Укрексiмбанк (2005 - 2021)

Тому при однаковій якості і комплектуванні білоруські автобуси завжди будуть дешевшими від українських мінімум на 10% при придбанні у кредит (лізинг) в Україні за рахунок компенсації відсоткової ставки урядом Білорусі. "Укрексімбанк" через свою лізингову компанію фінансує і супроводжує такі операції і отримує свою маржу.

Как бы роль государства (в данном случае через Укрэксим) заботиться о рабочих местах в стране. Это важнее новых автобусов. Бо если народ беден, то давать ему в пользование что то качественное и дорогое это нонсенс.
Эти 10% экономии в итоге очень дорого обходятся стране.

[1]

Тому при однаковій якості і комплектуванні білоруські автобуси завжди будуть дешевшими від українських мінімум на 10% при придбанні у кредит (лізинг) в Україні за рахунок компенсації відсоткової ставки урядом Білорусі. "Укрексімбанк" через свою лізингову компанію фінансує і супроводжує такі операції і отримує свою маржу.

Как бы роль государства (в данном случае через Укрэксим) заботиться о рабочих местах в стране. Это важнее новых автобусов. Бо если народ беден, то давать ему в пользование что то качественное и дорогое это нонсенс.
Эти 10% экономии в итоге очень дорого обходятся стране.

Роль государства не только в создании рабочих мест. А ещё и во множестве других вопросов - выплата пенсий, пособий, зарплат сотрудникам не производственной сферы и т.п. И платить надо каждый месяц. И делается это за счёт бюджетных средств которые не безграничны и подлежат экономии. В данном случае укрэксим был простой исполнитель заказа бюджетной организации. И у этой организации скорее всего хватало денег на лизинг в пределах межгосударственной программы с Белорусью. А украинское уже получалось дороже. Деятельность любого государства многогранна. И там есть место и импорту и местным закупкам. А с позицией что если народ беден, то не надо ему ездить удобно - можно дойти до предложения пересесть на телеги. Обязательно местного производства. Вы хотите так ездить? Я нет. Потому что живу я здесь и сейчас и комфортные условия мне нужны тоже здесь и сейчас. Иначе из страны станут уезжать не только из-за поиска работы, но и за поиском элементарных человеческих условий жизни

[4]

Flamingo
Від закупки вітчизняних автобусів однозначно б виграли бюджети всіх рівнів - і за рахунок податків, які пішли б і на "выплату пенсий, пособий, зарплат сотрудникам не производственной сферы". А ще б - зекономили державі валюту. Плюс, з машинобудівних заводів не звільнялися б працівники, які "станут уезжать ... из-за поиска работы".
Проте, замість здорового глузду перемогла чиясь "маржа"

В данном случае укрэксим был простой исполнитель заказа бюджетной организации. И у этой организации скорее всего хватало денег на лизинг в пределах межгосударственной программы с Белорусью. А украинское уже получалось дороже. А с позицией что если народ беден, то не надо ему ездить удобно - можно дойти до предложения пересесть на телеги. Обязательно местного производства. Вы хотите так ездить? Я нет. Потому что живу я здесь и сейчас и комфортные условия мне нужны тоже здесь и сейчас. Иначе из страны станут уезжать не только из-за поиска работы, но и за поиском элементарных человеческих условий жизни

Так местные бюджеты в основном наполняются с подоходного налога и акцизных трат населения.
Нет работы и денег у народа - нет и бюджетов. Даже экономить потом будет нечего.
И таки да если не будет работы, то те кто не уехал будут ездить на условных телегах. (

Бонусы: Начислили новые по 28.06.2019 !

Маркеты - Ашан : Ещё нет
Маркеты - Сильпо : Ещё нет
Маркеты - Фора : Ещё нет
Маркеты - Эпицентр-500,1000: Ещё есть

Платежи - Мобильные : Ещё есть
Платежи - Коммуналка: Уже есть !

Техника - Комфи-500,1000: Ещё есть
Техника - Алло-500,1000: Ещё есть

[1]

В данном случае укрэксим был простой исполнитель заказа бюджетной организации. И у этой организации скорее всего хватало денег на лизинг в пределах межгосударственной программы с Белорусью. А украинское уже получалось дороже. А с позицией что если народ беден, то не надо ему ездить удобно - можно дойти до предложения пересесть на телеги. Обязательно местного производства. Вы хотите так ездить? Я нет. Потому что живу я здесь и сейчас и комфортные условия мне нужны тоже здесь и сейчас. Иначе из страны станут уезжать не только из-за поиска работы, но и за поиском элементарных человеческих условий жизни

Так местные бюджеты в основном наполняются с подоходного налога и акцизных трат населения.
Нет работы и денег у народа - нет и бюджетов. Даже экономить потом будет нечего.
И таки да если не будет работы, то те кто не уехал будут ездить на условных телегах. (

Не пойму что Вы хотите сказать? Если в бюджете не хватает денег на украинские автобусы, то что лучше - не покупать белорусские и ездить пока всем на телегах, или не заплатить пока пенсии, детские пособия и зарплаты бюджетникам (эти не выплаченные деньги не позволят бюджету получить те же акцизы, подоходный и т.п.), но купить автобусы украинские.
Создание рабочих мест не должно быть самоцелью - должно создаваться то что будет производить добавленную стоимость, которая будет покупаться. Здоровый протекцонизм тут безусловно нужен. Но возвращаясь к автоЗАЗу я был свидетелем как его более 20 лет тянули за уши, но кто из тут присутствующих ездит на Таврии? Наверняка предпочитаете что-то покомфортнее. Так и с государством. Невозможно в нынешнем мире все сосредоточить внутри одной страны. Внешняя торговля это нормально. Уверен что программа с белорусами не одностороння - они тоже что-то покупают у Украины - обеспечивая наших соотечественников рабочими местами. Без международной интеграции, без многосторонних отношений мы будем обречены, что в итоге и нашу продукцию не станет никто покупать и нам самим не за что будет это купить. Поэтому перефразируя Рокфеллера "Не надо бояться покупать товар у соседей, надо бояться что у нас соседи ничего не будут покупать, а потому мы не сможем в итоге у них ничего купить" .
Но если кто хочет и дальше посыпать голову пеплом из-за нескольких автобусов купленных по МЕЖГОСУДАРСТВЕННОЙ программе - это его личное дело. Лично я из переливания из пустого в порожнее выхожу.

Бонусы: Начислили новые по 30.06.2019 !

Маркеты - Ашан : Ещё нет
Маркеты - Сильпо : Ещё нет
Маркеты - Фора : Ещё нет
Маркеты - Эпицентр-500,1000: Ещё есть

Платежи - Мобильные : Ещё есть
Платежи - Коммуналка: Ещё есть

Техника - Комфи-500,1000: Ещё есть
Техника - Алло-500,1000: Ещё есть

[4]

Flamingo
Аналогія з Таврією не зовсім правильна. Бо Таврія була одна і в тепличних умовах.
А автобусних виробників кілька.
При цьому, багато з них продають свою продукцію і за кордон (тролейбуси Богдан або автобуси І-VAN, для прикладу, в ЄС).
При цьому, МАЗ явно не кращий ні по ціні, ні по якості.

Щодо програми обміну продукцією з білорусами - назвіть такі договори чи дайте на них посилання, що білоруси зобов'язуються купувати нашу продукцію в обмін на свої автобуси!

Но возвращаясь к автоЗАЗу я был свидетелем как его более 20 лет тянули за уши, но кто из тут присутствующих ездит на Таврии?

эта дискуссия очень напомнила известную песенку слепакова )

Неправда ваша.
Тут скорее 2 сорта одинакового говна, но один серун за свое приплачивает, а другой нет

Бонусы: Начислили новые по 03.07.2019 !

Маркеты - Ашан-500: Ещё есть
Маркеты - Сильпо-500,1000: Ещё есть
Маркеты - Фора : Ещё нет
Маркеты - Эпицентр-500,1000: Ещё есть

Платежи - Мобильные : Ещё есть
Платежи - Коммуналка: Ещё есть

Техника - Комфи-500,1000: Ещё есть
Техника - Алло-500,1000: Ещё есть