Які нововведення чекають водіїв: обмеження швидкості до 50 к

А самое интересное, что даже, если полиция ловит за рулём бухого в хлам водителя, ехавшего на красный по городу 160 км/час, а он, вываливаясь из машины с бутылкой водки, говорит, что это не он был за рулём, даже если он в машине был один, а все 3 полицейских видели, как он крутя руль, на ходу высовывался с водительского сидения и тыкал полицейским фак, ничего такому водителю не будет, т.к. показания полицейских теперь не являются доказательством.
Фактически, остановившись за любое нарушение, теперь можно говорить, что вёл машину не я, и пусть доказывают обратное.

Какие ваши доказательства? (с)

А самое интересное, что даже, если полиция ловит за рулём бухого в хлам водителя, ехавшего на красный по городу 160 км/час, а он, вываливаясь из машины с бутылкой водки, говорит, что это не он был за рулём, даже если он в машине был один, а все 3 полицейских видели, как он крутя руль, на ходу высовывался с водительского сидения и тыкал полицейским фак, ничего такому водителю не будет, т.к. показания полицейских теперь не являются доказательством.
Фактически, остановившись за любое нарушение, теперь можно говорить, что вёл машину не я, и пусть доказывают обратное.

Да уж, какие только сказки не почитаешь на форуме. Поинтересуйтесь хоть статистикой выписки штрафов за все и пьянку в частности.Штрафов, а не "договоримся на месте". Кому их тогда выписывают, если все как в вашем посте.Не пишите фигню.

sena_2008atp

Какие это бредовые улучшения? Улучшения как раз самые что ни есть правильные. Скорость и порождает этот беспредел на дорогах, именно жажда скорости и заставляет водителей вые...ываться и учить всех кругом. Специально для тебя, кинетическая энергия при 60+20 в 2.11 раз больше чем при 50+5(10%), а значит и в 2.11 раз длиннее тормозной путь, в 2.11 раз меньше времени на реакцию, в 2.11 раз больше енергия столкновения. Учи матчасть.

Лихачам пофиг на ограничения, тем более пофиг на пешеходные переходы

В рамках Стратегии, Укравтодор предлагает снизить предельную скорость в городах и селах с нынешних 60 км/ч до 50 км/ч. Такая скорость движения принята во всех странах ЕС и рекомендована Всемирной организацией здравоохранения. Именно при движении 50 км/ч водитель успевает среагировать на пешехода на дороге и вовремя затормозить.

А укравтодор не хочет в качестве эксперимента дороги сделать нормальными? Меня чисто теоретически интересует вопрос - как качество дорожного покрытия влияет на аварийность на дорогах?
Я понимаю, что вопрос глупый...но не я первый начал.

А это, по сути и есть "ограничитель скорости" ))), все на что способно Государство, УкрАвтодор, за деньги налогоплательщиков, и в лице эффективных менедежеров (для себя эффективных само собой ))) ).

Два в одном ))) кол-вом дыр и ям очень эффективно регулировать скорость - какие еще у вас вопросы, граждане?
Тогда "Зайдите на недельке"(с) ))

Обожаю истории когда эти эффективные - разбивают в хлам что-то свое дорогущее.... купленное на краденые деньги ..... и разбивает на своей же дороге.....)))

sena_2008atp

Какие это бредовые улучшения? Улучшения как раз самые что ни есть правильные. Скорость и порождает этот беспредел на дорогах, именно жажда скорости и заставляет водителей вые...ываться и учить всех кругом. Специально для тебя, кинетическая энергия при 60+20 в 2.11 раз больше чем при 50+5(10%), а значит и в 2.11 раз длиннее тормозной путь, в 2.11 раз меньше времени на реакцию, в 2.11 раз больше енергия столкновения. Учи матчасть.

Лихачам пофиг на ограничения, тем более пофиг на пешеходные переходы

Нашим лихачам еще очень далеко до арабских джигитов, которые только вчера еще слезли с верблюдов. Но, тем не менее их всего за 10 лет приучили к правилам дорожного движения и совсем не методом ужесточения наказания и конских штрафов.

За пьянство за рулем тогда даже штрафа не было, так как в стране алкоголь не продается.

Помню как в Хургаде поставили первые пару светофоров. Сначала, горячие арабские парни, нетерпеливо стоящие на красный (из тех кто все же на него "астанавился"), не дожидались зеленого и ехали. Поэтому, им поставили большой дисплей с таймингом обратного отсчета
Вопрос с ограничением скорости в 60 км в час, те кто бывали в Хургаде, сами видели как решили (тем более, что приоритет у них на дороге имеет автомобиль, а не пешеход, как у нас). "Небольшие" каменные "лежачие полицейские" 2 метра шириной и по всей ширине дороги, через каждые 200-300 метров и которые невозможно проехать на скорости выше 30 км, не оставив там часть ходовой, быстро и эффективно провели кастинг и теперь там по городу никто не ездит быстрее.
Все делать надо по уму

Хрень.
Что значит в "населенном пункте" ?
Почему в Киеве по огражденному проспекту не можна ехать 100 ?
Как собственно все и едут ? Какие нахрен 50 ?
Почему на узкой кривой улочке утыканной припаркованными машинами c детским садом и школой должно быть 50 ?
Не многовато-ли ?
Что мешает прямо сейчас повесить там знак 20 ?
И не мешать ездить на широких проспектах с хорошим обзором и подземными переходами ?
Почему по текущим правилам если пешеход выскочит из-за дерева/автомобиля на пешеходный переход под колеса автомобиля виноват будет водитель автомобиля ?
У некоторых нету ни мозгов ни чувства собственного самосохранения а отвечать должен кто-то другой ?

Хрень.
Что значит в "населенном пункте" ?
Почему в Киеве по огражденному проспекту не можна ехать 100 ?

Потому что кому-то захотелось прокукарекать ради собственного пиара. Разумеется, прикрыться нужно чем-то благородным, например, заботой о спасении жизней. Вечная тема, потому что ДТП будут всегда, какие бы драконовские меры не предпринимались. А поскольку основная часть населения автомобилей не имеют, и, соответственно, не понимают, о чём речь, то и выглядит для них всё чинно-благородно.

Что мешает прямо сейчас повесить там знак 20 ?

ДСТУ запрещает ограничивать скорость на дорогах менее чем до 40 км/ч.

И не мешать ездить на широких проспектах с хорошим обзором и подземными переходами ?
Почему по текущим правилам если пешеход выскочит из-за дерева/автомобиля на пешеходный переход под колеса автомобиля виноват будет водитель автомобиля ?

Это, строго говоря, не только пешеходов касается, но их особенно. Особенности пост-советской правоприменительной практики - перекладывание ответственности за ДТП с того, кто нарушил правила и создал аварийную обстановку, на того, кто ничего не нарушал, но не сумел эту аварию предотвратить. Скурпулезное выяснение, а была ли возможность предотвратить столкновение или наезд. А с пешеходами дело дополняется ещё и законом, возлагающим ответственность за ущерб на владельца средства повышенной опасности, независимо от того, кто виноват. То есть, даже если будет установлено и доказано, что виновник ДТП - сам пешеход, и что водитель не имел возможности его избежать, всё равно пешеход имеет право на возмещение вреда, причиненного его здоровью. И всё по закону.