Депутат от ПР предлагает отдать "Укрзалізницю" частным пе...

С одной стороны, это правильный шаг, т. к. эффективность гос.-го имущества стремится к нулю.
И приватизировать -- правильное решение.

Но, как известно, дьявол кроется в деталях.

Если приватизировать так, как в 2010 г. Р. Ахметову "подарили" (на "конкурсе" с одним участником, цена продажи на 10 грн. больше начальной) Укртелеком, то понятно, что объект "уйдет" своим пацанам.

А если продавать так, как в 2005 г. "Криворожсталь" (цена выросла в 2,5 раза!), то я обоими руками только "за". А если перед этим провести либеральные экономические реформы (а не ту порн.ху, которую разводит ВФЯ, НЯА и Бродский), то в качестве операторов можно получить международных инвесторов экстра-класса. Которые действительно вложат деньги и будут постоянно сопровождать проект, а не первым же шагом поднимут тарифы без изменения качества и ассортимента услуг).

skier

Роль таких стабилизирующих колоссов, коим в транспортной системе Украины является ЖД не приносить прибыль, а служить всему обществу (и бизнесу в первую очередь) своего рода страховочными колышками, за которые экономика, ведомая "умельцами-частниками", будет хвататься, шоб не разбиться насмерть как сорвавшийся альпинист, когда раз в 5-10 лет будет срываться в очередной капиталистический кризис.

Товарисчь!Вы немножко потерялись во времени.

Да нигде я не потерялся. И Китай этому ярчайший пример! Капитализм хорош там, где полноценно функционируют его самоочищающие механизмы, главный из которых - конкуренция. А в случае с гигантскими естественными монополиями (ЖД, энергетика) - тут вред от злоупотребления (а оно будет, можете не сомневаться) монопольным положением гораздо больше, чем потенциальная польза от прихода т.н. "эффективного владельца".

skier

И Китай этому ярчайший пример!

В Китае до сих пор плановая экономика!Во главе с направляющей и движущей силой - Компартией Китая. Так же как и в СССР принимаются пятилетние планы на сьезде Компартии. И так же дети в школах изучают историю Компартии и воплощают в жизнь гениальные решения очередного сьезда Компартии....
http://fotohost.org/images/a1c7f989-77kB.gif
Как от ваших постов веет ностальгией....Увы! Всё это в прошлом...Немножко правила игры поменялись....Человек - человеку волк!

skier

И Китай этому ярчайший пример!

В Китае до сих пор плановая экономика!Во главе с направляющей и движущей силой - Компартией Китая. Так же как и в СССР принимаются пятилетние планы на сьезде Компартии. И так же дети в школах изучают историю Компартии и воплощают в жизнь гениальные решения очередного сьезда Компартии....
http://fotohost.org/images/a1c7f989-77kB.gif
Как от ваших постов веет ностальгией....Увы! Всё это в прошлом...Немножко правила игры поменялись....Человек - человеку волк!

Геноссе Кузер, от Вашего последнего поста веет троллингом , фи! Вы же проигнорировали основную суть моего поста. (или Вы так развлекаетесь ? ) И по-поводу Китая Вы абсолютно правы. Плановая экономика. А Вы всерьез думаете, что в странах развитого НЕСОЦИАЛИЗМА экономика непланова ?

skier

Роль таких стабилизирующих колоссов, коим в транспортной системе Украины является ЖД не приносить прибыль, а служить всему обществу (и бизнесу в первую очередь) своего рода страховочными колышками, за которые экономика, ведомая "умельцами-частниками", будет хвататься, шоб не разбиться насмерть как сорвавшийся альпинист, когда раз в 5-10 лет будет срываться в очередной капиталистический кризис.

Товарисчь!Вы немножко потерялись во времени.

Да нигде я не потерялся. И Китай этому ярчайший пример! Капитализм хорош там, где полноценно функционируют его самоочищающие механизмы, главный из которых - конкуренция. А в случае с гигантскими естественными монополиями (ЖД, энергетика) - тут вред от злоупотребления (а оно будет, можете не сомневаться) монопольным положением гораздо больше, чем потенциальная польза от прихода т.н. "эффективного владельца".

Шановный skier, вы с kuser оба и правы и не правы в равной степени. В Китае, официально до сих пор социализм, хотя реально мы можем наблюдать скорее капиталистическое общество с крепким государственным регулированием. Нечто подобное могло быть под конец СССР (период разрешения частного бизнеса), если бы на тот момент в его руководстве не скопилась такая толпа баранов во главе с горби.
Ваше дальнейшее описание, больше подходит к модели рыночного капитализма - той, что обгадилась давным давно во всех странах и фактически существует больше в учебниках по экономике. ИМХО во всем мире давно принята модель госрегулирования экономики, а не куда заведет рынок и конкуренция, просто в отличии от Китая, инструменты ее осуществления более многообразны и не столь видны на поверхности неискушенному взгляду. И монополии, насколько знаю даже в капиталистических странах, государство старается держать под своим контролем. а если и запускают туда частного инвестора, то держат его на коротком поводке.