не поделитесь координатами 30ти брошенных авто в нашем городе? Может мы подберём если есть документы?

Я уже давно не смотрел, года 2, но и цены на аукционах стали совсем не шаровыми. Или я не прав?

В ваш карантин было всё немного дешевле
В страховых тоже евреи не тупые сидят и за три копейки то что стоит пятак тупо не отдают, назначают повторные торги
Машину надо искать со многими нюансами ремонта у нас и запрета на эксплуатацию после ремонта(восстановления) у вас(но не в Латинской Америке к примеру, а это рынок с почти миллиардом народу под боком)
Бронко к примеру начал уже дешеветь, не кроссовер а настоящий, но не настолько чтоб я им загорелся
Последняя Секвойя как и Тундра ужас какая дорогая
По поводу пиления заводов - а вам не похер на то что было тогда, когда встать мог на толстую, 40летнюю и с небритыми ногами? 30 лет почти прошло. Если хотелось денег в 20 - то надо было поучаствовать, справедливости - тоже хотя бы попытаться.
Лично я знаю некоторые нюансы которые не сводят всё к примитивному "всё украли, а деньги в МонтеКарло просрали". Но вы верите в то, что наши шарикоподшипники, самые большие в 1990м году на планете, были б самыми лучшими и через 25 лет. И самыми крепкими. За счёт НИИ на Липках с кульманами вместо первых пентиумов. Тогда как в айфоне этих подшипников вообще нет, а в трансмиссии современных авто они идут из такой стали(и необслуживаемые в отличии от Газ24 и 3102), что совку бы с его технологиями конца 50х хрен бы помогла военная приёмка и массовые расстрелы ИТР такого наклепать
Советская промышленность с рекордами по выплавке чугуна и помпезными вводами реакторов в строй на две пятилетки раньше срока просто должна была СДОХНУТЬ

Это эмоции.
40 лет назад и промыщленность других стран была другая.
Все надо развивать.
Я не говорю про псевдонаучные институты и предприятия, выпускающие анахронизмы.
Да, нам не нужны фабрики по производству пишущих машинок, ручных дрелей и тп.
Но и в Японии и в США и Германии в СВОЕ время такие были.
Они выпускают что-то другое.
Вы в курсе, что Тойота на своей заре выпускала швейные машинки?
Почему-то совковые утюги и кипятильники у наших челноков в Польше с руками забирали.
Я не ностальгирую по совковому ширпотребу. Мне когда-то, я был школьником, дали проверить партию (63 штуки) магнитофонов Карпаты 205-1, мне за это отдали аудиокассеты, которые были в комплекте. Больше половины были не рабочие.
Ботинки советских фабрик сразу были ортопедические. Не по назначению, а по комфортности.
Автопром - лучше не вспоминать.
Все было г.но. Но это не значит, что все взять и порезать в металлолом.
Все можно было модернизировать, развивать.
Каким-то образом-же тот-же Оплот сделали.
Мацкву на дно украинскими Нептунами отправили. (знаете где их разработали и кто? Я знаю)
Тупо забанкротить Укркабель? Что не так с проводами и кабелями которые он делал?
Российские, на которых написано Одессакабель лучше? Да, это росийские провода.
Как результат - сырьевая экономика, мизер рабочих мест.
Да, для сельского хозяйства хватит 16 млн. Даже меньше.
Какого Макс тогда дупу рвет на британский флаг?
Не нужны люди Украине? Так они и валят. Уже давно не 52 млн.
30 млн перед войной. После войны будет миллионов 20. Из них пенсы - больше половины.
До Макса, надеюсь, дошло, что это - катастрофа.
Не до всех.
Насчет меня и сколько кто заработал/мог заработать/украсть.
Может вы и мыслите такими категориями.
Для меня деньги - средство достижения целей, но не самоцель.
Тем более меня не интересовали методы зарабатывания, которые "работали" в 90е.
Хватило того, что я видел что происходило со знакомыми и родственниками, которые не смогли избежать ненужного внимания криминала.

В підземному паркінгу ЖК одного нашого форумчанина в Анталії наймасовіше Range Rover української реєстрації.
Цікаво, що більшість з них не рухається: припарковані і все. Звісно, автономери як не 0001, так 1000, або 9999...
То в Запоріжжі, Дніпрі та в Києві - мабуть - було приємно давити пішоходів на переході та плювати цигаркою у вікно - а тут якось не зручно.

Але тенденція, при якій хлопчики-мажори в Україні "скидають" дорогі тачки, досить цікава.
Що це є:
- бажання оновити автопарк за зароблені в наші буремні части батьками/ними неміряних грошей?
- навпаки - витягнути даремно вкинуті гроші в понти та отримати "подушку безпеки"?

В підземному паркінгу ЖК одного нашого форумчанина в Анталії наймасовіше Range Rover української реєстрації.
Цікаво, що більшість з них не рухається: припарковані і все. Звісно, автономери як не 0001, так 1000, або 9999...
То в Запоріжжі, Дніпрі та в Києві - мабуть - було приємно давити пішоходів на переході та плювати цигаркою у вікно - а тут якось не зручно.

Але тенденція, при якій хлопчики-мажори в Україні "скидають" дорогі тачки, досить цікава.
Що це є:
- бажання оновити автопарк за зароблені в наші буремні части батьками/ними неміряних грошей?
- навпаки - витягнути даремно вкинуті гроші в понти та отримати "подушку безпеки"?

Мажори на битках?) Що значить «скидають»? Ті самі х5, q8 можна було взяти до 80к€ новими в салоні, та навіть дешевше. То чому його трирічним не продати за -20-30%?
Стоять в паркінгах, не їздять? А куди їхати? Люди пересиджують. То в Києві туди-сюди треба, не треба. А тут поїдь в лідл/бєдру - одразу двері відрихтують.

«Скидають» в Україні.
Стоять в підземному паркінгу в Анталії.
І звідки ви зробили висновки, що «мажори - на бітках»? В моєму тексті цього не було і я не думаю, що «мальчишки» продають автівки топової комплектації - «бітки». Більш того, в тих оголошеннях є опис комплектацій - там все від першого власника. В тому переліку є авто 2023 року випуску. Зовсім не впевнений, що то «біток».

Саме це і цікаво: хлопчики «скидають» дорогі тачки, щоби під час війни купити ще дорожче?
Є якесь - на мою думку - протиріччя.

...
В Україні змісту нема (втратився зміст життя), отже потрібно шукати в еміграції.
А якщо там він не знаходиться, то летіти на Марс?

можете приєднатися до цілого ряду філософів у пошуці сенсу життя - робити це можна будь де. але у своєму палаццо приємніше, ніж у бочці.

не треба плутати сенс життя та рівень життя - це просто різні речі

думаю, що в емігрантів:
страх що буде як в 90х,
страх лишитися на старість без нічого (як батьки/діди),
FOMO - життя іде, а застряв тут безнадійно,
і т.п.