Добрий день всім учасникам форуму.
Цікавить Ваша професійна думка стосовно наміру зайти на ринок ЦП з сумою в районі 1 млн.грн. Наскільки сприятливим є теперешній момент? Приорітети пакету в принципі вже визначені - інтуітивно майже співпали з данними опитувань по складу портфеля. Металурги, енергетики, нафта, хімія. Строк інвестицій - 1 рік + . Буду вдячний за Ваші комменти.
Однако выход двух предприятий на полную мощность (ориентировочно в конце 2011 года) приведет к значительному снижению потребностей Турции в импорте горячего проката.
Турция и и мировой горячекатанный прокат, -- звучит как очень оптимистично. Где Турция и где мировой прокат.
Кроме того смотрим на данные ВВП из Турции. Обещают обогнать Китай по темпам роста.
А теперь вспоминаем импортера Китай начала 2000 г и экспортера Китай образца 2010. И тихо плачем. Над журналистом.
Основы "успехов" Турции -- внутренний спрос и дешевый газ. (уголь по каналам не повозишь) Турецкое "счастье" продлится ровно до НАБУККО.
Газ у них подорожает. А кондиционеров станет больше.
И посмотрите с кем граничит Туркия. Посмотрите сколько Курдистана в Ираке. И сколько нефти в Курдистане.
Забейте на этого журналиста. Турция может хоть в три раза увеличить ..... что увеличить.
Это приведет только! к росту цен на металлолом.
Вспоминаем "дурную истину", "наши слябы = ....... "
ЗПСТ и турки , забудьте. Посмотрите кто купил? И где строят автопром
Востаннє редагувалось Мыцик в Пон 27 вер, 2010 11:09, всього редагувалось 2 разів.
Вообще, говоря о ситуации с дефицитом грузовых вагонов, можно утверждать, что УЗ сама себя «загнала в угол». Из года в год монополия проваливала планы закупок подвижного состава, существующий парк изнашивался. В итоге доля «Укрзализныци» в общем парке составляет порядка 60% (122 тыс. шт.), тогда как частники нарастили до 40% (73 тыс. шт.). До конца текущего года дефицит УЗ по наиболее востребованным полувагонам достигнет 35 тыс. ед., цистерн – более 4 тыс. ед. Помимо этого, по данным «Укрзализныци», в нерабочем парке находится около 15 тыс. вагонов, на ремонт которых естественно денег нет.
Тем временем, ситуация продолжает ухудшаться. В УЗ уже признали наличие дефицита грузовых вагонов в связи ростом грузоперевозок в августе, сентябре и октябре и запретили вывоз подвижного состава инвентарного парка монополии в Россию.
bobik_investor написав:вот те и УБ , как обычно во всей красе, если вы заметите нету ни по одной бумаге ниодного ММ на бидах... вопрос, что это? как не сговор. кросавци... дальше ханимаются разовдом физиков... чтоб те все сливали...
это с чего заметно что ни по одной бумаге нету маркет мейкера?!?!
вот, даже не искал специально, сразу в глаза бросилось:
3,73+3%=3,8419
уверен, что там как минимум еще 2 ММ сидит
Востаннє редагувалось jenya555 в Пон 27 вер, 2010 10:56, всього редагувалось 1 раз.
Согласно данным статорганов обеих стран, в товарной структуре украинского импорта из Узбекистана до сих пор доминируют энергоносители. Данная информация, как минимум, вызывает удивление – ведь узбекский газ мы больше не покупаем, а поставки в нашу страну продуктов перегонки нефти не столь значительны.
На ММКИ падение производства с середины сентября на 10-15%% из-за "технических проблем". Соответственно, и на АВДК. ЯСК-то законтрактован и выполнять надо.
Додано: Пон 27 вер, 2010 10:30
