Ціни на проїзд в метро столиці залишаться одними з...

Да когда ж надоест уже сравнивать что- то с пальцем?! Подобные выкладки могут быть восприняты только в сравнении с уровнем доходов, зарплат и пенсий. .....

Сравнение с минималкой
минимальная почасовая оплата в Украине - 22.41 грн
планируемая стоимость проезда в Киеве - 8 грн
соотношение к МПО - можно прокатиться 2,8 раз

минимальная почасовая оплата в Германии - 8,84 евро
стоимость проезда в Берлине (один из самых дешевых городов Германии) - 2.7 евро
соотношение к МПО - можно прокатиться 3,27 раз (немец выигрывает)

Сравнение со средним доходом
средняя зарплата в Киеве в 2017 году (Державна Служба Статистики) - 12 124 грн
соотношение: можно съездить 1515 раз

средняя зарплата в Берлине - 3024 евро (брутто)
соотношение к проезду: 1120 раз (немец однозначно проигрывает; расчет не учитывает, что в Берлине билет действует два часа с пересадками; с другой стороны, наша официальная статистика не учитывает серые и черные зарплаты, поэтому условно всё честно)

Кстати, раз уже пошел такой зашквар, давайте сравним с ценой проезда в поездах.
Берлин-Мюнхен, пятница 10 августа, вечер, почти 600 км, стоимость 68 евро.
соотношение к средней зарплате: 44. (но есть одно но: это стоимость без резервации, а в пятницу вечером без резервации ехать - не очень)
Киев-Львов, пятница 10 августа, вечер, стоимость экспресса 403 грн
соотношение к средней зарплате киевлянина: 30.
Перевес в пользу немца. Но это мы сравниваем экспрессы. в Украине есть масса более дешевых вариантов в виде ночных поездов, а в Германии на железной дороге такого нет, региональные поезда на такие большие расстояния не подходят, поэтому единственная адекватная дешевая альтернатива - автобусы.

Итого: жаловаться особо не на что, ситуация практически эквивалентная, и разнится лишь в деталях (качество транспорта; наличие альтернатив; надежность и т.д.)

Наглядная демонстрация того, что жонглированием цифрами можно доказать все, что угодно...
На этой "инфографике" даже мелким шрифтом постеснялись точно определить, что они там намалевали - стоимость РАЗОВОЙ поездки в транспорте. Т.е. сферическая поездка сферического горожанина в вакууме. Сделайте такую же инфографику по затратам на транспорт человека, котрый делает в день две поездки (на работу и с работы) по часу на 3х видах транспорта, и сразу же картинка даже без учета доходов, удообства и прочих факторов приобретет совершенно другой вид...

UPD. О, как раз передо мной еще один любитель пожонглировать нарисовался...

aa1999
Нет, газет давненько не читаю, да и зомбоящик не жалую. И совершенно не факт, что цена ресурсов одинакова во всем мире, взять хотя бы "индекс Биг-Мака" И в развивающихся экономиках сравниваться с флагманами - да, а с кем еще? Но в Эквадоре или Коста-Рике за кило бананов никто не заплатит 1 доллар, хотя в Европе есть и по 4 ойро. В Украине кило сала можно взять за 100 грн, но кто мне обьяснит, почему я должен покупать его по цене испанского хамона? Потому, что он там стОит дороже? А попадалась вам информация, сколько стоит бензин в Венесуэлле? Так нефть же в мире дорогая? Потому все подобные сравнения, мол, у нас дешевле и нужно платить больше - ни что иное, как неприкрытые хотелки и жадность тех, кто касаем этим ресурсам.

Да когда ж надоест уже сравнивать что- то с пальцем?! Подобные выкладки могут быть восприняты только в сравнении с уровнем доходов, зарплат и пенсий. .....

Сравнение с минималкой
минимальная почасовая оплата в Украине - 22.41 грн
планируемая стоимость проезда в Киеве - 8 грн
соотношение к МПО - можно прокатиться 2,8 раз

минимальная почасовая оплата в Германии - 8,84 евро
стоимость проезда в Берлине (один из самых дешевых городов Германии) - 2.7 евро
соотношение к МПО - можно прокатиться 3,27 раз (немец выигрывает)

Сравнение со средним доходом
средняя зарплата в Киеве в 2017 году (Державна Служба Статистики) - 12 124 грн
соотношение: можно съездить 1515 раз

средняя зарплата в Берлине - 2056 евро (брутто)
соотношение к проезду: 761 раз (немец однозначно проигрывает; расчет не учитывает, что в Берлине билет действует два часа с пересадками; с другой стороны, наша официальная статистика не учитывает серые и черные зарплаты, поэтому условно всё честно)

Кстати, раз уже пошел такой зашквар, давайте сравним с ценой проезда в поездах.
Берлин-Мюнхен, пятница 10 августа, вечер, почти 600 км, стоимость 68 евро.
соотношение к средней зарплате: 30.
Киев-Львов, пятница 10 августа, вечер, стоимость экспресса 403 грн
соотношение к средней зарплате киевлянина: 30.
Но есть одна разница. в Украине есть масса более дешевых вариантов в виде ночных поездов, а в Германии на железной дороге такого нет, есть разве что автобусы.

Итого: жаловаться не на что, ситуация если не одинаковая, то даже с перевесом в пользу Украины

а откуда информация, что в Германии нет более дешёвых вариантов проезда по железной дороге? вариант 1 - покупка билета более чем за 2 недели до поезки позволяет сэкономить до 50% его стоимости; вариант 2 - приобретайте билет на менее скоростные варианты проезда и возможно с пересадками и сэкономите 20-40%, но потратите на несколько часов больше на дорогу; вариант 3 - путешествуйте в выходные дни и в не бизнес время; вариант 4 - приобретите скидочную карту ДБ 25%, 50% или 100%, но этот вариант подходит только для частопутешествующих...

"Национальный банк ожидает роста цен на газ и жилищно-коммунальные услуги на 25% в 2018 году."

Меньше читайте газеты...А в Бангладеш и Индии, да и в Китае с Ираном-тоже олигархи виноваты, сравнивая с ЕС и США?

И что же наши олигархи хорошего сделали?
Стравливают между собой народ по национальному, языковому, религиозному, социальному признаку, чтобы у людей вопросов по содержимому холодильника не возникало, сидят на бюджетных дотациях или же просто тырят. Иначе эта паразитическая прослойка просто не выживет.

Есть цена ресурса - и она одинакова во всем мире, воруют именно на субсидированных товарах и ресурсах плюс нигде в мире -нет субсидий для собственников жилья.

А что мешает провести кардинальную налоговую реформу, снизив подоходный, НДС, налог на прибыль до 5%? Но при этом, одновременно, существенно снизив и расходы, переведя госучреждения на хозрасчет. Те же пожарные или полиция могут спокойно достойно работать за счет штрафов, а не взяток и откатов с последующей цепочкой в министерство, обеспечивая себя всем необходимым, включая автомобили. Пришел пожарный на предприятие с проверкой, нашел нарушения, выписал штраф вместо взятки, бо знает, что это его заплата, а не оброк для министра.
Кроме того, сколько в страну с 5% налоговой нагрузкой зайдет разных инвесторов что-то создавать, развивать. Плюс полностью выгодно будет платить белую зарплату, за счет снижения налогов заметно вырастет покупательская способность людей.

средняя зарплата в Берлине - 2056 евро (брутто)

откуда брали данные?

Средняя брутто-зарплата по данным ведомства по статистики (при полной занятости) 3612.00

Наглядная демонстрация того, что жонглированием цифрами можно доказать все, что угодно...
На этой "инфографике" даже мелким шрифтом постеснялись точно определить, что они там намалевали - стоимость РАЗОВОЙ поездки в транспорте. Т.е. сферическая поездка сферического горожанина в вакууме. Сделайте такую же инфографику по затратам на транспорт человека, котрый делает в день две поездки (на работу и с работы) по часу на 3х видах транспорта, и сразу же картинка даже без учета доходов, удообства и прочих факторов приобретет совершенно другой вид...

UPD. О, как раз передо мной еще один любитель пожонглировать нарисовался...

По проездным картина другая, согласен.

Расчет по стоимости проездного.
Большинство людей ездит с одной пересадкой. Метро (46 поездок) + другой вид наземного транспорта по новым расценкам - это 570 грн. 570/12124 = 4,7%
С двумя пересадками на работу может ездить лишь человек, имеющий ну очень хорошую работу. Это уж точно не среднестатистическая ситуация.

В Берлине стоимость проездного 65 евро/мес
Процент от средней зарплаты - 65/3024 = 2.1%

Да, по этим цифрам Киев проигрывает. Особенно если учесть, что проездной в Киеве с ограничениями. Также Киев проиграет в том плане, что у берлинцев есть альтернатива в виде своего велосипеда, а в Киеве на велосипеде ездят на работу разве что мазохисты (с учетом как трафика, так и рельефа)

а откуда информация, что в Германии нет более дешёвых вариантов проезда по железной дороге? вариант 1 - покупка билета более чем за 2 недели до поезки позволяет сэкономить до 50% его стоимости; вариант 2 - приобретайте билет на менее скоростные варианты проезда и возможно с пересадками и сэкономите 20-40%, но потратите на несколько часов больше на дорогу; вариант 3 - путешествуйте в выходные дни и в не бизнес время; вариант 4 - приобретите скидочную карту ДБ 25%, 50% или 100%, но этот вариант подходит только для частопутешествующих...

1. я привел цену на месяц вперед. по вашей логике это как раз цена с экономией 50%. естественно, если покупать за несколько дней, цена будет в три раза выше.
2. до Мюнхена можно доехать на региональных поездах, я даже это практиковал. ехал 12 часов. доехал за 48 евро за двоих. это не вариант для регулярных поездок. в этом случае лучше уж автобус
3. мы обсуждали конкретный вариант в пятницу вечером. давайте еще будем обсуждать, что можно за год до поездки за ту же цену купить билет на самолет. это совершенно другое направление разговора.
4. 100% карта стоит сумасшедшие деньги. в поездах надо жить, чтобы ее отбить.
остальные карты скинут пару евриков, но картину радикальным образом не поменяют

В " богатых странах" за это платит элита!- Не базарная, воровская а высокообразованная, настоящая элита, понимающая, что иметь нищее населения не выгодно.Поинтересуйтесь количеством социальных программ этих самых "богатых стран"

Да ,но про субсидии для собственников жилья -там речи нет, как и про льготную цену на местные ресурсы...

Помогите представить "там" бедного собственника жилья