Руйнація економіки РФ з початком війни

«Половина выпуска становится на «черные номера». Каждый второй грузовик "КамАЗа" достался армии

Крупнейший российский производитель грузовиков практически превратился в предприятие ВПК: почти половину своей продукции «КамАЗ», судя по всему, поставляет по гособоронзаказу.

Компания сообщила, что продажи ее грузовиков в прошлом году выросли на 9% с 35,4 до 38,4 тыс., а доля на рынке с 18% до 33%. Однако на учет в ГИБДД поставлено почти вдвое меньше новых «КамАЗов»: чуть менее 20 тыс. новых «КамАЗов» всех типов, включая автобусы.

Эта разница между выпущенными и зарегистрированными машинами начали стремительно расти после вторжения в Украину. В 2022 году "потерялись" 28% машин "КамАЗа", в 2023-м - 32%, в 2024-м - 30%.

Теперь же «половина выпуска становится на «черные номера», рассказывает дилер "КамАЗа". Это не только для фронта, замечает другой дилер марки: весь прошлый год шли новости о долгосрочном расширении вооруженных сил и формировании новых дивизий. В прошлом году сформированы пять дивизий, 13 бригад и 30 полков, а в этом предстоит сформировать еще четыре дивизии, 14 бригад и 39 полков, говорил министр обороны Андрей Белоусов.

Весь дальний восток(за уралом) ездит на китайцах.
Клянёт что сыпятся но ездят.
Кому то везёт и он покупает б/у японца(не седелтного тягача как правило) с правым рулём с аукциона и потом растёт аварийность на трассах на тех сибиропердях(обгоны вслепую)

В России из-за обвала цен на нефть начались банкротства нефтяных компаний

Усиление американских санкций, обвалившее цены на российскую нефть до $40 за баррель и ниже, породило череду банкротств небольших нефтяных компаний в ключевых добывающих регионах РФ. Как сообщает «Коммерсант», подать заявление о банкротстве нефтяной группы First Oil бывшего акционера СИБУРа Якова Голдовского планирует госбанк ВТБ. Компания Голдовского, работающая в ХМАО — главной нефтеносной провинции России, — накопила около 6 млрд рублей долга, расплатиться по которому не может. На ее балансе находятся несколько небольших месторождений с суммарными запасами 14 млн тонн, а добыча составляет 500 тысяч тонн в год. Положение First Oil ухудшилось еще во времена пандемии, рассказал источник «Ъ». А новые американские санкции, вынудившие нефтяников продавать сырье со скидками до $30 за баррель, добили бизнес Голдовского. Задолженность перед кредиторами увеличилась и, по словам собеседника «Ъ», возникли сложности с ее обслуживанием. В конце 2025 года под процедуру банкротства попала НК «Янгпур», которая представляет в России интересы «Беларуснефти» и разрабатывает два участка в Ямало-Ненецком автономном округе. Чуть ранее по искам налоговой службы обанкротились Астраханская нефтяная компания и НК «Горный», владевшая 3 лицензиями на юге Ненецкого автономного округа. В январе около 7 млрд рублей с собственников банкрота потребовал Московский кредитный банк.

Положение российских нефтяных компаний ухудшается: экспортная выручка сокращается, особенно у проектов с высокой себестоимостью, констатирует аналитик Freedom Finance Владимир Чернов. По данным Росстата, половина добывающих нефть и газ компаний в стране сейчас убыточны: за январь–ноябрь суммарно они сработали в минус на 575 млрд рублей. Те же компании, что остаются в прибыли, сократили ее размер более чем вдвое — до 3 трлн рублей за 11 месяцев.

Весь дальний восток(за уралом) ездит на китайцах.
Клянёт что сыпятся но ездят.
Кому то везёт и он покупает б/у японца(не седелтного тягача как правило) с правым рулём с аукциона и потом растёт аварийность на трассах на тех сибиропердях(обгоны вслепую)

нам то шо шо там?, вы ездили в последние несколько дней по дорогам Днепра?

«Половина выпуска становится на «черные номера». Каждый второй грузовик "КамАЗа" достался армии

Крупнейший российский производитель грузовиков практически превратился в предприятие ВПК: почти половину своей продукции «КамАЗ», судя по всему, поставляет по гособоронзаказу.

Компания сообщила, что продажи ее грузовиков в прошлом году выросли на 9% с 35,4 до 38,4 тыс., а доля на рынке с 18% до 33%. Однако на учет в ГИБДД поставлено почти вдвое меньше новых «КамАЗов»: чуть менее 20 тыс. новых «КамАЗов» всех типов, включая автобусы.

Эта разница между выпущенными и зарегистрированными машинами начали стремительно расти после вторжения в Украину. В 2022 году "потерялись" 28% машин "КамАЗа", в 2023-м - 32%, в 2024-м - 30%.

Теперь же «половина выпуска становится на «черные номера», рассказывает дилер "КамАЗа". Это не только для фронта, замечает другой дилер марки: весь прошлый год шли новости о долгосрочном расширении вооруженных сил и формировании новых дивизий. В прошлом году сформированы пять дивизий, 13 бригад и 30 полков, а в этом предстоит сформировать еще четыре дивизии, 14 бригад и 39 полков, говорил министр обороны Андрей Белоусов.

Але 15 тис автомобілів в армію за рік. - вражає.
Це ж скільки їх нищити не перенищити

«Половина выпуска становится на «черные номера». Каждый второй грузовик "КамАЗа" достался армии

Крупнейший российский производитель грузовиков практически превратился в предприятие ВПК: почти половину своей продукции «КамАЗ», судя по всему, поставляет по гособоронзаказу.

Компания сообщила, что продажи ее грузовиков в прошлом году выросли на 9% с 35,4 до 38,4 тыс., а доля на рынке с 18% до 33%. Однако на учет в ГИБДД поставлено почти вдвое меньше новых «КамАЗов»: чуть менее 20 тыс. новых «КамАЗов» всех типов, включая автобусы.

Эта разница между выпущенными и зарегистрированными машинами начали стремительно расти после вторжения в Украину. В 2022 году "потерялись" 28% машин "КамАЗа", в 2023-м - 32%, в 2024-м - 30%.

Теперь же «половина выпуска становится на «черные номера», рассказывает дилер "КамАЗа". Это не только для фронта, замечает другой дилер марки: весь прошлый год шли новости о долгосрочном расширении вооруженных сил и формировании новых дивизий. В прошлом году сформированы пять дивизий, 13 бригад и 30 полков, а в этом предстоит сформировать еще четыре дивизии, 14 бригад и 39 полков, говорил министр обороны Андрей Белоусов.

Але 15 тис автомобілів в армію за рік. - вражає.
Це ж скільки їх нищити не перенищити

так нищать.
...
автомобільна техніка та автоцистерни – 78 725
...

гадаєте, жигулі та буханки від гарного життя використовують орки?

Але 15 тис автомобілів в армію за рік. - вражає.

меня другое интересует откуда столько желающих с их стороны идти на войну, что мобилизации нет и границы открыты. Какие чудеса делает бабло которое никак не закончится.

Але 15 тис автомобілів в армію за рік. - вражає.

меня другое интересует откуда столько желающих с их стороны идти на войну, что мобилизации нет и границы открыты. Какие чудеса делает бабло которое никак не закончится.

нищета в провинции
в москве омары а там скульптуры из говна

Знаю что в провинции до сих пор(на 24год, далее не общались) пересичный Ваня Долбанеев .. на бджып 25-35ти летней давности и они там вполне ходовой товар среди поклонников заварить раму и перекрасить японский дуршлаг 4х4 в десятый раз.
Ну и реально там многие живут в избах, с мышами и толчком во дворе.
Как у нас в ипенях живут - не в курсе. Шахтёры знаю жили норм(и пенсы, и обслуга шахт, и те кто с них кормились как наш ПрапорБуд)

Wirująświatła

дело совершенно не в бабле.
там культ войны за родину и сдохнуть на ней воспитывается с самого детства. как радикальные исламисты только рады сдохнуть за веру, так кацап рад сдохнуть за свою империю.
уровень пропаганды там такой, и пропаганды такой утонченной и изящной, что совку и не снилась. в совке были диссиденты, в нынешней рашке нет даже их. плюс была свежа память о второй мировой.
да, потом кацапчик понимает, во что влез, но уже поздно.

по слухам, там даже явление «откосить от срочки» почти сошло на нет. понятно, умным людям оно нафиг не надо, но такие помалкивают. а большинство верит в то, что армия это доблестно и геройски, и стройными рядами идут на службу.