Три авиакомпании не хотят ставить на Ан-158 двигатели Мот...

Да это просто конкуренты вытесняют наши движки с рынка. Самолёты ж нуждаются в ремонте в любой точке земного шара. А у дженнералЕлектрик свои фирменные точки обслуги почти в каждом аэропорту мира. А что есть у Мотор Сич? Только хорошие моторы...Увы, сегодня этого мало...:-((

100%, выигрывает тот, кто предоставляет качественный сервис. Сертификация тут не поможет. Например, GE гарантирует поставку запчастей в любую точку в течении 24ч.
В судостроении тот же фактор.

Люди, да опомнитесь! Как можно сравнивать движки Дженерал Электрик и движки Мотор Сичи. Вот именно поэтому и отказываются от моторсичевских движков. По причине их полной небезопасности и ненадёжности. Нет уже того качества,как было при совдепии, а этой отрасли во времена СССР уделялось очень серьёзное внимание.Как можно всерьёз рассматривать продукцию Мотор Сичи, если зарплата у людей на этом предприятии 900-1200 гривен в месяц это порядок вещей! Ну правда руководство завода и прочие бездельники, конечно же получают поболее. В одом из вредных цехов-литейном цехе Мотор Сичи люди зарабатывают максимум 2000 гривен в месяц и это при очень вредных условиях труда и горячем стаже! Хозяин и директор завода г-н Богуслаев, некогда прихватизировавший это стратегическое предприятие в данный момент входит в число самых богатейших людей мира.
Ну а рабы пусть пашут за пайку. И вы после этого хотите, чтобы кто-то жаловал двигатели МОТОР СИЧИ. ДУРНЫХ НЕМА! У меня жена работает на этом заводе сборщиком оборудования,у неё зарплата 1200 грн в мес. Тёща тоже проработала в литейном 10 лет. Все сотрудницы тёщи по литейному уже поумирали давно. Платите людям 5-10 тысящ гривен в месяц и будет качество и признание, а так ...

Люди, да опомнитесь! Как можно сравнивать движки Дженерал Электрик и движки Мотор Сичи. Вот именно поэтому и отказываются от моторсичевских движков. По причине их полной небезопасности и ненадёжности. Нет уже того качества,как было при совдепии, а этой отрасли во времена СССР уделялось очень серьёзное внимание.Как можно всерьёз рассматривать продукцию Мотор Сичи, если зарплата у людей на этом предприятии 900-1200 гривен в месяц это порядок вещей! Ну правда руководство завода и прочие бездельники, конечно же получают поболее. В одом из вредных цехов-литейном цехе Мотор Сичи люди зарабатывают максимум 2000 гривен в месяц и это при очень вредных условиях труда и горячем стаже! Хозяин и директор завода г-н Богуслаев, некогда прихватизировавший это стратегическое предприятие в данный момент входит в число самых богатейших людей мира.
Ну а рабы пусть пашут за пайку. И вы после этого хотите, чтобы кто-то жаловал двигатели МОТОР СИЧИ. ДУРНЫХ НЕМА! У меня жена работает на этом заводе сборщиком оборудования,у неё зарплата 1200 грн в мес. Тёща тоже проработала в литейном 10 лет. Все сотрудницы тёщи по литейному уже поумирали давно. Платите людям 5-10 тысящ гривен в месяц и будет качество и признание, а так ...

савсем люмпен ???

Заказная статья, Кива хочет сбить цены на моторовские движки.

ему-то какая разница? он не на двигателях зарабатывает. Т.ч. вопрос не в экономике Кивы

Вспоминая все самолеты на которых летал от "АэроСвит", "Донбассаэро" и "Днеправиа", сомневаюсь, что установка новых двигателей любой фирмы поможет избежать убитейшего состояния самолетов через пару лет эксплуатации. Более убитых развалюх не встречал ни в одной авиакомпании.

Вспоминая все самолеты на которых летал от "АэроСвит", "Донбассаэро" и "Днеправиа", сомневаюсь, что установка новых двигателей любой фирмы поможет избежать убитейшего состояния самолетов через пару лет эксплуатации. Более убитых развалюх не встречал ни в одной авиакомпании.

В гости к Богу, в основном двигатели приводят, затем - ошибка пилота, а не убитый салон